[Закрито] Королевские Гонки (формула-1) Сезон 2010. Часть 1 (Сторінка 29 із 100)

FIA опротестует вердикт суда по делу Бриаторе

FIA решила опротестовать вердикт парижского суда, признавшего нелегитимным отлучение от автоспорта бывших руководителей Renault F1 Флавио Бриаторе и Пэта Симондса, наказанных федерацией за участие в подтасовке результатов Гран При Сингапура 2008-го года.
На прошлой неделе Бриаторе выиграл судебный процесс против FIA, добившись снятия «запрета на профессию». Однако французские юристы вынесли половинчатое решение: формально они не отменили приговор Всемирного совета по автоспорту, а лишь признали его несоответствующим закону.
В минувший уик-энд президент FIA Жан Тодт обсуждал ситуацию с другими руководителями федерация, и в итоге было принято решение опротестовать вердикт парижского суда.
«Президент FIA проконсультировался с Сенатом и юристами федерации по поводу вердикта Парижского городского суда, вынесенного 5-го января, – говорится в пресс-релизе FIA. – Было принято единогласное решение подать апелляцию. Минувшим летом в ходе предвыборной кампании, Жан Тодт и его команда объявили, что собираются взять курс на проведение конструктивных реформ, в частности, в области дисциплинарных процедур. Эта работа успешно продвигается, и ней будут учтены моменты, на основе которых французский суд вынес свой вердикт. В любом случае, апелляция подана».
FIA также полагает, что до рассмотрения апелляции решения Всемирного совета по автоспорту остаются в силе, т.е. Бриаторе и Симондс по-прежнему не имеют права работать в автоспорте. Однако при этом федерация не намерена вводить санкции против гонщиков, чьим менеджером является Флавио Бриаторе: «Пока идет рассмотрение апелляции, решение Всемирного совета по автоспорту, вынесенное 21 сентября, остается в силе. Однако в связи с неопределенностью, с которой могут столкнуться гонщики, подпадающие под действие этого решения, президент FIA и Сенат федерации постановили, что Суперлицензии будут выдаваться в обычном порядке…
Президент FIA, Сенат FIA, Всемирный совет по автоспорту и национальные автоклубы всех стран примут необходимые меры для поддержания норм профессиональной этики спорта и повышения его безопасности».
http://www.f1news.ru/news/f1-54756.html

Ковалайнен не верит в быстрый успех Lotus

Хейкки Ковалайнен, который в следующем году будет выступать за Lotus, рассказал в коротком интервью Autosport о своем видении предстоящего сезона. По мнению финна, за титул будут бороться его бывший напарник, Льюис Хэмилтон, и перешедший в Ferrari Фернандо Алонсо. Перспективы же собственной команды он оценивает с изрядной долей скепсиса.
"Я думаю, борьба за титул разыграется между Льюисом и Алонсо, – считает Хейкки. – Но мне трудно предугадать, как сложатся дела у Михаэля и Нико в Mercedes GP. У всех у них в следующем году, вероятно, будут хорошие машины. Интересно посмотреть, как Дженсон освоится в новой команде. Но почему-то я чувствую, что основными претендентами все же будут Льюис и Алонсо. Если честно, меня это не очень волнует. Но если в Lotus построят достаточно быструю машину, буду рад вмешаться в борьбу! Хотя едва ли это реалистично. Если Lotus вдруг окажется во главе пелетона, то это может означать две вещи. Первый вариант: остальные команды что-то сильно напутали со своими машинами. Второй вариант: это сон. Вот мое видение ситуации".
Ковалайнен коснулся и такой популярной темы, как возвращение Михаэля Шумахера.
"Шумахера я уже опережал, причем два раза, – заявил финн. – Однажды в финале Гонке Чемпионов, которую а выиграл, второй раз – в полуфинале, когда его Fiat Abarth Super 2000 заглох на старте, так что я смог обогнать его на круг. Таким образом – счет 2:0 в мою пользу. Будет интересно посмотреть, как он заново адаптируется в Формуле 1. Для спорта это, безусловно, хорошо – аудитория гонок вырастет за счет всех тех любителей Формулы 1, кто придет поболеть за Шумахера. Нам жизненно необходимо, чтобы на Гран При приходило больше зрителей. Трибуны должны быть заполненными до отказа, как на некоторых гонках второй половины минувшего сезона. Любопытно, насколько быстр окажется Шумахер по сравнению с молодыми гонщиками? Думаю, он будет очень силен. Если бы он не был уверен в своих силах, то не стал бы возвращаться. Конечно, с возрастом реакция притупляется, поддерживать физическую форму становится сложнее. Но уровень Михаэля всегда очень высок".
http://www.f1news.ru/news/f1-54757.html

Джонатан Нил: Гонщики McLaren получат равную поддержку

Управляющий директор McLaren Джонатан Нил ответил на вопросы пресс-службы команды, связанные c приходом Дженсона Баттона и происходящими кадровыми перестановками…

Вопрос: Как вы готовитесь к приходу Дженсона Баттона в McLaren?
Джонатан Нил: Когда Дженсон посетил Технологический центр McLaren, он поинтересовался: «Это команда Льюиса?» Наш ответ был таким: «Да, конечно, это команда Льюиса… но ровно в той мере, в какой она была командой Хейкки Ковалайнена, Фернандо Алонсо, Хуана Пабло Монтойи и Кими Райкконена. А теперь это и ваша команда.
Вопрос: Если это команда Льюиса, значит, другому гонщику высокого уровня придется непросто?
Джонатан Нил: Вовсе нет. В McLaren любят гонщиков, которые умеют побеждать, и мы собираемся рассказать об этом всему миру.
Вопрос: С чем связаны кадровые перестановки в отделе инженерного обеспечения гонок?
Джонатан Нил: Есть несколько причин: во-первых, мы чувствовали, что для этого пришло время. Оба наших гоночных инженера, Фил Прю (работавший с Льюисом Хэмилтоном) и Марк Слейд (работавший с Хейкки Ковалайненом) трудятся в этом качестве более 15-ти лет. В команде есть несколько отлично подготовленных специалистов, которые тоже рвутся в бой, и мы хотим дать им возможность по-настоящему применить их знания и опыт на практике. Мы хотим создать вокруг Дженсона инженерную бригаду по такому же принципу, какой мы применили, работая с Льюисом в 2007-м году. Мы стремимся подобрать сильную группу профессионалов, которые помогут Дженсону максимально эффективно применять свойственный ему плавный стиль пилотирования. Кроме того, мы совершенствуем структуру нашей организации. В отделах аэродинамики, в техническом и производственном департаментах идут серьезные преобразования. Сокращения численности персонала, работающего на гонках, мы воспринимаем как возможность укрепить группу инженерного обеспечения. В связи с договоренностями об ограничении ресурсов, в этом году команда будет привозить на гонки меньше сотрудников. Но мы также видим в этом идеальную возможность пересмотреть весь рабочий процесс и внести в него определенные коррективы.
Вопрос: Когда началась эти реформы?
Джонатан Нил: Мы готовились к ним с конца прошлого сезона, но, конечно, не принимали никаких решений, пока окончательно не определились с составом гонщиков. Теперь, когда напарником Льюиса стал Дженсон, мы хотим быть полностью уверены, что сможем обеспечить обоим равную поддержку. Чтобы добиться этого, Фил Прю, который в последние годы был гоночным инженером Льюиса, пошел на повышение: теперь он главный гоночный инженер команды. Он будет ездить на все Гран При и отвечать за настройку и доводку шасси, а также обеспечит обмен информацией между бригадами, работающими с обоими гонщиками.
Вопрос: Если Фил переходит на новую должность, какие изменения произойдут в группе инженерного обеспечения гонок?
Джонатан Нил: С машиной Льюиса будет работать бригада под руководством Энди Лэтама. Непосредственно за подготовку машины будет отвечать Марк Темпл. Гоночным инженером Дженсона станет Джейкоб Андреасон – очень опытный специалист, несколько лет работавший вместе с Филом Прю. За подготовку машины Баттона отвечает Дэйв Робсон, которому тоже опыта не занимать. Оба гонщика получат новые инженерные бригады, а Фил будет своего рода связующим звеном.
Вопрос: Одна из задач Фила – обеспечить равную поддержку Льюису и Дженсону?
Джонатан Нил: Да, однако, прежде всего, он должен наладить полный обмен информацией о настройках. Таким образом, появляется ответственный специалист, к которому в ходе уик-энда все могут обращаться с вопросами: «Что происходит с настройками? В каком направлении идет поиск?» Мы получаем возможность более эффективно использовать группу инженеров, которая занимается компьютерной симуляцией на базе команды в Уокинге. Эти специалисты тоже могут обращаться в Филу, предлагая опробовать новые технические решения, и он будет контролировать обмен информацией.
Вопрос: Означают ли эти перестановки, что в системе инженерного обеспечения гонок была некая брешь, которую надо было ликвидировать?
Джонатан Нил: Думаю, скорее, возможность произвести перестановки появилась с приходом нового гонщика. Кроме того, соглашение об ограничении доступа к ресурсам было подписано очень вовремя, и его реализация требует новых подходов…
http://www.f1news.ru/interview/neale/54760.shtml

Гонщики Ferrari прибыли на зимний праздник Скудерии

В январе на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Кампильо команда Ferrari традиционно проводит зимний праздник Wroom! Накануне главных событий праздника пресс-служба Скудерии распространила короткий релиз:
«Два официальных гонщика Scuderia Ferrari Marlboro и тест-пилот команды прибыли сегодня в Мадонна-ди-Кампильо. В деревне, которая находится на территории Трентино, одного из районов северной Италии, в эти дни пройдут традиционные встречи с прессой, посвященные началу нового сезона. В этом году праздник Wroom! состоится в Мадонна-ди-Кампильо в 20-й раз. В итальянские Доломитовые Альпы съехались около 100 представителей прессы, и завтра на горнолыжных трассах можно будет увидеть Фернандо Алонсо, Фелипе Массу и Джанкарло Физикеллу».
http://www.f1news.ru/news/f1-54762.html

Первые двигатели Cosworth готовы к отгрузке командам

Британская фирма Cosworth сообщила, что первая партия двигателей, предназначенных для команд Формулы 1, была выпущена с опережением графика еще перед Рождеством и теперь готова к отгрузке.
В 2010-м клиентами фирмы будут Williams, Campos Meta, Lotus F1 Racing, US F1 и Virgin Racing: все эти команды подписали контракты на использование двигателей до 2012-го года включительно, и первая партия моторов предназначена для использования во время февральских тестов.
А через два месяца команды выйдут на старт Гран При Бахрейна, который станет первой гонкой для моторов Cosworth с 2006-го года.
Марк Галлахер, коммерческий директор Cosworth: «Первая партия силовых агрегатов СА2010 упакована и готова к отгрузке нашим клиентам, чтобы они могли приступить к их установке и первичным проверкам. Уже в следующем месяце все команды выведут свои машины на трассу, и мы с нетерпением ждем этого момента, ведь до начала сезона предстоит сделать еще немало. Летние и осенние месяцы выдались для нас очень насыщенными, поскольку мы занимались подготовкой нашей программы, и теперь очень приятно видеть, что работа над первыми моторами полностью завершена. Сотрудникам Cosworth и нашим поставщикам пришлось как следует потрудиться, и мы всем за это благодарны».
С 1967-го года на машинах с моторами Cosworth различные команды и гонщики выиграли 10 Кубков конструкторов и 13 чемпионских титулов.!!!
http://www.f1news.ru/news/f1-54765.html

Джо Савар: В руководстве Virgin Racing грядут перестановки

Команды-новички остаются главными поставщиками новостей межсезонья. По информации британского журналиста Джо Савара, уже в ближайшие дни ставленник Ричарда Брэнсона Алекс Тай может уступить пост руководителя Virgin Racing представителю Manor Motorsport Грэму Лаудену… Тай занимает пост управляющего Virgin Racing уже несколько месяцев. При этом прежде он занимался многим, но только не автомобильными гонками. Как выясняется, в условиях напряженной подготовки к сезону это обстоятельство значит немало.
Джо Савар: «В банковских сферах ходят слухи, будто Таи уберут с его поста… Команда сейчас занята подготовкой машины. Кроме того, сообщается, будто ей не удалось отыскать себе титульного спонсора, так как потенциальные кандидаты опасаются, что окажутся в тени компании Virgin, которая является большим мастером яркой работы на публику. Наши шпионы говорят, будто пост руководителя предложат Грэму Лаудону из Manor Racing, который прежде был гоночным директором команды. Это инженер-механик, который работал в сфере энергетики, а затем перешел в компанию ABB. Последняя была спонсором в серии IndyCar. Стремясь не отставать от Internet-революции, Лаудон создал компанию J2C, лигу инвесторов, куда входил и Алан Донелли, известный политик, впоследствии ставший консультантом FIA. Лаудон пришел в Manor в 2000 году и занимался коммерческими вопросами, а также руководил фирмой Nomad, которая заняла место свернувшей дела J2C. Лауден был одной из движущих сил при переходе в Ф1, он немало знает о гонках. В сравнении с авиатором Таем, Лауден кажется куда более верным выбором для команды. В скором времени мы ожидаем подтверждения этой новости, а равно и информации о том, что банк Lloyds планирует вложить в Virgin Racing серьезные деньги». 
Напомним, что Lloyds недавно стал совладельцем британской команды, выкупив часть ее акций за 10 миллионов фунтов стерлингов...
http://www.f1news.ru/news/f1-54768.html

Williams представит FW32 на тестах в Валенсии

Команда Williams, как и в прошлом году, планирует отказаться от официальной презентации новой машины. FW32 привезут на первые февральские тесты в Валенсию, утром представят журналистам, а днём новинка выйдет на трассу. Год назад первым за руль сел Нико Хюлкенберг, ещё в статусе тест-пилота. Возможно, именно немец первым сядет за руль и в этом году, уже в статусе боевого гонщика.
http://www.f1news.ru/news/f1-54775.html

Норберт Хауг: "Тесты машины GP2 – разминка для Михаэля"

Сегодня утром Михаэль Шумахер сел за руль машины GP2 на тестах в Хересе. До начала официальных тестов Формулы 1 ещё три недели, но семикратный чемпион мира получил разрешение FIA и тестовой комиссии Формулы 1 на проверку прототипа машины GP2 на сезоны 2011-2013 года. Пока немец работал на трассе, на вопросы журналистов отвечал вице-президент Mercedes Motorsport Норберт Хауг...
Вопрос: Что вы чувствуете, когда видите трёхлучевую звезду Mercedes на красном шлеме Михаэля Шумахера?
Норберт Хауг: Звезда Mercedes и раньше бывала на шлеме Михаэля, я считаю, что они отлично подходят друг другу.
Вопрос: Зачем Михаэлю трёхдневные тесты?
Норберт Хауг: Это отличная разминка перед официальными тестами Формулы 1, которые стартуют в начале февраля. Организаторы серии GP2 тоже используют ситуацию в своих интересах – репортажи с тестов покажут в новостях, о них напишут в газетах, журналах, в интернете.
Вопрос: Насколько близки машины GP2 к Формуле 1? Можно ли их сравнивать?
Норберт Хауг: Не стоит их сравнивать, машины Формулы 1 гораздо быстрее и позволяют показать лучшее время на круге, но мы не говорим о результатах и рекордах – важно сесть за руль после продолжительного перерыва, чтобы подготовиться к тестам Формулы 1 и помочь в совершенствовании машин GP2.
Вопрос: Разрешение на участие в тестах будет единственным преимуществом для Михаэля перед соперниками и напарником по команде?
Норберт Хауг: Я не вижу здесь преимущества, если кто-то считает иначе, он может арендовать машину GP2 и работать на ней сколько угодно.
Вопрос: Вы не волнуетесь по поводу возвращения проблем с шеей у Михаэля после этих тестов?
Норберт Хауг: Нет, к тому же нагрузки за рулём Формулы 1 гораздо выше, чем в GP2.
http://www.f1news.ru/interview/mschumacher/54772.shtml

Гонщики Ferrari отдыхают на горнолыжном курорте

В местечке Мадонна ди Кампильо началось традиционное мероприятие, проводимое командой Ferrari и компанией Philip Morris для журналистов. В первый день собравшиеся отдыхали, а завтра с прессой встретится руководитель команды Стефано Доменикали. Пресс-служба Ferrari выпустила короткий пресс-релиз по этому поводу...
«Мадонна ди Кампильо. 12 февраля 2010 года. Сегодня Фелипе Масса, Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикелла предавались зимним забавам – три гонщика Scuderia Ferrari Marlboro провели день на горнолыжном склоне в Мадонна ди Кампильо. Курортное местечко в регионе Трентино принимает гостей в рамках мероприятия Wroom, организуемого Philip Morris International перед началом сезона Формулы 1. 143 журналиста и фотографы приехали в Мадонна ди Кампильо, представляя 95 газет из двадцати стран. Вечером прибудет руководитель команды Стефано Доменикали, который завтра будет участвовать в первой в этом году встрече с международной прессой».
http://www.f1news.ru/news/f1-54778.html

Джон Бут возглавил Virgin Racing

Глава Manor Racing Джон Бут, подававший заявку в FIA, после подписания контракта с Virgin был назначен спортивным директором новой команды, а пост её руководителя занял представитель Virgin Group Алекс Тай. Прошло меньше месяца после презентации Virgin Racing и подписания контрактов с гонщиками, как стало известно о новых перестановках. Бут вновь занял пост руководителя команды, а её исполнительным директором стал другой представитель Manor Motorsport – Грэм Лауден.
Алекс Тай: "Моя главная задача – найти перспективное направление и организовать работу, я горжусь тем, что за столь короткий промежуток времени мы смогли реализовать мечту о команде в реальность. Я знаю, Virgin Racing в надёжных руках".
Шеф Virgin Racing Этьен де Вилье: "Огромный опыт Джона и его репутация – лучшая рекомендация на критически важный пост руководителя команды. В качестве исполнительного директора команды к нему присоединится Грэм Лауден – один из основателей Manor. Союз этих специалистов – идеальный вариант для Virgin Racing в дебютном сезоне. Новые назначения ещё раз говорят о долгосрочности наших планов и понимании сложности стоящей задачи – создания конкурентоспособной, успешной команды. Мы знали, однажды этот день наступит, но сожалеем о том, что Алекс Тай покинул команду. Он продолжит работу в качестве директора отдела специальных проектов Virgin и сохранит связи с командой. Мы хотим поблагодарить Алекса за поддержку, энергию и преданность делу".
http://www.f1news.ru/news/f1-54781.html

Бруно Сенна может перейти в Toro Rosso

Campos Meta ещё в конце октября подтвердила контракт с Бруно Сенной на сезон 2010 года, рассчитывая привлечь спонсоров под известную фамилию, но финансовая ситуация в новой команде весьма тревожна и в прессе появились слухи о возможном переходе Бруно в Toro Rosso.
Итальянская Corriere dello Sport пишет о договорённости между гонщиком и руководством команды о подписании контракта, если Campos Meta не сможет выйти на старт чемпионата – именно поэтому в Toro Rosso медлят с подтверждением имени второго пилота.
Поговаривают, спонсоры Сенны поддерживают идею выступления за Toro Rosso, но контракт с Campos не подразумевает возможности расторжения до начала сезона, а испанская команда продолжает поиск источников финансирования. Radio EFE на этой неделе цитировало чемпиона Формулы 2 Энди Соучека, который подтвердил переговоры с Campos.
Энди Соучек: «Я веду переговоры с Campos и, хотя ситуация пока весьма сложная, такой вариант вполне возможен».
http://www.f1news.ru/news/f1-54783.html