потение маслом крышки ГРМ (Сторінка 17 із 46)

Возражаю против подобного утверждения (в теме уже выкладывал доводы, но повторюсь в краце). Налет на впускных клапанах, который по утверждению СТО привел к зависанию клапана и встрече с поршнем за 13000 км с применением бензина с любой АЗС не мог образоваться! Скорее всего (если причина именно в маслянистых отложениях на клапанах) причина в неудовлетворительной подгонке направляющих клапанов, а равно сальниках (но в первую очередь направляющие клапанов!!!). Только так могло значительное колличество масла истекать во впускной коллектор! Наверное эфект был бы сравним, если бы в авт заливали смесь для мотоцикла 1:45 (1:50). В таком случае врят ли свечи сдюжили и пару - тройку тыщ. К тому же все мы заправляемся на одних и тех же АЗС и качество топлива проявилось бы в ряде подобных неисправностей!
Сдаеться мне движок стуканул в результате замасливания ремня ГРМ, широко обсуждаемой в данном разделе характерной для Логана болячке (что привело к проскальзыванию ремня ГРМ)! Возможно и направляюющие клапанов были пробюлемные. Вот и явили картину "плохое топливо". А Сервис просто "скосил" на топливо, кому охота движок менять. Вот и предложил вариант.  Но все сие лишь предположение мое. Основанное на богатом опыте капитального ремонта движителей (эксплуатируемых отнюдь не на лучшем топливе многим более десятков тыщ нежели у того, что "полетел")

Видимо соображения у Ренаульт следующие: берется стоимость "поголовной" замены проблемного узла в случае "отзыва" модели и делится на сумму  стоимость проведенных ремонтов по гарантийным обращениям плюс стоимость исков оплаченных (возможно есть еще какая поправка - скажем ожидания или еще какой коэф поправочный, но приведенная мною формула очень упрощенная, от того поправки не учтены) ) и получаем значение (коэф) более единицы. Зачем отзывать авта?!
Почему такое отношение!? Да от того, что  "третий мир" Ренаульт ( и иже с ними) к месту проживания людей не относит...(мнение субъективно и весьма)

Поддерживаю.

Уместней диалог перенести в тему - источник (Застучал двигатель после 13 тыс.) . Но маленькая ремарка - из расчета на пробег по 10 литров на 100 км потреблено 1300 литров бензина (максимум). Каков процент масла был в бензине, что бы образовались отложения массой... 50 грамм (со всех впускных клапанов условно сухой массы (значение приблизительно) ), учитывая общее сечение впускного тракта, площадь клапанов?
  А теперь в уравнение внесть надобно пропускную способность фильтра топливного (плотность масла и бензина различны!!!!), а равно сечение инжекторов и учтя чего с ними стало бы когда подобный объем масла (смеси масло бензин в соотношении весьма тяжелом) через них пропустить!!!!??? Не реально столь масла влить в топливо и при том хоть тыщ пяток заставить движитель крутиться (мнение субъективное).

Может быть и так...
Посмотрим что завтра мне расскажут  :/

Ну там десяток машиномест, пока хватает вроде ;-)

Tank
Только что звонили с СТО, сказали, что сальник заменили уже. Предложили еще левый наконечник поменять за 460+ грн. Буквально недавно менял правый...  :|

Немогу  :retas: Дал обет молчания... :D
А Мегановский блок и клапана Жека показывал вживую после таких экспериментов - кошмар :fool:

RED
RED

Точно Т100.Он нагар на клапанах превращал в вещество похожее на древесный лак.На котором клапана приклеивались при остывании двигателя.

Да,только сначала разобрали до нитки головку блока.

В общем, заменили по гарантии сальник и ремень (ролики не меняли).
Пробег 54,7 т.км.
В процессе позвонили и сообщили, что люфтит левый рулевой наконечник. Обидно, буквально месяц назад менял правый...
Пришлось раскошелиться на 600 грн. - замена наконечника и развал-схождение.

Вэлкам!  :lol: :storstark:

А когда ориентировочнно ?