Помощь клуба в решении вопроса (Хочу спросить, но не знаю где) (Сторінка 102 із 107)

А несматывающийся ремень может "пряжкой" попасть под закрывающуюся дверь! Мне одна тётка так со всей дури дверь закрыла по пряжке... Думал убью нафиг! )))

Ну Дачия и дает, чем думали и из чего ж ее делали мамалыжники?
Ни в одном моем авто таких проблем с ремнями не было. Я завсегда за ранее отстегиваюсь, перед въездом во двор, чтоб пока заеду, пока найду дырку запарковаться, пока в нее втиснусь, то ремень успевает плавненько смотаться.
Но так чтоб он не мотал, или стрелял в стекла - такого не вилал))).

від'єднайте запобіжник ЕГПРК або розї'єм із самого ЕГПРК . можливо видавило сальник в рейці або зірвало шланг і треба його переобжати.

У меня два ремня: маленький на генератор, побольше на компрессор кондея и насос ГУРа.Вторым решил пожертвовать-срезать его. До гаража доеду, там сниму защиту, может чего-нибудь увижу.

Умер датчик давления, при попытке отсоединить контактную часть, развалился у меня в руках.
https://photos.app.goo.gl/HPEhev3hw3AcAeyk7
https://photos.app.goo.gl/AfZRN1d9tyuHdh887
Осталось купить этот датчик и жидкость ГУРа.
Интересно, в нашем магазине этого нет?

Рисковать не хотелось.

треба б було вінкод, якщо як в старому логані, то FAE 12702 180грн, VERNET OS3633 160грн

С Новым годом и Рождеством комрады!
Сто лет не был на форуме, поэтому чтобы не листать сотни тем и страниц спрошу тут.
Первые Логанчики были Дачия и делались в Румынии. Потом пошли мацковские "Рено". И были они по качеству... скажу мягко, хуже.
Вопрос - те что сейчас продаются в салонах как "Рено Логан" тоже москальские?
Вообще, какие нынешние Логаны по качеству по сравнению с теми, первыми, румынскими?

Езжу как могу...

Собственно "топовость" и навороченность уже надоели. Такие машины у меня были, одна до сих пор есть. Но мне уже это не интересно, возрастное наверное ))) Хочу что-то не убиваемое,  надежное, не затратное в обслуживании. Нахлебался я с "роботами"/десятком сервоприводов только в климате, датчиками/шматчиками...
Мой "первенец", Логан Дачия, благополучно был в семье 12 лет, и о нем остались только хорошие воспоминания - очень надежный автомобиль с отличной для наших дорог подвеской, дешевый в обслуживании, достаточно экономичный. Ну и ностальгия, куда ее денешь?
Поэтому если Логан всё тот же, надежный как первые Дачии, то почему бы не взять его например в дизеле и с климатом, и спокойно проездить лет 10-12 (тысяч 120-150 км) на работу/с работы?
За то чтобы не портить себе нервы и заезжать на сервис раз в год на плановое ТО я согласен заплатить немного больше, но один раз, при покупке машины.

Езжу как могу...

це ви дууууже м'яко сказали... я тут покурив один білоруський форум по степвеям. нижче наведу парочку (там таких, як у собаки блох; просто вибрав самі яскраві) прикладів по московітській якості автівок (ну, ви  зрозуміли, шо у Білорусі вся Рина йде виключно з московії).

навряд чи. такого не чув і не бачив у салоні. 5-ти річну гарантію, гадаю, можна купити разом з новою автівкою без проблем. у мене така. гадаю, Логан/Сандеро з К9К підійде під ваші сьогоднішні забаганки. вдалої покупки!

А: Пару дней назад был на ТО-2 и какие-то смешанные чувства...
Само ТО ладно, сделал и забыл, но сразу при приемке мастер начал
смотреть проблемные места. Я, как любитель, на такие вещи не
особо обращаю внимание и здорово, что на сервисе сами указали
места, где нужна замена/покраска (в некоторые места я бы и за
10 лет не заглянул бы). И все по гарантии, бесплатно, капот в
принципе заменят, даже не смотря на то, что на нем заметные
сколы.
Но ё-маё, за 2,5 года уже столько проблем, которые мастер
отметил всего за минуту. После гарантии совсем печально
будет...
P.S. Как думаете, есть ли смысл загнать на стороннюю диагностику
, чтобы выявить какие-то еще болячки и решить их до истечения
гарантии? Особенно волнует в каком состоянии днище.
Б: Это ок, у меня было тоже самое на то2. По факту если поискать
под уплотнителями и трудно доступными местами, можно еще много
всего найти. У меня машина за 6 лет ещё пока не сгнила до
серьезных проблем.
https://forum.onliner.by/viewtopic.php? … start=4880

Не было бы счастья, да несчастье помогло.
K4M (1.6 16v 102лс) и плавающие обороты.

С момента покупки машины в конце 2015 постоянно была проблема с плавающими холостыми и на холодную, и на прогретом двигателе...
У кого не интересовался все говорили "есть такая особенность у этого двигателя". Ну есть и есть + мне всегда казалось, что машина не едет на свои 102 лошадки, двигатель довольно громко работает и сильно шумит при разгоне.
В августе прошлого года было большое ТО с заменой ремня ГРМ. Проводилось уже не у дилера, а у довольно известных реношников.
После ТО характер машины не менялся, как плавали обороты так и плавали дальше... ну и ощущение "не едет" никуда не пропала. Была даже мысль записать на чип, но недавно произошло одно НО! Не доехав совсем чуть-чуть до 20.000 навернулся какой-то ролик. Гул появлялся на прогретом движке. Что делать? Куда копать? Поехал к знакомому слушать ролики. Сразу приговорил обводной ролик приводного ремня. Ок, поменяли сразу оба и ремень до кучи. По факту обводной ролик при вскрытии оказался сухим, но прям изношенным не выглядел. Ролик на натяжителе выглядел явно лучше (был снят комплект Gates. Подшипники были в роликах были NSK Poland - запомните это и никогда не связывайтесь). На замену установлены оригинальные Реношные ролики с подшипниками KOYO.
Итог всех манипуляций - в общем никакой. На горячую звук остался.
Слушают дальше, приговор "ролик в ГРМ". Смирился и решил менять, т.к. рисковать такими вещами нет желания, т.к. один раз на другой машине обводной ремень обрывался и попадал под ремень ГРМ.
На 60.000 ставил комплект DAYCO KTB460, на новую замену решил взять перепроверив все возможные комплекты на производителей подшипников. В результате выбор пал на INA (ролики Litens Canada и второй судя по всему SNR или SKF).
По факту вскрытия оказалось, что люфтит ролики на натяжителе. И знаете какой там подшипник стоит? NSK Poland (повторюсь "запомните это и никогда не связывайтесь";).
Сейчас ГРМ менял на незнакомом СТО. По факту оказалось, что распредвалы не были выставлены правильно. Скорее всего при замене на 60000 не использовали приспособу для фиксирования распредвалов и ремень меняли считая зубцы. Т.е. все указывает на то, что изначально при покупке уже была проблема со смещением.
В общем после правильной установки ГРМ обороты перестали плавать вообще, двигатель начал работать значительно тише. Про мощность не скажу, что прям её прибавилось, но стало чуток веселее.
На самом деле проблема довольно часто встречается на K4M и в интернете полно информации про неё.
https://forum.onliner.by/viewtopic.php? … start=4920

Термин "не в топе" в данном понимании говорит о том, что данный сабж не в топе спроса и продаж. Логан-2 был в топе в 2014-2018. Сейчас народ переключился на другие варианты. Почитай темы выбора обсуждений и выборов авто - никто из логановодов не рассматривает к покупке новый Логан. Рено, к примеру Меган, еще да, но б/у, но новый Логан из салона не рассматривают.

Де Ви бачили таку ціну на звичайний Сандеро?

Беру прайс, дивлюся базову ціну, жодного допа не враховую, Бонус+ теж не враховую.

Бензин 1,0 (73 к.с.) Євро-6 МКП-5 (механічна 5-ступенева) - 333100грн/27,7курс = 12025$
Дизель 1,5 (90 к.с.) Євро-5 МКП-5 (механічна 5-ступенева) - 381900грн/27,7курс = 13787$