Renault Grand Scenic ІІІ Большой театр (БЖ Engineer) (Сторінка 14 із 32)

Значит не такая... У дастера первая вместо понижайки, а в нормальном режиме трогается со второй... Спасибо!

Engineer,
Так не дорого 1100 ,   ерунда была?

Львов - Славск. Средний расход 5,6 л/100. Первые 40 км на круизе 90 км/час 6 передача БК показывал 4,8. Потом встал в несколькокилометровую пробку и расход подрос. По расходу дизель от Бени получается не хуже ОККОвского. Загрузка трое взрослых, трое детей и полный багажник.

Ехал назад, экспериментировал. На участке Сколе-Стрый ехал на 5й передаче на круизе 76 км/час. Средний расход за 25 км показывал 3,8 л/100 км. Потом в Стрыю была пробка, потом притопил. Короче средний получился 5,4 л/100. Кстати, есть подозрения, что реальный расход по трассе немного меньше, чем показывает бк. В городе уже эксперементом доказал, что меньше.

Еще из минусов Сценика - еба..ная турбояма. Иногда из-за нее глохну при трогании. Сегодня из-за этого чуть под встречку при повороте налево не попал, Бог уберег 

Провал мощности при старте. У меня бензиновый логан лучше подхватывал, даже не надо было газ давить.

Я на дизельном МСВ (на тест-драйве) тоже заметил, что трогается он тяжелее, чем мой 1.2... Но я тогда списал это на разные КПП - просто у меня совсем коротенькая коробка, а у дизеля, видимо, коробка длиннее, потому и трогается по-другому... Но разочарование было сильное - я-то ожидал от дизеля паровозной тяги с низов, а его подрывает аж с 2 тысяч (ну может с 1700), а до этого, с холостых, там пусто и грустно! ))

На деле оказалось, что их "тяга с низов" - это когда едешь и надо ускориться, просто жмешь в тапок не перекидывая вниз коробку. Конечно, ведь едешь не на холостых оборотах, а как раз под 2 тысячи - вот и паровозная тяга под педалью - двигатель уже на полке максимального момента! ))

Не сказал бы, 1 и 2 передачи короткие и там, и там.
Кроме того, у нашего дизеля очень узкий рабочий диапазон оборотов 1700-3900, поэтому и передачи короткие, а 5-я ушла аж от 75 км/ч, что для городе неприемлемо, а на четвертой не та экономика.

Ну это же не 1 и 2 передачи 
а на верхних, да, разница существенная, особенно на 5-ой.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-08-28 10:02:22[/merge_posts_bbcode]

На ХХ турбина не дует, поэтому на ХХ получается обычный (атмо) дизель 1.5, он и тянет как 1.5. А чтоб хоть как-то подчеркнуть дизельную тягу (возможно на МЦВ из-за большего веса авто это не достигли) Рено 1-ую передачу сделало вааще стоячей. Что тоже не удобно, потому как сдвинувшись с места нужно сразу тыкаться на 2-ую.

Саня, подскажи, есть ли возможность сделать чип-тюнинг без удаления сажевого? Я смотрю, все сажевый вырезают, а у меня он нормально работает пока.

Заказал на Екзисте топливный фильтр, оригинал Renault 16 40 093 84R - 625 грн. Сегодня забрал. На фильтре надпись Made in China 

Из списка желаний осталось:
- шины зимние - две старые Бриджстоун в нормальном состоянии есть, думаю докуплю либо две новые либо две б/у. куплены;
- новый аккумулятор - уже купил;
- диски легкосплавные - пока отложено;
- запаска или докатка. Перед покупкой надо найти комплект ее крепления где-то на разборках. Он редкий и дорогой. До следующего лета маст хев.
- сигнализация - пока отложено;
- резиновые коврики - до зимы маст хэв;
- пищалки в торпеду - не спеша маст хев.

это оригинал, от рено.