Шпилька впускного коллектора (Сторінка 1 із 2)

На форумах по логонам нашел:
Здравствуйте уважаемые!
На днях отремонтировал глушитель.
Фото отчет тут  :arrow: http://photofile.ru/users/vmamets/3748908/
Описание проблемы:
При трогании и особенно движении задним ходом появился посторонний, довольно громкий "рычащий" звук + запах выхлопных газов в салоне.
Причина:
Соединение приемной выхлопной трубы и выпускного коллектора не является "жестким" а сделано в виде "шарнира" т.е. труба стыкуется с выпускным отверстием коллектора при помощи подпружиненой шайбы. В результате эксплуатации (пробег 76000к.м.) уплотнитель соединения местами выкрошился и как говориться "глушак начал подсекать". Думаю это нормальный процесс.
Способ устранения:
1. разбираем соединение. для этого снимаем термозащитный экран выпускного коллектора (3 гайки на 10), снимаем защиту двигателя (6 болтов на 10) выкручиваем шпильки из выпускного коллектора (2 ш.т. на 10) у меня вывернулись именно шпильки вместе с гайками.
2. очищаем поверхность выходного отверстия выпускного коллектора и приемной трубы глушителя (без фанатизма, т.к. уплотнитель представляет собой мелкую проволоку с каким то наполнителем и что бы этот наполнитель полностью не выкрошить действуем мягкой щеткой).
3. смазываем поверхность выходного отверстия выпускного коллектора и приемной трубы глушителя пастой для сборки глушителей и резьбу на шпильках (я использовал пасту "CRS KF", на фото видно, цена 200р.)
4. собираем соединение (желательно оперативно т.к. паста довольно быстро схватывается. убираем излишки.
5. ждем с пол часика и заводим двигатель, прогреваем до рабочей температуры (при этом паста слегка "разбухает").
6. все... наслаждаемся обычным звуком и отсутствием запаха выхлопа в салоне.
Затраты:
1 час времени + 200р. на пасту.

Уже год, как езжу с обломанной шпилькой вЫпускного коллектора...  Услышав, сколько стоит у официалов заменить шпильку - забил и катаюсь так...

запаха в салоне нет.
звук  стрекотания только в первые минут 10-15, потом, после прогрева двигателя - звук становится тише...
короче - фиг с ним. 2000 грн, как озвучили на сервисе за замену шпильки - дорого.

счас все работает тихо

а как эта шпилька ломается? надо на "пузо" было сесть?

100500...

fsergey,  фото надо было сделать, чтобы видна была картина. Отлетела - это как? Сломалась или вышла вся с резьбой? Непонятно... Коллектор можно снять. остатки шпильки выкрутить с помощью двух гаек, после чего подобрать новую шпильку и также вкрутить на место.

Не получиться, шпильку не выступает, конец шпильки находится ниже отверстия 1-2 мм, привариться не получиться, только высверлить. Фото уже сделать не могу, всё уже собрали обратно.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2015-06-18 11:02:16[/merge_posts_bbcode]

Голову снимать я и не собираюсь, максимум нужно будет снимать навесное. Рассматривал Дремель, но у него патрон длинный. Угловые насадки возможно и выручили бы, но пока таких не нашел. 
Пока ищу.

Прошу прощения, не на выпускном коллекторе, а на блоке. Шпилька которая держит выпускной коллектор. 

Вот эта

Есть такие угловые насадки для шуруповёрта и свёрла с шестигранным хвостовиком :
http://vashinstrument.ru/wp-content/upl … 26_649.jpg
  Используют обычно мебельщики и т.п. Можно попробовать с её помощью высверлить отверстие в обломке, потом экстрактором его вывернуть.
  Ещё есть гибкие валы для бормашин, но там сверло можно зажать только по диаметру цанги ( 3,2мм и подобные ).

Фото взял из инета, дорисовал стрелочку и поместил в галерею, чего не видно, не в курсе -  я не админ. Сфотографировать нет возможности по причине того что машина не на СТО со снятым коллектором.
На словах, шпилька со стороны грм, крайняя нижняя.
О том что есть такие приспособления в курсе, вопрос кто лично высверливал или знает кто может это сделать?

Спасибо, тоже находил в инете подобное, теперь нужно в живую посмотреть на него и покрутить в руках. Главное что-бы поместилось в месте где необходимо высверлить, там кронштейн крепления г/у и кондиционера мешает.