Масло во впуске

Да лужа, конечно. Если б потение, то мать его так.

Что я собственно сделал...

Для начала прикупил на разборке клапанную крышку с такого самого мотора. Пришла она мне в ужасающем виде. Нагара было трошки больше чем дохрена!

Отдраил её с помощью ножика, бензина, крбклинера и какой-то химии для автомоек до состояния "типа с завода".

Ещё решил немного укоротить гусачок слива масла обратно в клапанную крышку. Там получается типа масляного затвора ну и желательно чтобы масло чуть раньше стекало в обратку.

Далее, как и планировалось, были высверлены заклёпки крышки лабиринта масло-отделителя, просверлены отверстия и нарезаны резьбы М5. Кстати, по заводу эта жестянка кс торцами лабиринта никак не уплотняется. Ваще никак. И по следам нагара на торцах лабиринта я предполагаю, что газы с маслом могут пролетать мимо лабиринта. Ну так себе конструкция, честно сказать.

А если конструкция "так себе", то её можно и нужно доработать. И придумал я так, как делается это на УЗАМе. Леску с крышки маслозаливной все же удаляют и впихуют вместо неё ёршик кухонный..? Купил 2 маленьких ёршика в Сильпо и уложил в лабиринт - для дополнительного маслоотделения, таак сказать...

Всё собрал на герметик и фиксанор резьбы. Получилось так:

Далее была использована Хадовская промывка масляной системы с эффектор раскоксовки. Я так понимаю, она достаёт до маслосъёмных колец и расшевеливает их. Заливается за 150-200 км. до замены масла.

Ну и раскоксовка компрессионных. Заливается на 1 час до замены масла.

Выкладываю, может кому-нибудь пригодится

Не правильно ты делал. Спросить нужно было.
На ЖМ-овских моторах засирание системы вентиляции системный баг. Крышку и коллектор моют через 150 тыс. Иначе на скорости выше 140 масложор.
Так вот, эта процедура проделывается проще и эффективнее следующим образом:
Снимаешь крышку (покупать б/у нах не нужно), высверливать заклепки не нужно, компрессором продувать нельзя!
Покупаешь 1 л Ваниша. Опускаешь крышку в миску/ванночку. Заливаешь горячей водой + Ваниш 3/1.
Ну и полощишь ее там. Вымывается замечательно. Раскисшую грязь системы вентиляции внутри крышки выполаскиваешь, продувая через пластиковую трубку (до появления характерных фонтанчиков. Так в наших моторах). После оставляешь купаться крышку на ночь.
Утром выполаскиваешь горячей водой и получаешь чистюлю.
В наших моторах также нужно мыть паук (впускной коллектор), там есть свои каналы и диффузор. Логанам это может и не надо.
После этих процедур ничего не течет, не потеет и масло не жрет ни на какой скорости.