Эксплуатация ГБО (Сторінка 1 із 48)

Я сейчас в Харькове подыскиваю СТО по установке ГБО-4. Кстати про  ГБО-5 слыхал. Самому интересно чем отличаються. После праздников поделюсь инфой. А за ГБО-4 цена колеблеться от 4700 - до 5200грн.

Позвольте высказать свое мнение.  Две недели взвешивал все "ЗА" и "ПРОТИВ" и пришол к выводу что газ лучше не устанавливать. Может кому-то и фартануло, установил, и катаеться незная проблем. Прочитал всякие отзывы в нашем форуме, в российском, и решил что не стоит расставаться с деньгами и потом в последствии иметь головную боль. А последней каплей, которая перевесила чашу весов стало событие свидейтелем которого я невольно оказался на СТО по установке ГБО. Так вот, заехал Ланос с установленным ГБО-4 и жалуеться что пропал холостой ход, а в ответ сказали что все заняты, и смогут посмотреть лишь только после праздников. Так парень и уехал ни с чем. Я с ним немного успел пообщаться, и человек рассказал что примерно каждые 10000км он посещает это СТО по причине настроек, тех. обслуживания или ремонта ГБО. Так что перед установкой ГБО хорошенько думайте парни. А меня на СТО убедить не смогли, рассказали все поверхностно, а на вопрос о 100% качестве работы ГБО, ответа так и не услышал. Т.Е денги заплати, а там уж как повезет!

MARTINДа машина если так разобраться и головная боль,и геморрой одновременно.Я ставил ГБО(правда попался слесарь идиот) дали гарантию 3 года или 100000км(больше чем на саму машину),ТО каждые 15000км.

А еще я бы пощитал износ выпускных клапанов которые каждые 10-15тыс должны подтягиваться, и смею заверить что подтяжка этих клапанов ведь не вечная, когдато всеравно закончиться. И за вариатор зажигания я тоже спрашивал: сами мастера сказали что он эффективен только на метане, на пропан почти никому не ставят.  Парни, ну хоть убейте, ну не убедили меня ни форумы по газу, ни установщики ГБО у которых мнения расходяться. Вижу реально что вся экономия потом выскочит сначала в головную боль а потом в ремонт движка. Вобщем решил оставить все как есть!

Во-первых, имеет место также прямой процесс - износа торца клапана, по которому стучит коромысло, так что по этой причине зазор естественным образом увеличивается.
Во-вторых, на немецком форуме один немец рассказывал, что зазоры выпускных клапанов значительно уходят только на первом десятке тысяч км, в силу того, что кольцевая поверхность притирки клапана к седлу изначально узкая (если Вы понимаете о чем речь, возможно, я выразился технически не совсем правильно). Но по мере езды на газу это кольцо расширяется ( клапан соприкасается с седлом бОльшей площадью), и зазоры выпускных клапанов после 50-60 тысяч езды на газу  и регулярной подрегулировки практически перестают уходить. Так было сказано, а как будет в моем случае, я посмотрю на практике.
У меня после первой регулировки зазоров при второй проверке после 14000 пробега на газу зазоры ушли максимум на 0,1 мм. Даже если такими темпами зазоры будут уходить и дальше, то клапан за 140 000 км вработается в головку не более чем на 1 мм. (Это если допустить, что не изнашивается сама соприкасающася с седлом поверхность клапана).
Думаю (а на практике прикину при следующей регулировке), что запаса на регулировку зазоров будет миллиметров два, то есть, 280000 км.  Если при нынешнем соотношении цен бензина и газа я экономлю на сотне км гривен 18-20, можете прикинуть с калькулятором, сколько можно съекономить за 280000 км пробега.
Это - в теории, а практика покажет.

Я по гарантии газовый компьютер менял - на одну форсунку  он не подавал управляющие сигналы, и двигатель на газу "троил".
Я за газ не агитирую. Дело в том, что я многое о газе узнал уже после того, как установил ГБО. Теперь набираюсь практического опыта.

Что,в Харькове только одна фирма устанавливает ГБО? Идите к другим! Вот Рено футболяет с этим потением ,у многих она отбила охотку покупать ещё Рено.

Может Вы в чемто и правы, это ваше мнение! Тут одни проблемы, а при эксплуатации авто на ГБО, появляються совсем другие. Я как почитал Российский форум так и понял что хорошего мастера-установщика надо еще поискать, который сможет не только грамотно и правильно установить ГБО, но еще и настроить. Очень многие жалуються на холостой ход, вытекание тосола из разных мест, залипание бензиновых форсунок и т.д. Вобщем там проблем хватает, неужели так трудно сделать сразу качественно? Я считаю - коль не дано, то и браться нечего. У моего друга Хюндай-Тюксон на метане и 40000км не проехал(головка ремонту не подлежит), сгорело ВСЕ. Я понимаю что метан это не пропан, и всеже ставили вроде на нормальном СТО, и гарантию давали, а получилось сами понимаете через какое место. И как вы думаете будет ли он дальше ездить на газу после ремонта? Я уже писал что на СТО на заданные мною вопросы, я не слышал четких ответов. Так что парни, для себя эту тему я закрыл, и спорить особого желания не имею.  Кто любит шампанское - всем удачи!

Кто ставил - сколько стоит сейчас регистрация в МРЭО ? И сколько стоит ТО баллона?

У меня у знакомого на Паджере 2008 года головку повело от газа... Радуется... полтора килобакса ремонт... Правда СТО где ставил кило само платит... Ставил без документов и квитанций. Еще нормально обошлись...

Газовый компьютер TAMONA(прибалт разработал ),редуктор  TOMASETTO,форсунки можно и MATRIX