Борьба с "ксенонщиками" (Сторінка 2 із 11)

AndreyB, та можно и люстру на крышу , если правильно отрегулировать - никому вреда не будет , вопрос не в энерговооружеенности а в качестве настройки и обслуживания -

я бы добавил - и осуществлять регулировку .

Да, но нет омывателя и автокорректора...

идеальный отмаз  не говоря уже про 5к

колхозим "лучший" колхоз 

Глубоко заблуждаетесь если думаете что все дело только в направленности и наличии "четкой" СТГ.
Освещенность выше СТГ и ниже нее строго регламентированы.
В первую очередь это связано с тем что при любой настройке фар наступают моменты засвета встречного водителя  на кочках, подъемах и тд. И для ВАШЕЙ же безопасности важно что бы этот засвет был терпимым а не равен взгляду на дугу во время сварки.
Вторая причина это физиология нашего глаза. И если вы такой молодец купили китай не за 10грн а чуть больше и там есть супер СТГ над которой темень а ниже нее белый день то, задумайтесь, вы снова делаете себе медвежъю услугу. Наверное не будете спорить что на скорости 90+кмч все смотрят не туда куда светит ближний а вперед, гораздо выше. Концентрировать внимание на дороге в 30м от вас на такой скорости нет смысла, вы ничего не успеете предпринять в случае чего. Так вот что бы наш глаз хоть что то различал выше СТГ контраст должен быть не более определенной величины, так уж он, глаз, устроен. И получается что пересвеченная область ниже СТГ только выглядит классно и дает иллюзию контроля, а на самом деле это не так. И если при белом дне ниже СТГ вы продолжаете хоть что то различать выше СТГ это говорит о том что зона выше пересвечена и слепит встречных, хотя для вас кажется все ок.

Подумайте над этим.

На этом заканчиваю. Опять же это разговор немых с глухими.

Да это верно. Есть четкая зона видимой и невидимой зон и действительно хотелось бы эту зону отодвинуть подальше. Поэтому в темное время я езжу не быстрее 70-80 км в час. Но у хорошо засвеченной зоны есть плюс, который касается нашей темы. Любой колхозный ксенон и наверно он даже больше в противотуманках - слепит. А как правило, тот кто колхозит ксенон в противотуманки, заколхозил его и в головной свет. Поэтому слепит такая гирлянда и плевать он хотел что выжигает глаза встречных водителей. И здесь у нас два пути - или крыть его матом и говорить про себя что это на его совести и так далее (ему плевать что я про него думаю) или обезопасить себя и подумать одновременно про нормальных водителей, едущих на встречку. Это значит поставить более мощный свет и отрегулировать его правильно. Для меня самое опасное в ослеплении то, что я не вижу колею своего левого колеса при разъезде с "колхозником". Даже банальная яма уже становится проблемой. Поэтому достаточно мощный свет чтобы видеть свою дорогу дорогого стоит. Еще раз повторюсь - я согласен на галоген и даже на простую лампочку накаливания при условии, что меня не будут слепить. Догонять каждого водителя и проводить ему лекции я не буду. Если государству до лампочки какие лампочки стоят у "колхозников" то мне выбора не оставляют, как обезопасить себя самому. Моя задача сделать это так, чтобы соблюсти основное правило - не навреди встречным. Для этого я потратил время и деньги чтобы получилось

Многие правы!Добавлю, как пилот со стажем,что скоро все, у кого мощные ЛЭД ( светодиоды), как новые, так и самопальные,очень скоро почувствуют, как начинают слепнуть! Нашим глазам нужен полный спектр, а не монохромный свет! Природу не обмануть! Так что поберегите здоровье, коллеги! И вдогонку: если бы ЛЭДы были лучше ( правильнее) ламп накаливания, их давно бы применяли в авиации! Ан нет - в плохих атмосферных условиях для лучшей видимости применяют обычный жёлтый ( дневной) свет, не белый и не синий! Лично я при разъезде с "крутым" фольксвагеном Т4 с китайской сваркой прикрываю левый глаз, а правый на дорогу.Когда левый открываю - дорогу вижу сразу, а не через nсекунд. По требованиям для пилотов ГА реакция глаза на ослепление не должна превышать 5 секунд, а на дороге это много!.

Мне фары отполировали и вскрыли лаком - как новые! И свет нормальный. А по сути борьбы, есть идея поставить на торпедо пару мощных светодиодов и включать когда слепят.

AndreyB, Serega®, я в начале темы спрашивал совет, как бороться с ослеплением от встречных машин, в которых стоит ксенон в рефлекторных фарах, сильно бьющий по глазам. Взамен услышал только наезд по поводу оптики, установленной у меня. Для таких выводов о "колхозе" нужно, как минимум, оказаться в темное время суток перед моей машиной, а уже потом делать выводы слепят/не слепят фары моего авто.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 19-12-2017 16:40:21[/merge_posts_bbcode]

у нас даже просто наличие разметки - за счастье. В туман - вообще печаль

Це одне й те ж саме. Довжина хвилі - обернено пропорційна частоті, адже швидкість світла в нас постійна.

Монохромний це одна частота. Біле світло світлодіодів що використовуються в фарах, містять як мінімум 3 частоти, що відповідають частотам відповідних світлочутливих клітин сітківки ока. Тому це не є монохромне світло. Так само працють всі кольорові екрани, кольорові фотографії, кольоровий друк і поліграфія і навіть більшість фарб, пігменти яких теж змішуються з основних кольорів.
Мені цікаво в чому різниця між таким спектром, і повним спектром (сонячне світло), адже людське око, фізично не здатне сприйняти різницю. Наприклад, ми не можемо ніяк відрізнити монохромне жовте (одна частота), від суміші монохромного червоного з монохромним зеленим.

Хотілось би якогось підтвердження, а ще краще - причини. 

Та ні, там набагато серйозніші причини - рівень освітленості дороги ліхтарями, навіть близько не порівняльний з фарами. Це забезпечує рівномірне освітлення дороги на всіх відстанях, це зменьшує засліплення зустрічними. Ось головні причини. Про шкідливість світла фар для зору, дуже навіть наврядче, адже в тій самій Європі, всі виробники переходять на світлодіодні фари. Якби це було аж настільки шкідливо що через це піднімалось питання освітлення трас ліхтарями, то ніхто з виробників, тим більше на найдоржчі авто, не ставив би таких шкідливих штук. Правда?

Хороша ідея! А ще можна лазер! 

боже упаси    ты для начала смени свой ультрафиолет 5к на жёлтый или белый свет до 3к, может тогда и обочину начнёшь видеть

Інколи жалкуєш що нема під рукою десятка гайок щоб лупонути у лобове скло криволапим ксенонщикам.
Дуже багато авто їздить з не правильно налаштованими фарами(одна нормально,інша тобі в очі),багато криволапих ксенонщиків(сліпить на всіх режимах),але й попадаються і з нормальним ксеноном..трохи за ярко,але терпляче.
Але ці всі "методи"(фонарик,лазер,гайки та й ще що собі придумається)не допоможуть-спровокує виїхати тобі в лоб такого порушника-треба це вирішувати за допомогою штрафів.Але як ми всі знаємо,техосмотра зараз нема й поліція на криве світло фар увагу не звертає...

Наука до сих пор считает, что меняется кривизна хрусталика, а не форма дна глазного яблока... Кратко: для топикастера - я прикрываю левый глаз;
- Дальтонизм и цветные сны ( с палитрой красок, которые глаз не воспринимает) , "третий глаз" и затылком увидел - не вписываются в физику явления, не всё так примитивно.
- мода маркетологов - не истина, запрет дизелей во Франции, отмена всего " нано", особенно красок и фильров,  вред для здоровья сажи -известные темы, но не шумные.
- авиация более показательна , чем автопром.