Следующий автомобиль (Сторінка 424 із 740)

При условии если он не дизель. А так да при бензиновом 2л движке вы получаете и расход соответсвующий. Но как показала практика 2л в разы лучше рыношной банки огурцов 0.9л. Проблемы с 0.9 чего то у Рыно вылазят косяками, форум тому доказательство. Короче за такой малый размер и расплата соответствующая часто и экономия начинает казаться мнимой особенно если гонять 130+ по трассе. Для 2л движка это всего лишь вход в его нормальное сосотояние работы без напряга, чего нельзя сказать для 0.9. Ну короче за все приходится платить так или иначе. Отсюда и появились одноразовые 100 тыс моторы. Хотя для меня бы наверное 100 тыс за глаза хватило но как быть потом на вторичке с этими 0.9? Тот еще вопрос. Вот почему все хотят сча 4 целиндра пусть с 1.6 атмо но 4 а не 3 и стараются покупать такие движки. У Сузуки стал лучше продаваться SX4 чем Витара, потому что там еще есть 1.6 атмо с 4мя горшками, а не 1л 3х горшковый на Витаре. А кроссоверы все равно хотели, хотят и буду хотеть в наших краях изза наших дорог. Помимо клиренса и Сижу Выского и Гляжу Далеко - вы получаете массу преимуществ перед брюхоползателями, как по мне.  Кроме того удельный вес большего расхода топлива на аэродинамике не настолько бОльшой, как вес самого кроссовера. Редко кто у нас больше 140 пилит по дорогам нашим. Но это дело вкуса. Но дороги у нас не немецкие с ограничениями по скорости а не как у немцев нет ограничений на автобанах и 200 там норм скорость. И кстати становится ясно почему люди бОльше покупают КИА Спортягу в разы с 1.6 чем Каджар с 1.2 турбо. Стремно людям что такого мелкого мотора на долго не хватит или турбины. Иначе не объяснить такую разницу в пользу покупок Спортяйджа против Каджара которых на дорогах единицы. Кстати Каджар увеличивает бензо мотор до 1.3 в Европе уже. 1.2 пока на наш рынок идет. Так что не всегда маленький бензо мотор есть норм. Лучше ленять на расходе чем на ремонтах

Ну ведь абсолютно не правда как я написал если кросс есть дизель. У меня Jeep Renegade жрал ощутимо меньше чем даже Степвей хотя массы и размеры разные. Короче это вообще не так вернее не всегда так. С дизельными моторами вообще не так Больше зависит от дизельного мотора чем от того является машина кроссовером или нет. У тебя Дастер есть копейки - если шо тож кроссвер

Маневренность на дороге можно определить по тесту переставки. На 70 км в час машина резко объезжает лося и возвращается на свою траекторию. Удивительно, но оказалось что тяжелые рамные внедорожники это могут делать едва ли не лучше, чем обычные легковые машины, которые, как мы считаем, более маневренные на дороге

Согласен. Но авто с низким центром тяжести на скорости на плохой асфальтовой дороге всегда хуже внедорожника на скорости на этой же дороге. Внедорожник едет как и ехал а пузотерка тормозит и объезжает ямы. Практическая эксплуатация на некоторых украинских маршрутах явно делает более скоростными внедорожники чем спорткары. Я именно говорю об этом. Если же взять движение по дорогам в общем, то в пределах ПДД при езде с разрешенной скоростью любая машина, которая сегодня продается в салонах, будет ехать хорошо. Когда мы ведем спор, как хорошо та или иная машина ездит на 130-150 км, мы говорим о езде с нарушением ПДД. Это карается по закону

Неможна. Тест перестановки дає результат проходження лише тесту перестановки, причому не враховується середня швидкість проходу, а лише швидкість на вході (одні авто скидують більше швидкості під час маневру ніж інші). Загальної керованості цей тест аж ніяк не оцінює. Він не оцінює з якою швидкістю авто може пройти однаковий поворот, і навіть не оцінює точність, швидкість і прогнозованість реакції на кермо.

Скоріше вона ближче до Каптура, адже в неї нема повнопривідних версій на відміну від Вітари.

Отличная машинка)) У вас комплексы какие-то по поводу размеров, то двигатель маленький, то кузов)) Купите себе автобус)

так в этом и был смысл шутки, не всем нужны большие машины с большими двигателями, даже можно сказать - большинству не нужны большие машины

RUNO,
Был бы например седан мерс ,  то фиг перевёрнуть его

Например  Бусик  тоже крепкий, но удар в заднее колесо часто переворот, устойчивость не очень

Сіренький,
На повороте Логан не очень.

Особенно крутой и затяжной поворот.

Большой крен.

Тупо сильно сбрасывать скорость

Другие авто быстрее проходят мимо

Це треба спеціальний тест проводити. Може хтось і робив. По собі скажу. У нас в місті раніше були кільця, де діяли не звичайні ПДР а на кільці була головна дорога й другорядна. Тому якщо бачиш, що пішоходів нема, можна не збавляти швидкість, ти на головній. Так МСВ по кільцю дуже впевнено йшов. Відчуття, що ще трішки й на 2 колеса станеш. Але нормально, ніяких заносів. Ось чому я часто підвіску в логані ремонтую

Як я написав вище. На кільці я проходив не скидаючи швидкості, коли інші авто скидали

RUNO,

В Карпатах ездил то сбрасывал скорость.

Ну его рисковать.

Может сейчас Логан лучше.

На 1.4 ни Абс  ни есп не было

Ні, в мене базовий МСВ 2007 року. Я не знаю, які настройки моєї підвіски. Лише читав, що спочатку на МСВ ставили стабілізатори поперечної стійкості а у мене в базі його нема. І я використовував резину з гарною плечовою зоною й качаю 2,4 - 2,6 бари. А відомо, що коли на віражі підламується профіль шини і як тільки диск доторкується до асфальту, машину перекидає. Може 1,8-2 бара це замало для віражів, не знаю.