Новый Логан с заводским ГБО (Сторінка 3 із 55)

Мы ездим по 5,25 , а вы рассуждайте дальше....

Так отмените законы Ньютона и Эйнштейна, на практике ситуация усиливается влиянием граничных условий
Температуры, давления, не стабильного состава Смеси пропан\бутан ее вообще нет одинаковой
И что Вы стали уверены поясняю
1. Степень СЖатия любого ДВС под ТехУсловия для реальной отдачи от использования ГБО должна быть 12 под 105 ОктанЧисло ГАза
Можете проверить у любого моториста, какая степень сжатия у РЕНО ЛОган?

2. Исходя из AFR (если Вы конечно понимаете, что это) 100% состава отношение частей возд\бензовой смеси равно 14,7
Тот же показатель для ГАЗа типа САГ СжидПропанБутанГаз или Метана 16-18,5
Если вы возьмете калькулятор и поделите 17,7/14,7 получите искомую разницу 30% и производители того же
итальянского ГБО об этом даже не спорят в отличие от ВАС сударь! Надо сначала проконсультироваться было, а потом писать!

Вы вообще ДВС разбирали? Что бы обзывать ДЕЛЕТАНОМ людей? Которые это железо от K7J 710 или с увеличенным ходом поршня за счет колена в K7M 710, это что перл НАУКИ типа SOHC с 8 клапанами 4 в ряд цилика, нет датчика фаз, мотор тракторный на рокерах прошлого столетия это даже не брат его к4j, знаем их изнутри, как облупленное, или Вы думаете, что там в ГБЦ использована система Изменяемой Степени Сжатия, которая я верю может быть была нужнее ГБО?
Конек двигла был в применении под этил спирт в южной Америке, что и легло в основу установки ГБО на такой простейший механизм.
НО при этом разница в СТАНДАРТЕ она остается разницей! Потому, что НАУКА ЛЮБИТ ТОЧНОСТЬ!

Поддерживаю Вас товарисч, у меня 1,6 ГБО итальянка, пробег чисто на газу 20 тыс км. Если кто катался по трассе от Запорожья в сторону Симферополя (до Васильевки) тот знает какие там горки. Так вот я к чему, так случилось что катаюсь в основном на этом участке и расход по кругу составляет 9,2 на 100 км. Лично я считаю что для нашего двигателя в таких условиях это очень хорошо. А насчёт дву видов топлива в одном двигателе так это лучше у мотористов спросить. Лично видел таврию у таксиста которая на газу набегала 250 тыс без капиталки, и делать он пока не собирается. Всё дело в уходе за машиной и своевременным ТО.  Насчёт 30 % тоже сомнительно, чтобы мотор 1,6 (судя по расходу газа) кушал 6,44 бензина на 100. Ооочень сомневаюсь, учитывая качество нашего топлива (даже язык не поварачивается назвать его бензином). И последнее, на 40 тыс менял масло и заодно просмотрел свечи, поверьте разница в цвете масла и состоянии свечей гигантская , есть с чем сравнивать (на работе 3 Шевролетки и 2 Рено Кенгурушки. Всё познаётся в сравнении дорогие товарисчи.

Мой расход 6,6 л/100 км на 1,6 двигателе направление Днепр-Ялта, бензин 92. Все реально, без целенаправленной экономии, единственное ограничение - скорость не больше 120.

Откатал порядка 80 тыш с ГБО на вазовской шестерке. Не надо нам тут втирать умными фразами , подщет в кошельке куда разумнее.

ПОТОМУ что МНОГИЕ НЕ ЗАНЮТ НЕ ПРАКТИКИ НЕ ТЕОРИИ есть РЕКЛАМА
а ей верить глупо!

Не надо ХАМИТЬ, а вот думать НАДО ФЕДЯ НАДО!
ЗАМЕРЫ ЛЮБОГО ВИДА ТОПЛИВА производятся согласно количеству потраченного ТОПЛИВА,
а потом считают сколько оно стоит!
на определенный участок пути при одинаковой нагрузке, тобишь ПРИЛОЖЕННОЙ СИЛЕ!

Так вот, Давайте любой РЕНО, хотя специфика и конструкция моторов даже то й же инжекторной ТАВРИИ
не повлияет на МЕТОД замера расхода топлива, а ДЕЛАЕТСЯ ОН ТОЛЬКО ТАК:

НА машину ставится НОВЫЙ топливный БАК весом к примеру 2 кг, с внешним (не погружным насосом), что бы избежать
не попадания топлива и избежать засос ВОЗДУХА.
Выделяется 10 кг топлива типа бЕНЗИН марки А-95 измеренный по моторному методу!

Бак взвешивается его масса m0= равняется полному весу пустого БАКа+топлива = 12 кг.

Далее выбирают ровный участок пути 5 км,
1. Авто ЗАВОДЯТ и
2. разгоняют до скорости 60 км\ч
равноускоренно т.е. обороты не более 2000 оборотов, таким образом будет равная динамика
разгона в серии опытов. При достижении 60 км\ч машина едет равномерно до отметки 5 км.
На финише снижается скорость до полной остановки и осуществляется разворот в обратное направление
согласно п.2
3. На отметке в 10 км машина полностью останавливается мотор глушится и ВУАЛЯ

взвешивается кол-во потраченного топлива.
Для этого бак с топливом взвешивают еще раз получается m1

Общее кол-во толива потраченное на 100 км пути равняется m=(m0-m1)*10
Серия опытов повторяется минимум 5 раз выводится среднее значение расхода
При сокрости 60 км\ч и так можно измерять для любого режима скорости
РАСХОД он будет разный, но ТОЧНЫЙ!

И не как иначе! КТо ПОСПОРИТ? ТОТ банально не учил ФИЗИКУ и математику

Так вот таким образом ИЗМЕРЯЮ РАСХОД я и Я отвечаю, что при таком методе
НИКАКОЙ ЭКОНОМИИ на ГБО НЕ БУДЕТ, так ГАЗ вызовет только расход на 60 % больше
на той же скорости 60КМ/Ч, а точность будет высокая по тому, что удельная плотность
вещества типа газ разная в свободном состоянии и при сжатом состоянии он даже жикий
по тому, при определении расхода Топлива на газе

BORMAN
То есть вы хотите сказать что езда на газе вредна для двигателя и уменьшает его ресурс, я правильно понял??? И также что экономии в сравненмм с бензином, при езде на ГАЗЕ НЕТУ??? Я правильно вас понял??? У вас есть какое то документальное подтверждение ваших слов, кроме самих слов собственно, (т.е. выводы каких НИИ, авторитетных журналов, прочее) ??? если да, пожалуйста приведите... А то как бы получается что ваша теория в корне разрушает сложившееся мнение что езда на ГАЗЕ ВЫГОДНА... думаю не ошибусь сильно, если скажу что 40-50 % городских таксистов ездят на газу, и при этом не хило экономят (читай зарабатывают)
Если не секрет, кто вы по образованию, не принимайте в штыки, просто интересно...

To BORMAN
Несколько знакомых ездят на газу - все довольны.
О том, что газ невыгоден - можете рассказать таксистам, предпринимателям, эсплуатирующим ГАЗели на газу, собственникам некоторых грузовиков и автобусов на газу... Они считают деньги в кошельке.

Если Вы пишете "я лично присутствовал при испытаниях двигателя в Харьковском Институте ПРоблем Машиностроения (Свечка)" - то это дает Вам права делать столь далеко идущие выводы.
Да, Вы еще пишете"Замеры производят на нагрузочном стенде при максимальных оборотах ДВС около 6000 RPM (оборотов)
".
Думаю, для каждой модели двигателя существует своя методика испытаний. Ведь каждый двигатель рассчитан на определенные нагрузки, частоту оборотов и т.д. То, что Вы видели - скорее всего небольшая часть. Делать выводы, опираясь на частичные познания  - не совсем корректно.

Если двигатель спортивного автомобиля без проблем проработает 400 часов на 6000 об., то это не значит, что он самый надежный.

Еще мой отец встречал на заводе в 80-х годах трактор с затертой фашистской свастикой на корпусе. На тот момент "старичок" отработал почти 40 (!) лет и сдаваться не собирался. Хотя работал почти каждый день.
Уверен, что двигатель этого агрегата физически не сможет развить 6000 оборотов. И сколько бы он отработал на максимальных для него оборотах?

Дык какой двигатель самый надежный?

А если серьезно: если в Вашей теории все плохо , а на практике получается существенная экономия (что подтверждают отзывы здесь присутствующих форумчан и многих других владельцев), - тогда, может, неверны Ваши  теоретические выкладки?
Садитесь, двойка 
Учите мат.часть еще.
Без обид 

Послушайте уважаемый! не 30% разница, то только в теории где идеальный ГАЗ
Есть понятие СЖ она не соотв ГБО, то етсь меньше КПД на 20%
есть понятие законы сохр энегрии
и при переходе из одного ГАзо состояния в другое ТРАТИТСЯ ЭНЕРГИЯ БЕНЗИНА
которую никто не замечает Да она мизерная 10% но она за счет бензина
При ЭПХХ режимах и высоких оборотах для спасения ЦПГ то же включается
БЕНЗИН а его ОГОГО уходит, так где работа ГАЗА? Где в чем? 

Я не только присутствовал но являюсь единственным в СНГ разработчиком
собственной ЦПГ для ДВС семейства Сенс Ланос

И потому доверяю только СЕРТИФИКАТУ УКРСЕПРО ISO, DIN, ТУ СТАНДАРТАМ и ЗАКЛЮЧЕНИЯМ ЭКСПЕРТОВ
а не слухам и таксистам!

В моем сообщении есть ПРАВИЛЬНАЯ МЕТОДИКА напрягите свой ЛОГАн
всего один раз в серии опытов, но не забудьте для замера расХода ГАЗА, полностью
убрать из системы БЕНЗИН отключите бензонасос и посмотрите

ВЫВОДЫ и результаты опыта можете выложить прямо здесь
я могу лишь заранее сказать,  что расход ГАЗа будет выше на 60 % в лучшем случае

УДАЧИ!

При проведенных не мною исследованиях на стиль вождения
между прочим в Харькове и РЕНО то же были, так вот
обычный городской авто класса ЛОГАН от 1,3-1,6 литра МОТОР
расходует в городе 3,5 литра бензина на 100 км

Я лично был на таких мероприятиях и все видели журналисты!
А на ГБО аналогичные исследования показали 10,85 литра

А теперь считайте!

Извините, бред... А сколько тогда по трассе - 0,5 литра/100 км...???
Приведите ссылку на такой расход, дизель может еще поверю, бензиновый 1,6 в условиях нормального города  - НИКАК.