[Закрито] Формула -1. Сезон 2009. Продолжение. (Сторінка 52 із 62)

В McLaren довольны стабильностью результатов

После пятничных тренировок в McLaren признают, что их машина уступает в скорости Red Bull, однако отмечают, что она весьма неплохо ведет себя на длинных сериях кругов, что позволяет надеяться на высокий результат в гонке...
Льюис Хэмилтон (10-е время): «Пятница прошла хорошо. Мы не самые быстрые, но на длинных сериях кругов показывали весьма стабильные результаты. McLaren уступает Red Bull, но в Бразилии мы обычно не блистали скоростью, так что вполне довольны. В прошлом мы всегда были быстры в квалификации, но не столь быстры в гонке. В квалификации KERS позволит улучшить результат прохождения круга на 0,4 сек и приблизительно на 0,2 сек в ходе гонки, так что я с оптимизмом жду субботы. Кроме того, думаю, что стабильность, которую мы показали сегодня, позволит нам неплохо выступить в воскресенье».   
Хейкки Ковалайнен (17-е время): «Продуктивный день. Сегодня мы добились неплохого прогресса, хотя, возможно, по результатам этого не скажешь. Нам удалось четко следовать намеченной программе: мы сосредоточились на отработке гоночного режима, а также проанализировали эффективность шин. Скорость была очень неплохой как на шинах Medium, так и SuperSoft, износ был незначительным, так что думаю, наш темп в ходе гонки будет на хорошем уровне».
Мартин Уитмарш, глава команды: «Прежде всего, мы рады вновь оказаться в Бразилии, на Интерлагосе – с этим автодромом у команды связаны счастливые воспоминания… Сегодня мы показали отличную стабильность, что вселяет уверенность накануне воскресной гонки. Судя по результатам, гонщики Red Bull очень сильны, однако я уверен, что наша машина в этот уик-энд тоже будет весьма конкурентоспособна».
http://www.f1news.ru/news/f1-53243.html

Фернандо Алонсо: "Погода будет ключевым фактором"

Гонщики Renault показали лучший результат в финальной серии кругов второй сессии – Фернандо Алонсо возглавил протокол, а Роман Грожан поднялся на 11-ю строчку…
Фернандо Алонсо: "День получился непростым, погода постоянно менялась, что мешало сосредоточиться на настройках, но в конце сессии мы добились прогресса и завтра продолжим работу. Думаю, погода станет ключевым фактором этого уик-энда, нам нужно оперативно реагировать на любые перемены. Впереди интересный уик-энд, надеюсь, утром в субботу мы сможем сделать ещё один шаг вперёд, чтобы добиться максимума в квалификации".
Роман Грожан: "День прошел хорошо, но погода была непредсказуема. Нам удалось добиться прогресса и в субботу я постараюсь показать лучшие результаты. Я впервые работал на бразильской трассе, это сложный автодром с интересным рельефом, завтра я продолжу знакомство с трассой и завершу подготовку к квалификации и гонке".
http://www.f1news.ru/news/f1-53245.html

Себастьян Феттель: "Отличная пятница!"

В Бразилии команда Red Bull провела полноценную пятничную программу, отказавшись от экономии ресурса моторов, как в прошлых Гран При. Марк Уэббер проехал во второй сессии 41 круг, показав четвёртое время, а Себастьян Феттель – наибольшую дистанцию дня – 45 кругов, показав на лучшем из них седьмой результат. Сегодня команда использовала двигатели, которые почти исчерпали свой ресурс, но проблем не возникло...
Себастьян Феттель: "Отличная пятница! Команда полностью отработала программу, и на этот раз обошлось без проблем с мотором – мы должны быть благодарны Renault. Машина конкурентоспособна, вечером мы изучим собранную информацию – у нас достаточно времени, чтобы завтра сделать ещё один шаг вперёд. Сегодня прогноз обещал дождь, но его почти не было, значит, в воскресенье нас ждёт ливень?"
Марк Уэббер: "Мы не могли рассчитывать на большее. Парни отлично справились со своей работой, выбрав оптимальное время для выезда на трассу в столь непростых условиях. Мы почти избежали дождя – это одна из самых позитивных пятниц за долгое время, надеюсь, завтра тенденция будет продолжена. В этом году мы не раз видели, как быстро может измениться ситуация, надеюсь, она изменится в нашу пользу".
http://www.f1news.ru/news/f1-53248.html

Стефано Доменикали: "Мы не можем быть удовлетворены"

Пятничные свободные заезды неудачно складывались для гонщиков Ferrari, Кими Райкконен занял 18-ю строчку, Джанкарло Физикелла - 20-ю...
Стефано Доменикали: "Очевидно, мы не можем быть удовлетворены ситуацией, которая сложилась в пятницу. Предстоит серьёзная работа над настройками, однако следует учесть плотность результатов – во второй сессии результаты всех гонщиков уместились в одну секунду. Разница между первыми и последними рядами минимальна, все – и гонщики, и команды, должны добиться максимума, чтобы завершить этот уик-энд хорошим результатом".
Кими Райкконен: "Не могу сказать, что в эту пятницу ситуация серьёзно отличалась от недавних Гран При – результаты очень близки и небольшой прогресс может изменить расстановку сил, но похоже, что нас действительно ждёт трудный уик-энд. Шины гранулировались, особенно на втором секторе, но я думаю, что ситуация изменится к лучшему, когда асфальт покроется отработанной резиной".
Джанкарло Физикелла: "18-е и 20-е место во второй пятничной сессии – не тот результат, которым мы можем быть довольны, но результаты сегодня, как и в большинстве гонок сезона, оказались невероятно плотными. Команда уже сосредоточилась на 2010-м и наши проблемы особенно очевидны на втором секторе, где важна аэродинамическая прижимная сила, с которой у F60 не всё хорошо. Завтра важно не допускать ошибок в квалификации – одна десятая или даже меньший промежуток времени могут не позволить вам пройти во вторую сессию".
http://www.f1news.ru/news/f1-53251.html

Камуи Кобаяши понравилась бразильская трасса

Гонщики Toyota неплохо выглядели на пятничных тренировках: 6-е время Ярно Трулли – вполне логичный результат, но и дебютант Формулы 1 Камуи Кобаяши отработал вполне убедительно...
Ярно Трулли: «Сегодня все складывалось хорошо, и мы, как обычно по пятницам, проводили тестовую работу. В ходе обеих сессий начинался дождь, что несколько осложнило ситуацию, тем более что трасса с утра была довольно сколькой. Тем не менее, мы смогли опробовать несколько вариантов настроек, и, похоже, движемся в правильном направлении. Машина ведет себя неплохо на этой трассе, особых проблем не было, так что, надеюсь, в ходе уик-энда мы продолжим прогрессировать…»
Камуи Кобаяши: «Я впервые начинаю уик-энд в качестве гонщика Формулы 1, и это очень хороший опыт. Кроме того, я впервые познакомился с бразильской трассой: она интересная и весьма сложная. Поработали мы неплохо, разве что погода была не лучшей, что затрудняло поиск настроек. Непросто было и по-настоящему освоить все повороты трассы, потому что в ходе сессий ее состояние менялось. В итоге я нашел хороший ритм, а машина была конкурентоспособной, так что день прошел продуктивно…»
http://www.f1news.ru/news/f1-53246.html

Фелипе Масса: "Авария меня не изменила"

В Интерлагосе Фелипе Масса наблюдает за ходом уик-энда со стороны, бразилец впервые вернулся в паддок после июльской аварии на Хунгароринге и с оптимизмом говорил с журналистами о своём самочувствии…
Фелипе Масса: "Я отлично себя чувствую. Конечно, было бы здорово сесть за руль, но я доволен процессом восстановления, всё складывается хорошо, и сейчас я такой же, как прежде. Три недели, прошедшие после второй операции, я активно тренировался и сейчас могу сказать, что нахожусь в той же физической форме, что и до аварии. Я проехал сто километров в Фьорано за рулём F2007, я атаковал, показал хорошее, стабильное время на дистанции. Я действительно счастлив! Я могу делать всё то, что делал прежде, единственная и главная проблема – нужно восстановиться на 100%, прежде чем снова сесть за руль, чтобы не пострадать в результате повторной аварии, ведь наш спорт связан с риском. Именно поэтому я терпеливо жду следующего сезона, когда вновь смогу участвовать в борьбе. Смотреть со стороны не так просто, особенно здесь, в Бразилии. В воскресенье я взмахну клетчатым флагом на финише гонки. Это тоже непросто – в этот уик-энд Ferrari не претендует на победу, но я надеюсь, что гонку выиграет Рубенс, и я смогу засвидетельствовать эту победу. Это хорошо для него, хорошо для Бразилии, хотя надо признать, что у Дженсона действительно отличные шансы на титул. Ему нужно заработать не так много очков, чтобы стать чемпионом".
http://www.f1news.ru/news/f1-53242.html

Дженсон Баттон: "Удачи и поражения - это обычно"

После пятничных свободных заездов Дженсон Баттон комментировал поведение машины и свои ожидания от бразильского уик-энда, который может принести ему чемпионский титул...
Вопрос: Вы довольны балансом машины в пятницу?
Дженсон Баттон: На жестких шинах всё хорошо, меня вполне устраивает баланс на длинной серии кругов – в пятницу мы проехали большую дистанцию, считая, что из-за дождя не сможем в полном объёме поработать с настройками. На жестких шинах всё нормально, но на мягких пока не удалось добиться идеального баланса, и с этим ещё предстоит поработать.
Вопрос: Как это может повлиять на квалификацию и гонку?
Дженсон Баттон: Мы должны сбалансировать машину на мягкой резине. Думаю, стартовать лучше на жесткой – на дистанции мы весьма быстры на этих шинах, но с настройками на квалификацию предстоит поработать, меня не всё устраивает. Нужно найти причину, понять, почему разница между составами так велика.
Вопрос: Оглядываясь на прошедший сезон, вы считаете, что он состоял из подъёмов и падений или была некоторая стабильность?
Дженсон Баттон: Я зарабатывал очки почти в каждой гонке, а удачи и поражения есть всегда. Победы – это максимумы по ходу сезона, но бывают и неудачи – это обычно, если вы не Михаэль Шумахер, и мы не говорим о сезоне 2004 года, когда он выиграл почти все гонки! Думаю,  сезон получился интересным, многие гонщики выигрывали гонки, кто-то обновлял машину и сразу опережал две-три команды. Сезон действительно увлекательный, в этом году сложно найти оптимальные настройки, сложно определиться со стратегией, да и машины с KERS часто нарушали равновесие.
Вопрос: Себастьян Феттель сказал, что не будет бриться, пока не закончится борьба за титул. У вас есть подобные суеверия?
Дженсон Баттон: Нет, я не суеверен. Я всегда сажусь в машину с одной стороны, но только потому, что в неё садятся справа. Я не суеверен.
Вопрос: Как англичанин, вы надеетесь на дождь?
Дженсон Баттон: Я уже десять лет не живу в Англии, но это было бы интересно. Если дождь окажется сильным, машины Red Bull получат преимущество, но в переменных условиях, как в эту пятницу, гонка может оказаться любопытной.
Вопрос: По телевизионной картинке видно, что вы полностью сосредоточены на телеметрии и времени прохождения круга. Вам трудно будет сконцентрироваться в этот уик-энд?
Дженсон Баттон: В этот уик-энд я более расслаблен, чем в прошлых гонках. Для Рубенса этот уик-энд – особенный, я не хочу использовать слово прессинг, которое звучит в последнее время, но это его домашняя гонка. У меня ситуация другая, я спокоен – Рубенсу и Себастьяну в этот уик-энд нужно отыграть у меня определённое количество очков, чтобы продолжить борьбу за титул.
Вопрос: Вы говорили, что не во всём довольны машиной. Насколько она конкурентоспособна?
Дженсон Баттон: Машина весьма быстра на дистанции, вы не знаете, насколько конкурентоспособны соперники и полагаетесь на свои ощущения, что не менее важно. На единственном быстром круге пока нет оптимального баланса – у Рубенса всё складывается лучше, но даже ему есть в чём прибавить. Мы надеемся, что в субботу проблемы будут решены. Мне тоже есть, что улучшить, я надеюсь сделать шаг вперёд.
Вопрос: Как бы вы описали Рубенса?
Дженсон Баттон: Рубенс – талантливый и опытный гонщик, мы отлично ладим в одной команде, но я не могу представить себе более конкурентоспособного напарника. Рубенс – сложный соперник, но здорово, когда ваш напарник так быстр – выступая в одной команде с неконкурентоспособным гонщиком, вы теряете мотивацию. У меня до сих пор не было напарника, который бы так мотивировал, как Рубенс.
Вопрос: В 2006-м вы финишировали на подиуме в Интерлагосе. В этот уик-энд это позволило бы вам заработать титул...
Дженсон Баттон: Подиум – это здорово, но я приехал в Интерлагос не потому, что хочу финишировать третьим. Я хочу бороться за победу, но быстры не только мы – машины McLaren, Red Bull, возможно Ferrari и Williams, тоже весьма конкурентоспособны.
Вопрос: Вы будете придерживаться консервативной стратегии в этот уик-энд?
Дженсон Баттон: Я не могу говорить о стратегии, в субботу нужно добиться большего от мягких шин. Жесткой резиной я доволен, но нужно найти оптимальный баланс для мягкой резины, чтобы показать хорошее время в квалификации. Обычно квалификация очень важна, на бразильской трассе легче обгонять, чем на многих других, но я хочу добиться лучшей стартовой позиции.
http://www.f1news.ru/interview/button/53254.shtml

Массе вернули шлем, повреждённый в аварии

В Интерлагосе Фелипе Массе, по просьбе гонщика, вернули шлем, который спас ему жизнь во время инцидента на Хунгароринге. Все необходимые тесты проведены, шлем больше не нужен техническим службам федерации и представителям изготовителей, Фелипе получил его на память о тяжелой аварии...
Фелипе Масса: «Повреждения действительно внушительные, удар был серьёзным, к счастью я ничего не помню. Я оставлю шлем на память, таким, какой он сейчас, с кровью и всеми поломками».
http://www.f1news.ru/news/f1-53257.html

В Сан-Паулу идёт дождь

Утро в Сан-Паулу началось с дождя, который несколько раз затихал и принимался вновь.
Сейчас прогноз обещает 60%-ю вероятность сильного ливня во время субботних свободных заездов и 70% вероятность небольшого дождика во время квалификации.
К началу квалификации воздух должен прогреться до +20...22С…
http://www.f1news.ru/news/f1-53260.html

Джеймс Аллен анализирует результаты пятницы

Британский эксперт и комментатор Джеймс Аллен комментирует итоги пятничных тренировок в Интерлагосе, прошедших в весьма сложных погодных условиях, и шансы Дженсона Баттона завоевать титул уже в этот уик-энд…
Джеймс Аллен: «Одной рукой Дженсон уже держится на титул, но ему придётся бороться, чтобы его завоевать. Сейчас Дженсон в том же положении, что и в Барселоне – он на 14 очков опережает Рубенса Баррикелло. В этот уик-энд его машина достаточно конкурентоспособна и любое место на подиуме принесёт итоговую победу, независимо от результатов соперников – это вполне достижимо. Критическим был уик-энд в Монце, где он заработал восемь очков и впервые после Гран При Турции поднялся на подиум. Без этого результата и разница в очках была бы меньшей, и уверенность в успехе. В пятницу Дженсон был доволен работой машины на жесткой резине, которую он считает лучшим вариантом для использования в гонке. На мягких шинах возникла недостаточная поворачиваемость, и команда постарается решить проблему перед квалификацией, которая может иметь ключевое значение для Баттона. В пятницу все машины уместились в секунду, а двенадцать лучших – в половину секунды. Малейший промах, небольшая ошибка, которые в последних Гран При Дженсон не раз допускал в квалификации, может серьёзно осложнить задачу. На бразильской трассе многое зависит от моторов, но ещё более критична эффективность машины на медленном втором секторе, который вдвое длиннее первого и третьего. Машины Red Bull великолепны на втором секторе, а гонщики Ferrari испытывают явные проблемы, уступая Red Bull около полсекунды. Машины Brawn GP проигрывают не так много, так что команде необходимо разработать оптимальную стратегию, чтобы бороться с Red Bull и с McLaren, которая использует KERS. Система рекуперации весьма эффективна в Интерлагосе, по правилам она может использоваться на протяжении семи секунд на круге, но круг на бразильской трассе весьма короткий – около 72 секунд, и на дистанции KERS будет использоваться чаще, чем на других трассах. Марк Уэббер весьма быстр в этот уик-энд, он хотел бы поскорее забыть о кошмарной гонке в Сузуке, настроен на победу и, кажется, совсем не склонен помогать напарнику. Я думаю, что гонщики Brawn GP будут бороться за места с третьего по шестое на стартовом поле, но они не могут позволить себе ошибаться. Фернандо Алонсо – эксперт по проведению решающих гонок, он дважды успешно завершал чемпионат в Бразилии. Каков его совет для Баттона? Финишировать на подиуме. Борьба за победу связана со слишком серьёзным риском, а расчёт на минимально необходимое количество очков может иметь неприятные последствия. Алонсо считает, что подиум для Баттона вполне возможен, и я считаю такой результат вполне вероятным».
http://www.f1news.ru/news/f1-53262.html

Гран При Бразилии : Свободные заезды в субботу

Дождь. Туман. Температура воздуха +17, трассы +19С

Субботняя сессия получилась короткой. Из-за сильной грозы, низкой облачности и тумана погода была нелетной, в случае необходимости медицинский вертолёт не смог бы взлететь, поэтому гонщики смогли выехать на трассу лишь спустя 42 минуты после официального времени начала сессии, когда дождь стих. Перед этим молния ударила в мачту, на которой был установлен погодный радар и команды лишились информации о погоде. На трассе было много воды, многие вылетали, и свободные заезды продолжались чуть больше12-ти минут, пока не были остановлены красными флагами после аварии Грожана. Роман не удержал машину в шестом повороте из-за аквапланирования, Renault выскочила на траву, машина подпрыгнула на кочке и врезалась в защитный барьер. Гонщик не пострадал, время сессии закончилось в режиме красных флагов. Нико Росберг показал под дождём лучшее время, немец проехал серию из девяти кругов, постепенно улучшая результаты. Вторую строчку занял его напарник Казуки Накаджима, третью – Дженсон Баттон. Во время квалификации прогноз вновь обещает дождь...

01. Н.Росберг    Williams-Toyota        1'23"182    -    9
02. К.Накаджима    Williams-Toyota        1'23"832    + 0.650    7
03. Д.Баттон    Brawn GP-Mercedes        1'24"122    + 0.940    6
04. Ф.Алонсо    Renault        1'24"125    + 0.943    5
05. А.Сутил    Force India-Mercedes        1'24"149    + 0.967    4
06. Р.Грожан    Renault        1'24"389    + 1.207    5
07. С.Буэми    Toro Rosso-Ferrari        1'24"443    + 1.261    5
08. Я.Трулли    Toyota        1'24"859    + 1.677    5
09. Н.Хайдфельд    BMW Sauber        1'24"867    + 1.685    5
10. М.Уэббер    Red Bull-Renault        1'25"440    + 2.258    5
11. К.Райкконен    Ferrari        1'25"508    + 2.326    4
12. Х.Ковалайнен    McLaren        1'25"685    + 2.503    5
13. Х.Альгерсуари    Toro Rosso-Ferrari        1'26"224    + 3.042    6
14. Р.Баррикелло    Brawn GP-Mercedes        1'26"530    + 3.348    4
15. С.Феттель    Red Bull-Renault        1'27"047    + 3.865    4
16. В.Лиуцци    Force India-Mercedes        1'27"341    + 4.159    4
17. Л.Хэмилтон    McLaren        1'27"798    + 4.616    4
18. Д.Физикелла    Ferrari        1'29"285    + 6.103    4
19. Р.Кубица    BMW Sauber        1'29"895    + 6.713    3
20. К.Кобаяши    Toyota        1'30"259    + 7.077    4
http://www.f1news.ru/Championship/2009/ … free.shtml