Давление в шинах (Сторінка 1 із 5)

А чего"как быть"? Берешь проверенный манометр и действуешь как в "камасутре". На покрышках и не будет написано, т.к. идут они на многие модели и в зависимости от полной массы автомобиля и устанавливается рекомендуемое давление. А манометр сверь еще с кем-то, чтобы знать поправку на точность. Перекачанные шины - жестче езда, удары мало гасятся покрышками, отрабатывает все подвеска, зато катится легче. Недокачаны - повышенное сопротивление качения и больше расход. Так что читай рекомендации изготовителя. У меня написано перед 2,2 зад 2,0 (или наоборот, не помню). Но как забрал машину - колеса не трогал. Проверил недавно - и спереди и сзади по 2,2.
Отакэ...:lyssna:

Пардон, это где такие шины? На логане?? или я перепутал?

а не 80? я конечно могу и ошибаться...

http://dacia.ua/caracteristiques/

Классическая ошибка...

Скажу по секрету: воздух - газ. Только тс-сссс, никому...

Спасибо, Петрович за инфу.

Грамотею от грамотея воздух отличаетя от газа которым накачивают шины (газ  для шин - это смесь 4 газов)

Да , судя по тому что пишут некоторые деятели - развод натуральный , особенно порадовала ожидаемая экномия бензина на 10% и защита протектора

Я думаю что точно такой же эффкт можно получить от накручивания зеленых колпачков на соски , тогда все будут знать что у тебя колеса накачаны еврогазом

На самом деле это просто тупо передрано со скажем Формулы 1 и дело видимо в том что при накачке чистым азотом или смесью инертных газов температурные колебания давления в шинах сводятся к минимуму(чистый азот при нагреве расширяется очень незначительно , во всяком случае меньше чем воздух). И там где либо давление уже и так на пределе допустимого (для лучшей динамики) и/или палят резину это имеет прямой смысл именно для минимизаци шансов взрыва покрышки.
Кроме того наверно и пилотам лучше иметь стабильное давление , они возможно смогут это почувствовать в отличии от обычного водителя чайника.

Меньше знаешь - крепче спишь! Не все же физику внимательно проходили

Спать за рулем вредно

насколько я помню в школьном курсе рассметривался идеальный газ и указывалось что-то вроде того что отличия поведения реальных газов от идеального при низком давлении и/или высоких температурах - пренебрежимо малы. Что касается повышенного давления, то универсальные формулы требуют коррекции.

Хотя в принципе согласен, в условиях обычных колес обычного автомобиля разницы никакой.
Вот в формуле 1 (откуда все пошло) говорят что тормозная система разогревается до 600-800 градусов, думаю что сами колеса тоже не очень холодные, возможно в таких режимах какой-то эффект есть.

Еще я смотрю публика объясняет изменение давление от перехода воды , содержащейся в обычном воздухе в пар при нагреве шин.  Вроде как 18 грамм воды дает 22 литра пара, хотя туда ее столько еще загнать надо и нагреть колеса до 100 градусов. В общем стараются кто как может
Единственное что достойно внимания из того что говорят так это попадание в колесо маслянного аэрозоля от дрянного компрессора - вот это как раз может и убить резину на мой взгляд. И заправка газом из баллона от этого возможно защитит.

Берешь насос, и делаешь вот так - никакого масла! Сам проверял!