Установка центрального замка в базу (Сторінка 1 із 2)

Ага, вскрыл ЦКБЭС и вижу свободные места под доп.релюхи(

Стоит вот такой ЦКБЭС: 8201029421
Если знаете, подскажите в чем отличия 8201029422, 8201029423, 8200564718... по комплектациям-функционалу и различиями, сразу не вижу в поиске доступного ответа, еще покопаю.

Фото пока не пускает, загрузили себе в галерею Logan MCV 2011 ф2

Ок. Спасибо за помощь! Плату оставим в покое(

А с пяти-проводными штатными мастер-актуаторами не подскажете? Какие они там? И есть ли они такие для наших логанов, на дастеры попадаются.

DMH, Знакомый меня поправил, на твоём авто ещё всё через К -линию и блок ЦКБЭС от фазы1 спокойно становится. Так что вопрос твой решаемый, но надо вложение в это всё делать.

vlad5229, може просто надо ключ з ЦЗ, а може й заміна ЦКБС. Треба дивитись на самому авто.

Разница в том, что не заводской ЦЗ открывается сканером))  а так  - да, разницы никакой.

vlad5229, никаких наверное, обязательно будет жрать со всех сетей, только успевай наливать))). А таких нахлебников кроме него ещё магнитола, регистратор, сигнализация, доводчик стекол, бензомозг, газомозг, elmка и зарядное для мобилы, парктроник и внешний БК. Это не считая дхо, габаритов, фар и попогрейки зимой. Да ну нафиг, может отключить все? И вишенка на торте - дополнительный брелок дистанционно на ключе занимает Овер дофига места и своей тяжестью неприятно оттягивает карман ))).

vlad5229, честно признаюсь, не помню какой ток потребления цз в спящем режиме. Гугл говорит что у Фантома 4+-1 мА, одел очки, точно 4 мА, какой ужас))).

Лево, меня интересует цена вопроса и объем работ по установке штатного ЦЗ. Нигде не попадалась такая инфа. А кто себе что хочет, то его личная интимная драма ).

Лево, все так просто). Я не эксперт в этой теме, но вот почему то в мозгах засело убеждение, что ЦКБС, мозги, иммобилайзер и два ключа привязаны друг к другу и замена любого из этих компонентов очень геморное занятие. Т.е. в ЦКБС должн быть модуль приема сигнала от ключа, тогда ищем ключ донор, ставим туда родной чип для имо, активируем этот новый ключ ( ну или как это называется) и родной ЦКБС видит наш новый ключ и ЦЗ открывается с кнопок ключа. Если ЦКБС не принимает сигнал, тогда новый ЦКБС, его с родными мозгами и имо надо стыковать? Плюс к надо активировать донорский ключ. Я правильно понимаю? И второй вопрос, среднестатистический водятел, типа меня ))) для которого это такой головняк, способен самостоятельно это сделать? И сколько стоит эта работа у профи, без монтажа а только программная часть?  А имея на руках весь этот расклад, уже можно принимать решение.

Лево, я думаю, фантом или родной ЦЗ, это только первая ступень защиты. Да, возможно заводской ЦЗ труднее вскрыть,  но открытие замков не отключает сигнализацию, хотя многие электрики так и подключают. За всех судить не берусь, думаю не многие согласятся пройти такой путь, сэкономить пять копеек на всем, сейчас в тренде. Поэтому  будут ставить дешёвый фантом и такую же бюджетную сигналку у знакомых электриков за пол- пирожка, ибо денег лишних нет. Но за лекцию спасибо. Если бы знал это в далёком 2009- м, пошел бы другим путем.

Якщо так, то норм, тоді можна або врізатись до проводки що веде до кнопки закривання/відкривання дверей на панелі, або щоби не різати штатну проводку, поставити ще один активатор паралельно штатному у водійську дверку.