Замена охлаждающей жидкости (антифриза). (Сторінка 10 із 14)

Если заливаешь такой же то промывать не надо 
Промывать так...
1 снять нижний патрубок, слить старый антифриз и открутить клапан бачка и колпачек спуска воздуха
2 подсоединить патрубок, залить воду дистилированную и прогнать по системе прогревом движка с включением вентилятора охлаждения радиатора.
И так 2-3 раза 

Я теж антифриз використовую - написав неправильно вище.

думаю от чи можна змішати 1л концентрату купленого на оф. сервісі, "інший" концентрат і вода 

Теоретически может и можно, но я в этом не спец.
За 10 метров не нагреется. Не газуя почти на холостых 
А можно 10м.  затолкать?

Для первой заливки систем охлаждения легковых автомобилей Renault в настоящее время используют антифризы карбоксилатного типа (OAT - Organic Acid Technology), обладающие повышенной эффективностью охлаждения двигателя в течение длительного периода эксплуатации.
Карбоксилатные антифризы (OAT coolants, G12 или G12+) по определению не содержат нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов (буры), силикатов и потому в целях сохранения своих свойств, а так же составных частей системы охлаждения, изготовленных из цветных металлов, полимеров и композитов, не предполагают смешивания ни с гибридными (Hybrid coolants или G11), ни тем более с традиционными антифризами, именуемыми в России чаще всего ТОСОЛами; смесь карбоксилатных антифризов с лобридными (Si-OAT coolants или G12++) практического смысла не имеет.

http://sandero.ru/forum/3583-antifrizy- … ndero.html

Oleg Pili, да всё должно сниматься без проблем. На нижнем патрубке радиатора, точно не помню,вроде стоит одноразовый хомут -- заменил на обычный ленточный. Самозажимные у меня только на шлангах бачка ГУРа.

А нужен только один по сути- нижний радиатора. Снимал отверткой.

Заменил антифриз. Машине через месяц 5 лет, пробег 55 тык. Пробку не менял. Бачок промыл и тоже не менял. Разрушений в бачке не увидел (имею ввиду перегородки). Залил красный НЕРU P-999 G12. Слил старый, 2 раза промыл дистилированной водой с нагревом до карлсона, и последующим охлаждением, и залил новый. Три литра залил 50/50 - это около минус 37*. Потом влил 1,2 л чистого концентрата, с целью того что как бы не вся вода слилась. И уже доливал тоже 50/50 разведен, около 0,9 литра. Т.е. реально у меня сейчас в системе антифриз где около минус 50*.  Вопрос - это хорошо или плохо? Не будет ли от этого хуже помпе? Стоит ли немного разбавить водичкой?

Комрады, что думаете?

Але ж в мене не було ніяких претензій до помпи... Поміняв скоріше по часу (5 років) і тому що антифриз втратив свій колір (ядовито жовто-зелений), став трішки мутним і вонючим. По форуму говорять що навіть 100 тис. не межа для нашої помпи... Невже думаєте що із за густішого антифризу можуть полетіти лопасті помпи?

В бочке охлаждающей жидкости наблюдается не равномерный цвет жидкости.
Снизу коричневый, сверху цвет стремится в голубовато-серый.
Это нормально?
Если нет что с этим делать?
Как часто надо ее менять?

Это пластик потемнел снизу

Бутыль по дизайну вроде тоже поменялся, со стороны видел, внутрь не заглядывал 

DACIA Logan 1.4 гур, кондер, эсп, крышка багажника со спойлером, замок с язычком

Пришел срок замены ОЖ. В ветке пишут о Glaceol RX Type D но также и упоминают о Total Glacelf Auto Supra. А что скажет опыт и впечатления? Что лить?