Кут перекриття клапанів на K4M (Сторінка 1 із 2)

спробуйте звернутись до Андрія
https://www.logan.in.ua/forum/viewtopic.php?id=9129

Вот с этого места подробнее. Что за диагностика? Зачем?

Крім того,  звідки ви взяли що в еталоні 10? Є різні модифікації моторів, відповідно ці дані  можуть бути різними

Вірно, фазорегулятора немає. Ставиться по міткам, що я й зробив та перевірив.

Мотор K4M 696. Перекриття клапанів дивився по фазам газорозподілу  (тест Px)

Була б можливість тут фото викласти то показав. З якихось пір не можу навіть в галерею завантажити.

Ось на Youtube про мій авто діагност розповідає:

https://youtu.be/_h7KCmH2MJY

Почалося все з того, що вирішив поставити газ та перед цим просто перевірити двигун.

То есть мотор нормально работал, и все было в порядке.

Так відбувається ще й тоді, коли гбо криво настроєне

Але тоді проблема вирішується з переходом на бензин..
igorsh88, у вас на бензині теж плавають обороти?
Педаль газу на к4м електронна?

Ах вот оно что... Очень странная методика. Возможно, это все объясняет

Коли поліз міняти то не планував шестерні рухати взагалі, думав малою кровю обійдуся. Но ця гадіна - перевірочна планка ніяк не хотіла вставати в полукіляця розподільчих валів, як не крути. А якщо й вставала то або новий ремінь на пів зуба не попадав в шестерню або колінвал потрібно було трохи "докручувати" після ВМТ або ремінь виявлявся послабленим між шестернями зверху. Явно не в мітках стояло.
Довелося придбати додатковий фіксатор шестерень, виставив колінвал у ВМТ (приспособою для упора довжиною ~69 мм), послабити гайки, встановити новий ремінь, натягнути його, зафіксувати шестерні новими гайками. Додатково замінив помпу, ролики всі, сальники.

Після заміни ГРМ по мітках динаміка зросла  та й розход палива знизився. Тому, вважаю, що ступінь "криворукості" в мене в нормі, гірше я не зробив.
Припускаю, що міг промахнутися на 3-4 градуси, но, блін, перевірив, все ж в мітках стоїть, перевірочна планка входить легко.

Повторно проходити цей ад не хочу. Тому ще раз порівняю з еталоном і вже потім шукатиму "експерта".  Сам я ті градуси не поймаю

360 ділимо на кількість зубів шестерні РВ та визначаємо на скільки градусів змінюється гарозподілення при промаху на один зуб. Далі порівнюємо з похибкою перекриття клапанів, якщо співпадає, то значить криво стоїть ремінь ГРМ.

Купляв в 2020 році за 6500 доларів США

Интересная тема.
То есть изначально коленвал по ограничителю (а как метка на звездочке?)
Распредвалы по пазам с обратной стороны, чтоб фиксатор встал.
Потом шестерни распредвалов по ихним меткам (а как метки на ремне?)
И в таком положении все зафиксировано.
И при этом есть сомнения?