Проблема при трогании на первой передаче Сандеро 1,2

Одно из двух, или Вы не привыкли к оборотам трогания, момент ниже, или действительно сцепление. У меня на 1.0 трогание происходит от 1500..1800 оборотов, момент природно слабый, но ход педали сцепления короткий. Не думаю, что на 1.2 надо крутить выше, если все нормально.
Проверка сцепления следующая:
- ставим машину на ровном участке;
- включаем третью
- пытаемся тронуться. Если мотор заглох - сцепление нормальное, если пробуксовывает - значит оно умирает
Можно подрегулировать педаль, может трос не отрегулирован, если берет сверху.

Так само перечитав теми, по чому видно, що пробіг скручений? А по темі: проблема мабуть не в зчепленні, не вистачає крутного моменту на низах, треба дивитись до мотору.

На моём 1.2 сцепление берёт вверху с первого дня эксплуатации.

это один из лучших вариантов настройки педали сцепления, потому как дает большую зону проскальзывания (частичного) сцепления, что безусловно требуется для тяжелых дорожных условий и движения задним ходом

Если машина 2009г с мотором 1.2, то это пригнанная из Европы. У них 1.09.2009 вступил в силу стандарт Евро5.. Диагностику необходимо делать.. А что же надо было предыдущим владельцам сделать, что она без полки продвалась...

Тут другой вопрос..На сколько большие обороты? Я тоже пересаживался с дизельного Гольфа на Фиат Добло 1.25 и у меня первый раз какая-то фигня происходила, а потом срабатывал рефлекс на уровне спинного мозга и ездил без проблем и вопросов, динамика другая.. Другой момент - другие обороты при трогании..А если это аномально большие обороты? Может с демпферами ведомого диска плохо, стерлись, вылетели?

По перше, я на особистості не переходжу і нікого  не обзиваю..
По-друге, проблеми можуть бути як із зчепленням, так із двигуном (з інжектором)..Якщо навіть 1.0 двигун трогається з місця при 1500..1800 обертах, це його характеристики, то що насторожує автора теми на 1.2? зрозуміло, що у порівнювані з Ланосом там все по-другому.

Коробаса кращого, гіршого не буває.. Є відповідний силовим характеристикам двигуна, а є не відповідний, (випадки в росавтопромі є)..

У немцев, любимых Вами, на Гольфы 2 шло около 6-8 видов коробок..На бензин 1,3, 1,6, 1,8 на дизель 1,6, 1,6турбо (последнего было 4 модификации)..Я изучал эту тему в юности своего атвомобилизма, когда еще не тошнило от лазания по разборкам. У меня была 4 ступка (!), хотел 5 ступку..Так вот при всем одинаковом, на дизель и бензин 1.6 (5 ступка шла с кодом 020), но с разными главными передачами 020 3R (дизель атмосферный) и 020 4R(бензин)..Разница на 15%..На разборке дизельную не нашел, решил не колхозить..А какая скоростная коробка была? Правильно! На 1.8GTI!! Потому можно на уровне разработки варьировать в каких-то пределах (вот именно Вы скорее всего назвали заблуждением не упоминание этого факта), но от характеристик мотора (обороты и момент) никак далеко не уйти..