Вопросы к специалисту по поводу звука коробки передач (Сторінка 7 із 11)

Стук коробки вызван зазорами. 0.1 мм продольного люфта валов с косозубыми шестернями уже достаточно что бы был легкий шум. В то же время без зазоров данный девайс не будет работать.
Можно попробовать подрегулировать....
Для регулировки необходим специнструмент в виде штатива с индикатором часового типа для замера зазоров. Разбирается коробка, заменяется подкладка между обеими половинами, коробка собирается. На разных стадиях сборки в характерных местах замеряются зазоры, и расчитывается по специальным формулам с учетом толщины прокладки толщины специальных шайб, которые надо надевать на первичный и вторичный валы, а так же подкладывать под подшипники полуосей... Для этой нудной процедуры необходимо иметь где-то около 20 типоразмеров шайб с разным диаметром под все валы и с шагом по толщине 0.05 мм.
Вопрос первый: где Вы найдете документацию, как это делать (формулы, где что надо измерять и т.д.)?
Вопрос второй: где Вы найдете эти шайбы?
Вопрос третий: где Вы найдете этот специнструмент?
Вопрос четвертый: где Вы найдете того зануду, который все это пунктуально сделает?
Вопрос пятый: сколько это все будет стоить?

Ответ вопросом на вопрос (по-одесски) на рожна Вам это надо?

Все станции работают по методу или лечения стандартных проблем стандартными методами по стандартным алгоритмам или методом крупноузловой замены. Это все приведенное мной мелочное занудство наиболее вероятно сохраняется на заводе-производителе, а на сервисных СТО этого может не быть вовсе или же его нет впомине, так как производитель не считает шум вследствие незначительных зазоров (в пределах нормы) деффектом.
Коробка нормально со всеми  зазорами отходит свой срок. Это скорее всего не проблема коробки, а проблема шумоизоляции. Потому лучше или сделать доп. шумоизоляцию или громче врубить радио....

Еще можете купить Майбах или Роллс-Ройс, там шума коробки точно не будет слышно..

Кстати ХАДО решает проблему только если есть выработка зубьев шестерен или подшипников в агрегате с оптимальными зазорами.  Если есть зазоры, то оно не поможет. Так  4..5  лет назад с помощью ХАДО в Киеве пытались решить проблему воющих главных передач на автобусах Богдан. После ряда  скандалов и гонива на разработчиков ХАДО,  была проведена экспертиза, которая показала, что виной тому есть характерный деффект сборки задних мостов с большими зазорами в элементах дифференциала и главной передачи. А автобусы бегают сотни тысяч и воют и ничего особого с ними не происходит.

Предлагаю все же попытаться выявить источник шума. Или как минимум место его наибольшего проявления. Коробка в Логане вполне доступна для прослушивания. Если есть стетоскоп (фонендоскоп) или как там он у лекарей точно называется можна его применить, но я пользовал длинный пруток Ф 8-10 мм Н=1000 мм. Концы которого скруглял, а один (что к уху) заматывал изолентою, что б значит мягче был. Процедуру надобно проводить очень осторожно!!!!!!!!!!! Что бы прут не попал в крутящиеся детали и не рвоноулся при том нанеся увечия!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Далее пускаем движитель или проезжаем требуемую дистанцию, открываем капот и прислонив один конец прута к коробке, а второй к уху (только не вставлять пруток в ухо!!!!!!!!!!!!!, а как бы закрыть ушное отверстие прислонив конец прутка с изолентой прижимая мягкие ткани возле ушного отверстия, можна зажать пруток в кулаке, прикрыть торец прутка большим пальцем, а уж потом как выше описано к уху, в любом случае шум  прослушивается!!!). Отчетливо должны прослушиваться механические шумы, их частота и интенсивность, передаваемые через пруток. Перемещая пруток по картеру сцепления и далее выявить примерно место где наиболее явно прослушиваются жесткие мех. шумы. Ежели шумы в картере сцепления, при чем скрежет, визжание, звон, постукивание, то следует все же на техстанцию обратиться потому как очень вероятео разрушение гасителя колебаний в диске сцепления, связанное с возможностью выпадения пружины, а далее по цепочке корзина (лепестки), в редких случаях картер.... Если в картере прослушивается гул, визг, а при нажатии на педаль сцепления звук меняется синхронно с изменением положения педали, то скорше всего выжимной... Тут по легше, но менять надобно, потому как подклинивая он подгрызает лепестки корзины (как правило)... Стрекочущий звук без ударов и хруста, локалезуемый уже за местом (или в месте) сочленения коробки и картера  говорит, что с подшипником первичного вала не ладно. Когда тому сопутствует подтекание масла в сем месте(ч/з сальник первичного вала КПП), то надобно быть готовым через некоторое время снять коробку и менять подшипник и сальник, но то как правило не на долго помогает  (ВАЗ 2108)... В общем рекомендую в руки книгу, где коробка разложена и прослушивать. Место, где шум локализован - изучить по книге и определить чего вероятней всего шумит.... Да, конечно вероятность нулевая, но проверить как коробка обжата с движком то же не повредит (перетягивать не стоит, но и слабина не допустима). По тому на паре-тройке доступных гаечек ключиком поупражняться (попробовать) все же стоит....

VIT, а у тебя капслок залип..

Не плохо себя ведёт. Главное чтобы бокового ветра не было и мимопроезжающий долбо- или дальнобоев а то улетаеш на пол метра от парусности  :lol1:

Donpedro
Надо и себе проверить. Припоминаю как на Таврии тарахтела коробка. Тоже долил масло и все звуки пропали.

Заливна пробка. Вона чорна, пласмасова. Зісторони радіатора.
Метод заливки: заливав зверху, взяв баклашку з під води, в пробці зробив отвір для трубочки, довжина якої не менша за 40 см. Отвір трохи незручно розміщений але рукою зверху дістається. Так і заливав. В два заходи по 300 мілілітрів, не думав що так багато доведеться заливати. Масло ріденьке може й саме стікати якщо трубка не дуже тоненька.
Ось фотка, яку зробив коли міняли датчик ЗХ. Захист картера демонтований.

Синій Амбіанс 1.4 Фаза-1. Журнал-http://www.logan.in.ua/viewtopic.php?id=6004, Альбом-  http://www.logan.in.ua/forum/gallery/in … ?cat=10269 , http://forum.logan.ru/album/index.php?cat=11987

Див. вище.

Синій Амбіанс 1.4 Фаза-1. Журнал-http://www.logan.in.ua/viewtopic.php?id=6004, Альбом-  http://www.logan.in.ua/forum/gallery/in … ?cat=10269 , http://forum.logan.ru/album/index.php?cat=11987

Donpedro
Al

спасибо  :upp: а уровень есть или лить на глаз?

ManowaR
Дольёшь масло - отпишешься по результату, мож действительно выход есть?!  :like:
Кстати перелив масла никак негативно не может отразиться на её работе?  :dntknw:

Багато хто так робить на Калинах щоб не було масляного голодування для шестерні пятої передачі. Хоча в нашій коробці є спеціальна канавка для змазування ціїє шестерні (вона стоїть високо в коробці) але були випадки виходу з ладу в таксистів цієї передачі. Як варіант вони часто для економії їздять на пятій на невисокій швидкості, відповідно змащення шестерні яка високо стоїть - гірше. Про погані наслідки переливу масла в коробку не чув. Вже як дуже багато - воно вийде через сапун. А так рівень всього на сантиметр приблизно вищий від рівня нижнього краю заливної пробки.

Синій Амбіанс 1.4 Фаза-1. Журнал-http://www.logan.in.ua/viewtopic.php?id=6004, Альбом-  http://www.logan.in.ua/forum/gallery/in … ?cat=10269 , http://forum.logan.ru/album/index.php?cat=11987

Давайте так. Наїзджу ще кілометрів 200 та відпишусь. На даний час всього 60-ть.

Синій Амбіанс 1.4 Фаза-1. Журнал-http://www.logan.in.ua/viewtopic.php?id=6004, Альбом-  http://www.logan.in.ua/forum/gallery/in … ?cat=10269 , http://forum.logan.ru/album/index.php?cat=11987