Sandero STEPWAY,1.5 dCi, синий, 2014 (Сторінка 138 із 140)

Хай тільки спробують! Я вже для нас пробив в правилах уточнення що форум в тому числі і для колишніх власників Логана, так що будемо разом відстоювати свої права! 

интересуюсь , в чем причина отказа от всесезонной резины ?
вообще менять не надо , года два-три...

что скажете ?

Если и дальше зимы будут такие, то почему бы нет... Да и сейчас, как и раньше, кто обитает  на юге одесской, николаевской, херсонской и запорожской областей вполне погода позволяет не слазить со всесезонки, особенно если зимой не выезжать за пределы городов.

И летом чем на летней Если всесезонка- действительно всесезонка, а не м+с.

Я верил во всесезонку, пока однажды (году в 8м-9м) на "матизе" в -15 на сухой трассе Херсон-Николаев, обутый во всесезонку на скорости примерно 80-90 вдруг неуправляемо поплыл.. Не знаю, сколько тогда моих волос побелело, но прямо с трассы поехал на авторынок. Самое интересное, что прямо с трогания понял, что означает фраза "автомобиль держится за дорогу". Вернулся на трассу и по свежим ощущениям очень ярко осознал, в чем отличие всесезонки от зимки.
Повторюсь: дорога была абсолютно сухой, без льда, снега итп.
Удачи!

А сходки клуба любителей летней резины зимой Вас не радуют?

зимой да на летней резине - это моветон
пострадавшим от такой глупости сочувствую, но помочь не могу

я бы посоветовал всесезонку - тоже не надо авто переобувать !..

Тёмыч, писав що дорога була сухою....
Я думаю, що просто всесезонка при морозі задубіла і стала пластмасовою....
Ви в сильні морози проведіть пальцем по своїм небезпечним всесезонкам по протектору і на зимовій резині і будете здивовані мягкості зимової))
А літом доречі всесезонка теж жорстка, за рахунок чого збільшується гальмівний шлях....
Ця економія на всесезонках може вилізти боком....

Когда в течение нескольких дней стоит мороз и нет осадков, мокрому взяться неоткуда. Я тогда учился в Херсоне и в течение полутора месяцев гонял туда ежедневно, так что дорогу видел и знал хорошо.

Так и есть. "Матиз" потом переобувал на лето с зимки на всесезонку. Так вот всесезонку сменил на новую летнюю примерно на 20 тысячах, потому что заметно поизносилась (кажись был континенталь). "Сандерка" откатал на летке примерно 35 тысяч, была заменена пара покрышек по причине неремонтируемого разрыва, хотя протектор был еще очень даже неплохой. Вторая пара в хорошем состоянии благополучно продалась вместе с машиной на 50 тысячах.

пс. На зимке обычно накатываю 3-4 тысячи в год, на летке - 7-10.

Это да. Я вот сам облизывался на одну такую, по тестам не сильно уступающую зимкам, но 270 баксов за колесо как-то кусаче

Не совсем так. Ездил в Буковель как то, едем около 80 макс 90 на Спортейдже, жена рулит. 2 фуры в кювете, дальше автобус в кювете. Решили передохнуть стать. Выходим с машины и повисаем на ручке. Стоять невозможно, дорога стекло, стоят можно опустившись на четвереньки. Мы в шоке, дальше 100 км ползли 50 км час. Когда ехали 80 мы даже не думали настолько все плохо с дорогой. Спортяга на Бриджстоуне липучке ехал ну почти как по рельсам. Так что миф, что на гололлед только шипы. Конечно они лучше. Но липучка тоже неплоха. И я на ней в Буковели на 30 градусные горки выезжал без проблем. Если и буду менять резину, снова возьму Бриджстоун такую же, следующего поколения. На степвее стоял Гудиер. Он хорош для каши, снега и и слякоти и хуже для гололеда по ощущениям Бриджстоун Рево ГЗ лучше для голлоледа и для трасссы зимой.

svserj, дякую. В жодному з наведених тестів нема тестування на льоді, а також при низьких температурах. Сухий, мокрий, посипаний снігом асфальт, це дійсно не зовсім ті умови для яких потрібна зимова гума.