Следующий автомобиль (Сторінка 423 із 740)

Не предмет спора законы физики... не зависимо от твоих ощущений и фантазий.

А если найду?

Торможение ограничено сцеплением колес с дорогой, а не тормозной системой. А у того же фокуса ограничено тормозной системой. 

Сцепление колеса с дорогой, а именно непрерывность и равномерность контакта и обеспечивает подвеска. Для этого она и сделана.
У Логана подвески нет, колесо скачет, поэтому и тормозной путь большой.

У фокуса нормальные тормоза. Тормоза ограниченные тормозной системой у япов.

Георгич,
Немецкое исследование: названы автомобили с самым коротким
Начальный средний класс

Skoda    Rapid 1.2 TSI    34,7 м
Ford    Focus 1.0 EcoBoost     34,8 м   
Renault    Mégane Energy TCe 130    34,8 м

Не весь список,  на тел неудобно

Георгич,
Да все верно подмечено 
Плотнее подвеска лучше в торможении.

И в движении на скорости,  нет раскачки и укачки

Вот тут позволю себе не согласиться. Насколько мне известно, в Украине Фокусы без АБС вообще не продавались, она шла в базе, а что до тормозного пути, то еще в древнем 2005г. журнал ЗР проводил замеры тормозного пути у Логана и Фокуса, так у Фокуса он был, если не ошибаюсь, чуть ли не на 4 м меньше.

Все верно, эта статья. Но так сравнивать некорректно. Тормозная система у Фокуса изначально построена с АБС, а то "недоразумение",которое продавалось на российском рынке без АБС, по сути являет собой "кастрированную" тормозную систему, которая и работает не так, как должна.

Вот здесь тебе верю - ты не можешь знать тормозной путь несуществующего Логана

Я ездил на разных Фокусах и на разных Логанах и отлично знаю, кто из них лучше тормозит и лучше едет.
Но ты можешь сочинять всё, что угодно. И убеждать себя, что ты выше классом, можешь тоже как угодно и чем угодно. Только весь мир считает иначе, дураки наверное. 

Георгич,
Фокус тормозит отлично.
Но жесковат,
наверное  потому на скорости ...прилипает к асфальту.

Вот Дастер с мягкой  подвеской на скорости  лучше не гонять.

Что хорошо  для ям,  то для спокойной езды

За Дастер не скажу, но нормальный рамный внедорожник на скорости будет гораздо лучше ехать, чем заточенные на гладкий асфальт пузотерки со спортивной подвеской. Там где внедорожник оторвется от земли, там спортивные пузотерки приземлятся без колес. А учитывая украинские дороги в некоторых направлениях, не удивительно, что спортивные тачки часто мешают ездить кроссоверам и внедорожникам

Детский сад.
То, что полупустой фокус тормозит на 4 метра лучше стандартного стокового логана совершенно точно не означает, что логану нужны задние дисковые тормоза. Как бы вам этого не хотелось.
И даже то, что фокус с полной загрузкой тормозит на 2 метра лучше стандартного стокового логана совершенно точно не означает, что у фокуса хорошие тормоза. Как бы вам этого не хотелось.

Данная ситуация лишь доказывает и показывает, как маркетинг педалит.. и иногда рулит.
А все ведь с логаном намного проще.
Хочешь лучше торможение, так поменяй колодки и резину на хорошие, подходящие задаче и вуаля.
Хочешь лучше управляемость, так поменяй подвеску и резину на хорошие, подходящие задаче и вуаля.
Хочешь лучше поведение на высоких скоростях, так поменяй тормозные диски, стойки и резину на хорошие, подходящие задаче и вуаля.
Хочешь все вместе, так просто бери, ставь и получай. И все это будет абсолютно не напряжно по бюджету, а эффект явно будет ощущаться.
А вот фокусу так легко не отделаться ни в финансовом, ни в техническом плане. Проще сменить авто.

Если бы меня интересовал класс автомобиля(что само по себе уже маразм), то у меня было бы уже другое авто. 

Єволюція мерса кубіка!)

RUNO,
Внедорожник на то и создан ездить где бездорожье.
На скорости всегда лучше авто с низким центром тяжести.