Рулевые наконечники (Сторінка 2 із 16)

Вот я и заменил наконечники - тяги, как итог :
оказался ОДИН левый наконечник убитый ! К слову - тарахтело так, что казалось рулевому вот вот настанет кирдык   
теперь у меня на руках 2 нормальные тяги и один подуставший наконечник - правый.

Позволю себе сделать некоторые выводы - вдруг кому пригодиться!
Рулевые тяги на Логане - ходят очень долго, думаю, если не ездить на убитых наконечниках то все 150 - 160 тыс продержаться без проблем!!!

Также мною был произведен анализ убитого наконечника и вот что выяснилось:
Пыльник целехонький но !!! со временем раздолбалась (или таковой была изначально, потому как на слегка уставшем такая же ситуация) втулка в узкой части пыльника, та которая держит пыльник на болте, который крепит наконечник к суппорту ( исправте как он называеться не знаю) как итог - при поступательных движениях пыльника имеем насос, который через щели закачивает под пыльник воду и грязь, это  являеться отсновным фактором разрушающим данный узел.

Теперь к спору о качестве наконечников разных фирм - считаю что это не принципиально ГЛАВНОЕ ПУТЕВЫЙ ПЫЛЬНИК,  либо своевременная его замена также обилие смазки, и наконечник вам прослужит долго!К слову - я бы свой мог тоже сохранить, скрип при поворотах руля время от времени присутствовал в течении последнего года.

Так что при покупке не смотрите на надписи - в первую очередь обращайте внимание  на плотность прилегания резинки к железу и наличие смазки.

Это подделка    Я их купил из-за пыльника прозрачного ,типа силикон. Значит,они не умеют машиной рулить     Вообще кто как ездит,так и ремонтируется.

какие сухари, речь шла о замене наконечников без замены тяг...

подари мне,плиз

нет

_AlexSander_ я все равно попытаюсь. тем более что каждые пол года прохожу на сервисе диагностику и постоянно мне сообщали, что с автомобилем всё в порядке. а тут на тебе пожалуйста оба наконечника вышли со строя.

  Была бы у тебя машина не на гарантии, то они бы нашли кучу болячек и предложили их заменить (за Ваш счёт), а за свой счёт они это не охотно делают. Потому и говорили, что всё гуд с машиной.  

На оф.СТО работают криворукие дауны.
Это Закон Вселенной.

недавно разбило у меня шарнирный палец на левом наконечнике рулевой тяги (при езде - стук, поддомкратил - люфт колеса порядка полутора сантиметров). не мудрствуя лукаво решил поменять. дабы немного сэкономить делал это сам. почитал мануал по замене сей детали, выяснил, что левый и правый наконечники отличаются направлением резльбы (на левом - правая, на правом наконечнике - левая). знакомого попросил - он купил мне наконечник (115 грн, чехия). вчера, когда менял, обнаружилось, что он выгнут в противоположную сторону (у родного изгиб вверх и вперед, а у этого - вверх и назад, т.е. по форме, как правый) но по резьбе встал как надо, без проблем. хочу спросить у знающих: скажется ли это как-то на ходовых или других качествах автомобиля?

меня тоже смутила форма его форма, но если верить книжке - на правом наконечнике левая резьба, т.е. он просто не накрутился бы. насчет цеплять - проверил в крайних положениях - нигде затиров быть не должно. а на схождение - по любому проверить нужно будет, хоть и замерял расстояния перед сьемом старого

Резьба одинаковая на правом и левом рычагах (только что проверил на старых родных рычагах). Да и рулевые тяги с обеих сторон одинаковые (не подразделяются на левую и правую), т. е. и резьба одинаковая.
  Но рычаг лучше поменять, не вариант для экономии.  Фото правых-левых рычагов можно посмотреть на сайте cgm.сом (реклама вверху), тогда и поймёте, что вам впарили.