Амортизаторы (Сторінка 5 із 26)

есть ссылка?

OKurylyshyn
схід-розвал після заміни робили чи не треба?

просто я вже замінив накінечники, треба робити по любому і подумав зачекати поки заміню стійки...

Сегодня получил Монро и сразу же поменял... Ну что сказать, самому не получилось. Гемор с инструментами. Шестигранник на 6 не нашел, накидной на 21 не нашел... Головка на 18 была, но оставался вопрос нужна ли будет приспособа для сжатия пружины. Короче, плюнул я на это дело и поехал к "дяде Васе", который занимается ходовкой...
У "дяди Васи" все есть и даже оборудование для регулировки сход-развал...
При разборке-снятии амортов "дядя Вася" поплевался в сторону французо-румынов и сделал заключение, что такой дебилизм с крепежом стойки внизу могли придумать только они. Сначала он спросил снимал ли я уже раньше сам стойку. Говорю, нет. Он в недоумении - а какого х... они болты поставили так, что приходится суппорт откручивать и откидывать? Я грю - так и в умной книге написано и на видео показано, что суппорт надо отворачивать и откидывать, так как трубопровод мешает отвернуть болт крепления стойки. "Дядя Вася" грит, дык надо ж всего лишь болт с другой стороны поставить и тогда суппорт мешать не будет! Какая, мол, разница? Действительно, посмотрев и убедившись в этом, мне нечего было возразить... Решил "Дядя ВАася" при сборке поставить болт по своему.... чтобы в следующий раз суппорт уже не трогать... Я, честно говоря, отношусь с некоторым недоверием к народным умельцам и спросил на всяк случай - может так прикрутили не просто так, а умная французская мысль сработала с каким-то намерением? Дядя Вас грит, - сядь за руль, крутани до отказа. Крутанул, ничего не цепляет, не мешает... Короче, согласился, ставь говорю, по-своему. А сам думаю, если че будет задевать, то и самому перекрутить недолго...
Ну это про разборку... Все остальное пошло по маслу, пшыкнул, Дядя Вася, как положено вэдэшкой на болты и начал работать... После снятия он все-таки применил приспособу для сжатия пружины. Я и тут ему - мол, вроде как ее и без приспособы можно снять.... Я ж на румынском видео смотрел (выше muha давал ссылку, я по ней смотрел как самому снимать стойку). Он грит, сам посмотри, пружина заряжена... первый раз слышу, что пружину аморта системы Мак-фэрсон можно снять без приспособы - они все заряжены... Может резьбы у Логана вверху хватает, но все равно рисковать Дядя Вася не стал от греха подальше.
Еще один нюанс... Родная гайка вверху амортов на "21", - накидной нестандарт. У купленных мною Монро эта гайка, как положено - на "22".
Прокачал я на всякий случай пару -тройку раз шток нового аморта. Туго шел вниз, нажимал с силой. Выходил умеренно с усилением. После снятия родного аморта, решил попробовать его на прокачку... - Это писец, на чем я ездил??? Шток уходил вниз одним нажатием пальца, а назад возвращался почти никак..... И это они не стучали, а всего лишь потекло масло... Короче, ездил я на одних пружинах... Благо они в поряде. Совет - если вам говорят, что если не стучит - катайся дальше - можете плюнуть такому советчику в очи. Правильно пишут в умных статьях по подвеске и про амморты - в идеале менять его надо после 60-70 тыс. Даже если он не потекЮ, он выработал свой ресурс. За один км аморт совершает около нескольких тысяч колебаний вверх-вниз. Сам подумайте какие нагрузки. А Логан - не Паджеро.

Поставил "Дядя Вася" аморты, установил машину на башмаки, настроил оборудование, пострелял лазерами, че-то там покрутил внизу... Все! (А перед аммортами я еще наконечники новые поставил, накрутил ровно столько оборотов, как и старые - то есть считал перед снятием старых, машина ехала ровно, в сторону не уводило, но при крутом развороте, что-то выворачивало, что аж землю гребло, - я уже чувстовал, что там не все в поряде со схождением...) Спрашиваю - ну что там? Много было погрешности? Дядя Вас - туши свет.... Все наоборот вывернуто, градусов 10 погрешности....
Выехал я с гаража - как на свет народился.... Вот приеду из отпуска и обязательно прикуплю еще задние аморты - и пофиг, что не потекли еще. Заменю обязательно!
Процедура по замене стоек и регулировка сход-развал у "Дяди Васи" потянула на 240 грн. Ну и фиг с ними, я бы протрахался с ними намного дольше и не с такой сноровкой и уверенностью. Поэтому, спасибо в моем случае "Дяде Васе", который снял с меня проблему с заменой стоек. (Ведь это я впервые решился с Логаном пойти к местному дяде Васе, надеюсь, результат этого не будет отрицательным.)

я перед заменой заезжал и на фирменное СТО, там замена по 100 грн. за стойку + 80 грн сход-развал... Плюс к тому на развал еще и запись... Некогда мне в очереди было стоять и туды-сюды мыкаться... У Дяди Васи - два в одном сразу и рядом. Быстро и удобно!

Да, забыл еще про одно сказать. Опорные подшипники. Вот никто не посоветовал! Они подгулявшие уже, с люфтом при затянутой гайке на снятом амморте. Знал бы - сразу с аммортами и их надо было менять. А теперь опять снимай полностью амморты, сжимай пружину..... и плати бабки за полную разборку, бляха-муха! :tease:

Опорные подшипники у нас такой конструкции что их сломать мягко говоря очень сложно, я уже 2 раза аморты передние менял (на 65 и 140 тыс) почистили от пыли подули и все, там ломатся нечему.Что здесь можно поломать ?

И пружину сжимать (на седане) не надо, уже 2 раза проверено , мне тоже мастер не поверил первый раз, но потом специально проверил, раскрутил стяжки и поставил пружину без проблем, хода резьбы хватает.

Citroen C5 Aircross 2.0 180HP
Тойота Королла 1,6 CVT Style 2017 була , Тойота Королла 1,6 АТ Luna 2008 була
Логан Лауреат 1,6+кондиционер+ГБО+чип, шумка 2005 г.в. була

понял, не дочитал сразу. Буду иметь в виду. Так тебе тоже мастер делал? Или уже ключами обзавелся?

К сожалению ни гаража ни ямы нету. Поэтому сам делаю только, то что можно сделать без лишнего гемора под открытым небом.

Citroen C5 Aircross 2.0 180HP
Тойота Королла 1,6 CVT Style 2017 була , Тойота Королла 1,6 АТ Luna 2008 була
Логан Лауреат 1,6+кондиционер+ГБО+чип, шумка 2005 г.в. була

Я знаю, но на логановском домкрате это делать немножко стремновато, а подложить особо нечего

Citroen C5 Aircross 2.0 180HP
Тойота Королла 1,6 CVT Style 2017 була , Тойота Королла 1,6 АТ Luna 2008 була
Логан Лауреат 1,6+кондиционер+ГБО+чип, шумка 2005 г.в. була

Возможно это дополнительное средство безопасности того, что раскрутившийся болт не выпадет по дороге, а расшатавшуюся стойку и так будет заметно.  Т.е. водитель на стойку обратит внимание раньше чем выпадет болт.
Теперь, я так понимаю, у тебя встречный песочек воду и прочее принимает резьба и гайка, а не шляпка? Возможно ли ее открутить будет в следующий раз при необходимости?
Но это все мои предположения.

mekena
а пружины как? Я вот чувствую что уже пора передок менять, только хочу сразу весь комплект вместе с пружинами. ДУмаю раз в 4-5 лет это можно позволить.

По поводу опорного подшипника, это не он люфтит, это люфтит резиновая опора, на снятой стойке, там такая высота гайки,той которая стягивает опору с пружиной,при установке на автомобиль,опора под весом авто упирается в чашку,она прижимается и подшипнику и люфта не будет.
А по поводу сложности замены стоек на Логане,наверно дядя Вася не менял стойки на Опеле старом, там вообще ступицу колеса откручивать надо вот там реально геморой,кстати и на Лансе тоже.