Следующий автомобиль (Сторінка 137 із 740)

Мне мой,по последним замерам,в 5,2литра бензина обходится.И в нем не два с половиной цилиндра.

Ога тестил в свое время на Кашкае. Это ужасно. Тапок в пол он ревет шо скотина, толку 0 и не едет от слова вообще. Ужасно не понравился вариатор на тестдрайве. Потом тестил Кугу с 6ст автоматом чесным. Небо и земля, в разы лучше и аж взлетало. Рывков почти не слышно вообще и переключений и зато ехал. При том что вариатор у Кашкая типо считется не плохой. Ужасно себя вел этот вариатор. Я после этого отказался от Кашкая который уже было заказал и не жалею. В теории мож там все красиво. На практике оказалась ужасно пищащая и ревущая вещь с 0 динамикой. Плюс подвеска была тогда гуано у Кашкая не понравилась.

80-90ті роки? Технології не стоять на місці. Зараз варіатори надійно працюють з обертальними моментами десь до 200-250Нм. Для двигунів з більшим моментом їх і зараз не використовують.

От знову ти зі своїми відчуттями. І, нажаль, не ти один такий. Старі варіатори, при "тапці в пол", просто реалізовали максимальний можливий розгін, постійно підтримуючи оберти максимальної потужності двигуна. Двигун в такому режимі забезпечує максимальний можливий розгін, це 100% факт, сперечатись з цим, означає сперечатись з законами фізики. Але є одна проблема. Коли авто розганяється, але оберти не ростуть, то більшості водіїв здається що автомобіль НЕ розганяється. Це психологічний ефект - ми підсвідомо сприймаємо розгін по всім відчуттям, в тому числі і по слуху. І чим швидше ростуть оберти на слух, тим швидшим здається розгін. А якщо вони взагалі не ростуть, це викликає певну коллізію сприйняття, яка нівелює візуальне і вістибулярне сприйняття розгону. Саме тому в нових варіаторах (а ти тестив старий), реалізована емуляція ступічатої зміни передаточного числа. Звучить це як звичайна коробка передач - оберти ростуть, потім різко падають і знову ростуть. В результаті розгін ПОВІЛЬНІШИЙ ніж при фіксованих обертах, адже двигун не постійно працює з максимальною потужністю, але по відчуттям він здається значно швидшим.

Ну а в реальності, розгін, динаміка - це фізичні величини, які вимірюються не поняттями типу "не едет от слова вообще", а такими одиницями виміру як м/с^2, або час зміни швидксті, або час проходження тестової дистанції.

Так що по факту - тобі НЕ СПОДОБАЛОСЬ, але їхало воно реально ШВИДШЕ за тебе на МКПП.

А варіатор таки був швидшим.

Один з найгірших...

сяся, а, ну тоді то вони взагалі були на стадії концепту.

У меня у друга уже второй аут подряд 2,4 на вариаторе... Своих заморочек там хватает... Не так всё там красочно ,как ты рисуешь... ))

О, вот даже Алекс подтвердит! ))

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-07-08 21:46:12[/merge_posts_bbcode]

Зря ты так думаешь... Во-первых - он далеко не бесплатный... )) А на свои деньги весьма себе норм... Если бы не явный просчёт с эргономикой и нормально настроенный автомат... Даже фиг с автоматом! Если бы не косяк с сидениями... Можно было бы вполне реально думать об этом варианте... Плюсов у него хватает! Так что для человека среднего роста - может быть волне интересно... Ну и еще с кузовами... Только седан... Узбеки пока слишком ориентированы на вкусы СНГ... ))

По Ниссану завод даже запчастей для ремонта вариаторов не поставляет.Коробка в сборе.Ремонт вариатора у часников около 1т$.Проблемы возникают у гонщиков.Перегрев узлов трения.

насколько я понял концепт это так , форма - лишь бы на подиуме постоять а этот -

круг - это круг спидометра т.е. 100 000 км.
и как я помню копиистов там много было , правда сколько из них дошли до конца т.е. выехали на дорогу - х.з. я по младости своей неозаботился поддержанием связей с людьми ....

Ні, я це мав на увазі: https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0 … 0%B0%D1%80

Але проблема в тому, що суб'єктивні відчуття у всіх різні тому обговорювати їх, це розмова про "смаки фломастерів", і не має ніякого сенсу. Я згоден що вподобання і смаки грають чи не вирішальну роль для кожного з нас, але смаки в нас всіх різні, тому одному подобається сірий колір, другому седани, третьому логотип фольксвагена, четвертому буркотіння дизеля і т.д. і т.п. З того що сказав Алекс можна зробити для себе тільки один висновок: Алексу дуже сильно не подобається як їде старий варіатор (зараз таких вже не роблять). Але зовсім не факт що так само це не сподобається комусь іншому.

А от про "цифри" якраз таки можна і треба говорити, адже вони для всіх однакові (об'єктивна реальність), і якщо по факту варіатор спалить меньше палива і грошей, і розженеться на трасі швидше ніж Алекс на механіці, тим самим зменьшивши ризики обгону, то не дивлячись на те як це все сприймається на слух, смак, і дотик - воно буде мати ці самі переваги для всіх без виключення, а не тільки для Алекса.

Власне цим відрізняється наука від культури, і конструктивна дискусія від банальної суперечки про смак фломастерів.

ЗИ Так все ж таки, що там за проблеми були в твого друга з варіатором?

Larsen,
Выходит робот дольше срок службы.

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-07-09 10:47:42[/merge_posts_bbcode]

Aprox,
Сказали нормально когда паленым пахнет 
Видимо вариатор не везде удачный.

Если на нем нельзя давить тапок то зачем он нужен.
Ведь в городском потоке постоянно разгон и торможение,
вклинится в поток при плотном движении без газа никак.

https://www.youtube.com/watch?v=79VnKeUPhZs

А звідки відомо що то за запах взаглі і чи має він якесь відношення саме до варіатора, який впринципі не повинен мати такого запаха як підгоріле зчеплення? Не зрозуміло синдром чого це.

Значить говняний той Джатко що стоїть на Аутлендері...