Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Двигун → Вопрос к спецам по торможению двигателем.
тока еси кто-то наверняка не знает - лучше не вводите в заблуждение.
Скажите ТОЧНО, при торможении двигателем, когда начинает поступать топливо?
На таврии как говорят, ЭПХХ врубал, когда падало до 2000 об., на логане когда?
Коли знімаєш ногу з педалі газу, тоді бортовий компютер показує миттєвий розхід 0 л./100 км. Ніколи не звертав увагу на показники тахометра в цей момент. Сьогодні подивлюсь
Сьогодні подивлюсь
класс. дай оборотам падать до 1000 к примеру. Если при этом все еще будет показывать 0
(что вряд ли) то я ничего не понимаю.... 
неужели оно прекращает подачу вплоть до холостых? Хотя это конечно очень умно...
БК же показывает расход от определенного момента, вот он 0 и показывает 
Блок управления действительно прекращает подачу топлива. Двигатель крутится за счёт движения машины по инерции.
Блок управления действительно прекращает подачу топлива. Двигатель крутится за счёт движения машины по инерции.
это я понимаю... но не может он постоянно не подавать топливо. на каких-то оборотах должно подаваться... ИМХО
Само собой. Как только обороты падают до некоторого предела, включается подача топлива.
Тут сложно что- то утверждать. Нужно попробовать включить на скорости (небольшой) первую и отпустить газ и ждать. Думаю двиг всё таки не заглохнет.
Нужно попробовать включить на скорости (небольшой) первую и отпустить газ и ждать. Думаю двиг всё таки не заглохнет.
конечно нет. я так ежедневно в пробках катаюсь, откуда и вопрос пошел. Что до холостых падает, и
подключает подачу топлива. Теперь осталось выяснить на каких оборотах возобновляется подача топлива.
Al написав:Нужно попробовать включить на скорости (небольшой) первую и отпустить газ и ждать. Думаю двиг всё таки не заглохнет.
конечно нет. я так ежедневно в пробках катаюсь, откуда и вопрос пошел. Что до холостых падает, и
подключает подачу топлива. Теперь осталось выяснить на каких оборотах возобновляется подача топлива.
А бог его знает. А зачем это Вам?
А бог его знает. А зачем это Вам?
ну как зачем. есть понятие "торможение двигателем"
используется оно для нескольких целей.
во-первых, это экономия топлива, тормозных колодок, во-вторых это устойчивость на трассе в скользкую пору, ну и так далее. Как показывает практика, торможение на практически любой передаче ниже прим. 20 км\ч практически сводится к нулю. Вот я и хочу узнать. Есть ли вобще резон "докатываться" на передаче до того же светофора, или там еще чего, или перейти на нейтраль будет равнозначно.
Есть ли в этом хоть какой-то смысл, когда обороты падают до 1500-1000... Вот чего... 
Читал где-то, что подача возобновляется где-то на 1300-1200 оборотах, но что лучше нейтраль или такое торможение точно не скажу. Источник не вспомню!
AlexanderL
Експеримент провів.
Чесно кажучи, до того навіть не задумувався над таким питанням.
Одним словом. Розігнався десь до 110 і не переключаючись з 5 передачі забрав ногу з педалі газу. Поступово миттєвий розхід зійшов до 0, на оборотах 1500 розхід збільшився з 0 до 0,5, потім до 1,7. Коли обороти впали до 1100, бортовий комп перестав давати показники, бо швидкість стала меншою, ніж 30 км/год. (наш бортовий комп. при менше ніж 30 км/год показників не дає).
Міф підтверджено! 
smyk
всё ясно..........на полторушке пора переключаться на нейтраль.....на нейтралке 0.8 л
Міф підтверджено!
Маладца! Риспект 
всё ясно..........на полторушке пора переключаться на нейтраль.....на нейтралке 0.8 л
Смотря какая передача воткнута при 1500. Если необходимо и дальше тормозить, то есть резон перейти
на высшую передачу, тем самым подняв оботоры выше 1500-2000, и будет эффективнее торможение, и подача
топлива вновь прекратится.
AlexanderL
От зірвав з язика. Точно те саме хотів сказати :rock:
Але можна так захопитись розглядання тахометра, що влупити когось ззаду :crazy1:
smyk
А я саме намагаюся розв'язати для себе питання: що краще, заощаджувати на колодках і витраті пального за рахунок зменшення ресурсу двигуна чи навпаки? Очевидно, що і тут має бути якась золота середина...
Я смотрю вопрос торможения двигателем стал весьма актуальным для многих.
Расставим все точки над и. Торможение двигателем не есть резкий переход с повышенной передачи на пониженную при высоких оборотах, а плавное снижение скорости, с своевременным переходом на пониженную передачу.
А я саме намагаюся розв'язати для себе питання: що краще, заощаджувати на колодках і витраті пального за рахунок зменшення ресурсу двигуна чи навпаки? Очевидно, що і тут має бути якась золота середина...
Данная делема актуальна для рысаков которые на коротких дистанциях пытаются разогнаться до красной зоны, а затем затормозить на светофоре, или притормозить перед резким поворотом.
И еще торможение двигателем не исключает притормаживания тормозами, гасить скорость на нейтралке, или на повышенной передаче до полной остановки, весьма опасно.
зменшення ресурсу двигуна
почему ресурс будет уменьшаться?
зменшення ресурсу двигуна
С чего бы ему уменьшаться?
При ХХ износ также имеет место быть.
Коробке тоже пофигу - нагружается другая сторона зубьев.
Остаются одни полезности, выше их уже перечислили.
А поработать ножками и ручками, - ну так тоже польза для здоровья... :D
Смотря какая передача воткнута при 1500. Если необходимо и дальше тормозить, то есть резон перейти
на высшую передачу, тем самым подняв оботоры выше 1500-2000, и будет эффективнее торможение, и подача
топлива вновь прекратится.
Я так пробовал, смысла нету насиловать коробку, движок и себя. Даже если едешь накатом на 5-й, то при 1500 об/мин скорость такая маленькая, что нет смысла - проще нейтраль(не стоит забывать, что резкие рывки далеко не полезны для трасмиссии)
резкие рывки
я при любом понижении передачи, выравниваю обороты, чтобы диски сцепления крутились с максимально одинаковой скоростью
я при любом понижении передачи, выравниваю обороты, чтобы диски сцепления крутились с максимально одинаковой скоростью
всё равно смысла нету, БК показывал скачки расхода при таких манипуляциях. лучше всего катиться на текущей передаче и при 1500 об включать нейтраль(актуально, если ожидается полная остановка - светофор и т.п.)
Winner, может ты и прав. у меня бк нет, поэтому попробую как говоришь.
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Двигун → Вопрос к спецам по торможению двигателем.
Згенеровано за 0.173 секунд(и), виконано 93 запитів
