Регулировочный винт ДПДЗ... докрутился.

На працюючому двигуні закриваємо пальцем обхідний канал дросельної заслонки. Якщо відрегульовано вірно, то двигун заглохне. Якщо працює, то через заслонку йде зайвий воздух і відповідно треба крутити. Це варіант регулювання "на глаз".

Гвинтом відрегулюй заслонку так, щоби вона була закрита і її не закусувало, на напругу датчика не дивись, блок керування сам повинен собі з нього зняти напругу положення нуля дроселя при увімкненні запалювання.

Це не з тої опери. Ви зараз розказуєте про адаптацію електронного дросселя, а в нього механічний

так проходит калибровка РХХ, а в ДПДЗ нет никаких эл. приводов, это просто переменное сопротивление. С помощью ЕЛМки можно посмотреть такой параметр -- положение дроссельной заслонки, за точность не ручаюсь, что то в пределах 12-16 непонятных единиц. Это при закрытой др.заслонке, по мере открытия показания растут, полностью открытая ДД - порядка 87-90 единиц. Т.е. я бы делал так, на первом этапе выставил винтом положение ДД, как советовали выше без закусывания с минимальным зазором ( до 1 мм). Сканером проверить положение ДД в закрытом и открытом положении, если лежит в указанных пределах, заводим и проверяем величину ХХ по тахометру. Вносим коррективы по необходимости. Воть как то так, ИМХО.

Спасибо за советы. В общем, решил сильно не заморачиваться с мутьтиметрами и крутить "на глаз". Судя по всему, как уже было сказано выше, начальное положение заслонки при включении зажигания мозги будут считать за полностью закрытое состояние (за 0). Изначально выставил по максимуму закрытое состояние заслонки, чтоб остался минимальный просвет между заслонкой и стенками дроссельного узла (впринципе на этом этапе уже стало заметно лучше с холостыми). Потом при выключеном зажигании слегка подкручивал юстировочный винт, заводил двигатель, катался, глушил, регулировал.... пока не нашел положение, при котором наблюдалась стабильная работа холостого хода как в простое (сразу после запуска), так и при движении (при переходе с передачи на нейтралку). Проблема исчезла, в простое стабильные 750, в движении на нейтралке теперь не зависают на 1500-2000, все так же (как и до моего эксперимента) стрелка тахометра стала плавно без зависаний опускаться на свои 750. Итог: пока работает, не нужно ничего крутить, пусть работает дальше.

капните на резьбу либо краску, либо каплю герметика, дабы винт не крутился в случае чего.

Можливо проблема в самому ПЗ смартфона, бо при такому положенні холостого не повинно бути, можливо 17.65% це не положення дроселя, а сплутали з напругою на ДПДЗ або з іншим параметром.