[Закрито] Формула -1. Сезон 2009. Продолжение. (Сторінка 51 із 62)

Алонсо: "У меня хорошие отношения с Фелипе..."

Вопрос: Судя по комментариям Фелипе Массы о прошлогоднем Гран При Сингапура, началась психологическая война?
Фернандо Алонсо: Нет, не думаю. Начнем с того, что я не знаю, правда это или нет: возможно, Фелипе неправильно поняли, или пресса что-то напутала – все может быть. Трудно судить, что тут соответствует действительности, а что – нет. Тем более, потом он говорил уже по-другому. Но я не придаю этому значения и не слишком беспокоюсь. Всемирный совет по автоспорту четко заявил, что я не имею никакого отношения к событиям, происшедшим на Гран При Сингапура’2008, ни в чем не был замешан и ничего не знал. Нет оснований в этом сомневаться.
Вопрос: Но если будущий напарник обвиняет вас в обмане, это не пойдет на пользу вашим отношениям, верно?
Фернандо Алонсо: Во-первых, как я уже говорил, возможно, все это неправда. Это никак не влияет на меня и не повлияет на наши отношения. Я по-прежнему уверен, что в Ferrari все будет хорошо: команда важнее, чем отдельная личность. Все механики, инженеры, персонал завода, гонщики, Стефано Доменикали, президент Монтедземоло – это одна большая семья. Думаю, в следующем году, когда мы с Фелипе станем напарниками, Скудерия будет сильной командой. Он быстро выздоравливает, на этой неделе провел тесты в Италии, и это хорошая новость для Ferrari.
Вопрос: Фелипе Масса появится в паддоке завтра. Вы собираетесь с ним поговорить и убедиться, что между вами нет проблем?
Фернандо Алонсо: Возможно, мы и поговорим, но я уверен, на другие темы. Скорее, побеседуем о его здоровье, которое, похоже, идет на поправку, и об опыте работы в Ferrari. Он выступает в этой команде уже четыре года, а мне предстоит учиться, и для начала надо воспользоваться его опытом, чтобы побыстрее адаптироваться. О чем бы я ни говорил с Фелипе, это поможет мне лучше узнать команду. И в следующем году у нас будет одна цель – вывести Ferrari в лидеры Формулы 1. Думаю, нам с Фелипе это под силу. 
Вопрос: А как бы вы охарактеризовали ваши отношения?
Фернандо Алонсо: Думаю, они хорошие. У меня нет к нему вопросов. У нас бывали дуэли на трассах, например, в Барселоне и на Нюрбургринге в 2007-м году. Но в прошлом сезоне, по-моему, у нас установились вполне дружеские отношения. Я болел за него в финальной фазе чемпионата, поскольку считал, что у него был шанс выиграть титул. В итоге это ему не удалось, но, уверен, все будет в порядке. У меня с ним хорошие отношения, как и с другими гонщиками.
Вопрос: А в этом году вы болеете за кого-то из претендентов на титул?
Фернандо Алонсо: Нет, но мой фаворит – Баттон. За две гонки до конца сезона он лидирует с преимуществом в 14 очков – вряд ли Дженсон его растеряет. Думаю, он может стать чемпионом даже в этот уик-энд.
Вопрос: Но в 2007-м, когда вы боролись с Льюисом Хэмилтоном, титул достался Кими Райкконену. Может ли Себастьян Феттель выиграть в этом году?
Фернандо Алонсо: В Формуле 1 возможно все, и это хорошо. До самого финиша ничего нельзя утверждать наверняка. Себастьян будет сражаться до конца. Уверен, Рубенс тоже не собирается сдаваться: ему будет приятно выиграть в Бразилии. Но Дженсону достаточно просто занять более-менее высокие места в обоих оставшихся Гран При. В любом случае, будет интересно: в прошлом мы видели немало отличных гонок на этой трассе – здесь никогда не бывает скучно. Всегда что-то происходит, погода меняется каждые 15 минут, так что нас ждет захватывающий уик-энд.
Вопрос: Вы говорите, что хотели бы закончить карьеру в Ferrari, но похожая идея была и у Кими. У него даже был контракт на следующий год, и все-таки ему пришлось уйти. Не волнуетесь, что и ваша карьера в Скудерии может оказаться короткой?
Фернандо Алонсо: Пока не волнуюсь. Я еще не выступаю в Ferrari, так что у меня не было времени подумать об уходе из этой команды. Надеюсь, смогу выступать там много лет, и настраиваюсь именно на это. В Формуле 1 ничего нельзя гарантировать, но как профессионал я приложу все силы, чтобы как можно лучше работать с командой, чтобы мною были довольны.
Вопрос: Как Дженсону правильнее строить тактику, чтобы выиграть титул? Если он будет бороться только за очки, он рискует?
Фернандо Алонсо: Да, это не идеальная тактика. Разумеется, к оставшимся Гран При надо подходить, как к обычной гонке. Если начнешь думать, что тебе достаточно заработать три очка здесь, и три в Абу-Даби, это будет опасно. Уверен, Дженсон приложит максимум усилий, а если пойдет дождь, то это ему будет только на руку, поскольку он очень хорошо ездит на мокрой трассе. Ему вполне по силам занять неплохую стартовую позицию и сильно провести гонку. Главными претендентами на победу будут команды Red Bull и Brawn GP, поэтому у Дженсона есть шанс подняться на подиум, и этого будет достаточно для победы в чемпионате.
Вопрос: Будете ли вы атаковать гонщиков, которые ведут борьбу за титул? 
Фернандо Алонсо: К сожалению, у нас вряд ли появится возможность атаковать лидеров. У нас будет своя гонка, однако с тремя претендентами на титул надо действительно быть осторожнее – не хочется совершать действий, которые повлияли бы на исход чемпионата.
http://www.f1news.ru/interview/alonso/53216.shtml

Уэббер не поможет Феттелю в борьбе за титул

Марк Уэббер заявил, что в Бразилии намерен бороться за максимально высокий результат и не собирается поддерживать Себастьяна Феттеля, своего напарника по Red Bull Racing, в борьбе за титул.
Чтобы одолеть соперников из Brawn GP, в оставшихся гонках Феттель должен как минимум завоевать одно первое и одно второе место. В четверг он заявил, что надеется на помощь Уэббера, если возникнет такая необходимость, однако Марк заявил, что вряд ли будет строить гонку в соответствии с командной тактикой: «Я в этом сомневаюсь. Мои инженеры и механики нацелены на хороший результат, и мы постараемся его добиться».
Наиболее достойным кандидатом из трех претендентов на титул Уэббер считает Дженсона Баттона: «Он больше всех заслуживает титул. Он больше всех выиграл гонок, провел больше всех обгонов. Ему удавалось выбираться из сложных ситуаций, чтобы сохранить шансы на титул – не думаю, что кто-то другой может похвастаться подобными вещами. Можно ли его считать лучшим гонщиком Формулы 1? Это уже другой вопрос.  Выиграет ли он чемпионат и заслуживает ли победы? Да. Но лучший ли он гонщик? А был ли Дэймон Хилл лучшим гонщиком в 1996-м году? Очень многое зависит от машины».
В середине сезона Уэббера тоже можно было отнести к числу претендентов на титул, но после венгерского этапа он не смог заработать ни одного очка. По мнению австралийца, ему просто не повезло, хотя он и готов признать, что в Сузуке был сам виноват в аварии, в которую попал во время тренировки.
«Сузука была действительно неудачной гонкой, там я впервые по собственной вине упустил возможность хорошо выступить: машина была хороша, чего не скажешь обо мне», – сказал Уэббер.
http://www.f1news.ru/news/f1-53218.html

Джанкарло Физикелла: "Сейчас мне комфортно в машине"

Вечером в четверг Джанкарло Физикелла отвечал на вопросы журналистов в пресс-центре Ferrari...
Джанкарло Физикелла: "Интерлагос – одна из моих любимых трасс, с ней связано немало приятных воспоминаний, особенно о дождевой гонке в 2003-м, которую я выиграл в весьма непростых условиях. Я с нетерпением жду предстоящего уик-энда, тем более, что прогноз обещает дождь во все три дня уик-энда. Закрученность трассы против часовой стрелки станет непростым испытанием для мышц шеи. Последний поворот очень важен для разгона перед стартовой прямой, скоростные шестой и седьмой повороты достаточно сложны, к тому же в Интерлагосе есть несколько шпилек, в которых всё зависит от динамики разгона и сцепления с асфальтом. Это требовательная трасса, на которой KERS может обеспечить преимущество в последнем повороте и на других участках, но вес системы рекуперации влияет на развесовку, что осложнит поиск оптимальных настроек. Сейчас мне комфортно в машине, я освоился со всеми переключателями на руле, единственная сложность – выбор точек торможения, в Ferrari они немного другие, чем за рулём Force India. Я должен постоянно помнить об этом, что приводит к потере концентрации. Очень важно добиться максимального результата в квалификации. На втором отрезке прошлой гонке я не уступал Кими в скорости, но нужно занять лучшую стартовую позицию, чтобы бороться за очки. Я всегда мечтал выступать за Ferrari, и счастлив, что моя мечта воплотилась, даже если мне осталось провести лишь две гонки за рулём этой машины. Это невероятная команда, надеюсь, в воскресенье я смогу добиться результата, который устроит и меня, и команду".
http://www.f1news.ru/news/f1-53219.html

А у нас началась первая сессия практик к Гран При Бразилии...

Все новости одной строкой...

В большинстве команд уже остановили доработку машин, сосредоточившись на следующем сезоне, но участники борьбы за титул подготовили несколько новинок. Инженеры Brawn GP доработали аэродинамику, улучшив поведение машины в медленных и среднескоростных поворотах, что должно помочь на втором секторе бразильской трассы.
В Red Bull тоже оптимизировали аэродинамику, на последних кругах гонки в Сузуке Марк Уэббер опробовал новую конфигурацию переднего антикрыла, подготовленную для Интерлагоса, показав лучшее время на круге.
На машину Себастьяна Феттеля уже был установлен восьмой двигатель – это максимальное число моторов, которое гонщик может использовать по ходу сезона без санкций со стороны FIA, так что в Интерлагосе немец будет работать с двигателями, которые израсходовали часть своего ресурса на других трассах. В последних Гран При немец практически не выезжал на трассу в пятницу, чтобы сэкономить ресурс мотора, возможно и сегодня Феттель ограничится короткой серией кругов, а проверкой новинок займётся Марк Уэббер.
Лишь две команды – Ferrari и McLaren будут использовать KERS в этот уик-энд, система рекуперации должна быть весьма эффективна при разгоне в последнем повороте и в Curva do Sol, обеспечив преимущество на длинных прямых.
Компания Bridgestone привезла в Бразилию шины SuperSoft и Medium. Обычно гонщики проводят первую пятничную сессию на более твердых шинах, а во второй, когда трасса покроется отработанной резиной, начинают использовать мягкие. Судя по прогнозу, в этот уик-энд может понадобиться и дождевая резина...
Ждем новостей... Ваш ПАПА

А эти все никак не успокоятся...

Нельсон Пике: "Алонсо? Все они знали об этом"

В интервью Gazzetta dello Sport Нельсон Пике-старший говорил о взаимоотношениях своего сына с Флавио Бриаторе и обстоятельствах прошлогодней аварии в Сингапуре...
Нельсон Пике: «Бриаторе заслужил столь суровое наказание. По общему признанию идея аварии принадлежала не ему, но он убедил молодого гонщика её совершить и должен оставаться подальше от гонок. Именно Бриаторе хотел продления контракта с Нельсиньо на 2009-й. Я надеялся, что сын покинет Renault и обсуждал с Герхардом Бергером возможный контракт с Toro Rosso, но Нельсиньо захотел остаться в Renault, когда появился шанс, что Алонсо перейдёт в Ferrari. В дни проведения Гран При Венгрии я говорил с Бриаторе об увольнении сына и Флавио посоветовал мне обратиться в суд. Он говорил с чувством превосходства, типичным для тех, кто уверен в своей безнаказанности, тогда я и связался с Мосли. Макс уже знал об обстоятельствах аварии в Сингапуре, я сказал сыну, что он сам должен решить, развивать эту ситуацию или нет, ведь в результате он может навсегда расстаться с Формулой 1. На принятие решения понадобилось четыре дня, потом он поехал в FIA. Алонсо? Все они знали об этом. Вы думаете, в иной ситуации, стартовав с 15-го места, Алонсо согласился бы почти сразу заехать на пит-стоп? Это был отличный план».
http://www.f1news.ru/news/f1-53221.html

Мика Сало считает, что Райкконен будет выступать за Red Bull

Бывший гонщик Формулы 1 Мика Сало в интервью финской радиостанции Radio Rock сказал, что его земляк Кими Райкконен, скорее всего, в следующем году перейдет в Red Bull.
Мика Сало: «Мне кажется, что Райкконен будет выступать за Red Bull, хотя точно это известно, видимо, только самому Кими и его менеджеру Стиву Робертсону. Однако команду надо выбирать осторожно. Если ошибешься с выбором, и машина окажется медленной, то потеряешь два года карьеры».   
Кроме того, по мнению Сало, в свое время бывший глава McLaren Рон Деннис совершил огромную ошибку, когда не смог найти общий язык с Райкконеном и позволил ему уйти из команды. Что касается ситуации в чемпионате мира, то Сало уверен в победе Дженсона Баттона: «У Баттона столь серьезное преимущество, что титул, скорее всего, достанется ему. Если, конечно, он не перенервничает и не наделает ошибок».
http://www.f1news.ru/news/f1-53225.html

Гран При Бразилии : Свободные заезды в пятницу

Первая часть свободных заездов
Облачно. Небольшой дождь по ходу сессии. Воздух +20, трасса +28С

Марк Уэббер возглавил протокол первой сессии свободных заездов Гран При Бразилии, проехав лучший круг на мягкой резине. Сессия несколько раз прерывалась – сначала небольшим дождём, потом красными флагами из-за инцидента с участием Романа Грожана. Швейцарец не удержал машину в 12-м повороте, врезался в пенопластовый рекламный блок, и заезды пришлось остановить, чтобы очистить асфальт от обломков. После дождя трасса быстро высохла, Хайме Альгерсуари проехал короткий круг на промежуточных шинах, потом гонщики продолжили работу на резине для сухого асфальта. Себастьен Буэми заблокировал резину на торможении позади Force India Витантонио Лиуцци, Toro Rosso развернуло, и она несильно ударилась о защитный барьер правым задним колесом. Инциденты с участием Алонсо, Райкконена и Баррикелло, которого развернуло в Cotovelo, обошлись без последствий…

01. М.Уэббер    Red Bull-Renault        1'12"463    -    29
02. Р.Баррикелло    Brawn-Mercedes        1'12"874    + 0.411    32
03. С.Феттель    Red Bull-Renault        1'12"932    + 0.469    27
04. Х.Ковалайнен    McLaren        1'12"989    + 0.526    25
05. Л.Хэмилтон    McLaren        1'13"048    + 0.585    25
06. К.Накаджима    Williams-Toyota        1'13"067    + 0.604    21
07. Д.Баттон    Brawn-Mercedes        1'13"141    + 0.678    29
08. Н.Росберг    Williams-Toyota        1'13"147    + 0.684    23
09. А.Сутил    Force India-Mercedes        1'13"232    + 0.769    23
10. К.Райкконен    Ferrari        1'13"321    + 0.858    24
11. Я.Трулли    Toyota        1'13"326    + 0.863    26
12. Н.Хайдфельд    BMW        1'13"464    + 1.001    28
13. С.Буэми    Toro Rosso-Ferrari        1'13"503    + 1.040    24
14. Р.Кубица    BMW        1'13"563    + 1.100    24
15. Д.Физикелла    Ferrari        1'13"619    + 1.156    23
16. Ф.Алонсо    Renault        1'13"787    + 1.324    28
17. В.Лиуцци    Force India-Mercedes        1'13"829    + 1.366    26
18. К.Кобаяси    Toyota        1'14"029    + 1.566    27
19. Х.Альгерсуари    Toro Rosso-Ferrari        1'14"040    + 1.577    38
20. Р.Грожан    Renault        1'14"173    + 1.710    23
http://www.f1news.ru/Championship/2009/ … free.shtml

2MB Sports Management вместо Бриаторе?       
       
В свете запрета Флавио Бриаторе управлять делами пилотов в автомобильном спорте очень даже недурственные перспективы открываются перед компанией 2MB Sports Management, которую в 2005 году основали два «МБ» – Мартин Брандл и Марк Бланделл. Проще говоря, у компании есть шанс урвать свою долю пирога, «захватив» хотя бы часть пилотов, пребывавших «под крылом» Флавио Бриаторе.
Судя по всему, Бланделл, который нынче управляет агентством один – в январе месяце Брандл принял решение отойти от дел, также прекрасно понимает ситуацию, возникшую на рынке пилотов. Во всяком случае, Марк заговорил о грядущем «серьезном расширении и развитии бизнеса в ближайшие несколько лет», пообещав озвучить их более конкретно в ближайшее время, и начал предпринимать для реализации своих планов конкретные шаги.
Одним из таких шагов стало партнерство со спортивным PR агентством Braben, на которое возложена задача формирования корпоративной стратегии и продвижения сервиса по поддержке талантливых спортсменов.
К слову, клиентами 2MB Sports Management являются Гари Паффетт, сражающийся ныне в серии DTM, пилот американской серии IndyCar и чемпионата GP2 Майк Конвей, а также участник программы поддержки молодых пилотов команды Brawn GP Уилл Стивенс.
http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=22512

Тайссен: "Мы ожидаем, что так или иначе выйдем на старт…"

BMW Sauber стремится получить место на старте следующего сезона, пытаясь добиться разрешения на участие в чемпионате в качестве 14-й команды, несмотря на особое мнение Williams по этому вопросу.
Глава BMW Motorsport Марио Тайссен рассказал в Бразилии, что в настоящее время идут переговоры с FIA и Formula One Management (FOM), и выразил надежду, что руководство Williams изменит свою позицию.
«Мы, – т.е. будущие владельцы команды, а также Петер Заубер, – ведем переговоры с FIA и FOM, чтобы получить место на старте – цитирует Тайссена британский Autosport. – Но это все, что я пока могу сообщить. Мы обсуждаем возможность занять 14-ю позицию, однако правила гласят, что для этого требуется единогласная поддержка. Фрэнк Уильямс – единственный наш оппонент, и если он не изменит своего мнения, мне это будет непонятно. Иногда командам стоит помогать друг другу, и тогда они тоже смогут рассчитывать на поддержку».
При этом Тайссен признал, что пока ситуация остается неопределенной, трудно строить планы на будущее: «Нет конкретного крайнего срока, но очевидно, что наша жизнь осложняется, если мы не допущены на старт чемпионата, поскольку команда должна вести переговоры с гонщиками и спонсорами. Но мы ожидаем, что так или иначе выйдем на старт. Согласно плану А – мы станем 13-й командой-участницей чемпионата, по плану В – 14-й».
http://www.f1news.ru/news/f1-53230.html

Ари Ватанен обратился в парижский суд

Ари Ватанен обратился в парижский Суд высшей инстанции, требуя, чтобы FIA обеспечила проведение свободных и прозрачных выборов президента федерации. Реагируя на это, FIA выпустила заявление, в котором обвиняет бывшего чемпиона мира по ралли в использовании некорректных приемов.
«Господин Ари Ватанен, один из кандидатов на пост президента FIA сегодня обратился в парижский Суд высшей инстанции, требуя, чтобы накануне выборов он вмешался и принял ряд мер, – говорится в заявлении федерации. – Но если бы господин Ватанен изучил существующую процедуру выборов, он бы понял, что она обеспечивает больше гарантий, чем те меры, о которых он просит суд. По мнению FIA, цель этих действий (предпринятых Ватаненом) состоит лишь в том, чтобы предать происходящее дополнительной негативной огласке и попытаться поставить под сомнение честность персонала федерации. При этом значительная часть сотрудников федерации на протяжении последних месяцев последовательно работают над тем, чтобы выборы нового президента FIA прошли достойно и демократично. По решению FIA, за ходом выборного процесса и подсчетом голосов будет наблюдать судебный пристав. 15-го октября федерация разослала ноту всем участникам голосования, где объясняются детали процесса выборов и роль пристава… Этот шаг является следствием обвинений, с которыми господин Ватанен неоднократно выступал в прессе, пытаясь поставить под сомнение моральные качества сотрудников FIA и честность выборного процесса. Однако господин Ватанен не потрудился конкретизировать свои обвинения».
http://www.f1news.ru/news/f1-53233.html

У Brawn GP появился новый спонсор

Brawn GP объявила о подписании спонсорского контракта на одну гонку с испанской страховой компанией MAPFRE Group: ее логотипы можно будет видеть на машинах команды только в дни бразильского уик-энда.
MAPFRE Group – крупнейшая страховая компания в Испании и Латинской Америке, и контракт с Brawn GP – ее первый опыт сотрудничества с командами Формулы 1.
http://www.f1news.ru/news/f1-53235.html