Опрос по поводу потения маслом крышки ГРМ(fix) (Сторінка 3 із 5)

на 2-х начало потеть
До сих пор потеет

Новое авто - новые правила

Их скольких?
Из 100, 200?  ;)

"Вскрылся" еще один интересный факт - машин с движком 1.4 в Украине покупают в два раза чаще ,чем с 1.6 :)

Ну и чего мне теперь делать? 
Я уже проголосовал что у меня на 5600км не потеет....
Ща почти 6300, и верх крышки ближе к распред валу вспотел, наверное не от хорошей жизни! 
Теперь один лишний голос висит не там где надо.

9000 км. Не подтекает. Часто езжу на 4000-4500 об/мин. Периодически на 5000-5200 об/мин.

Tank(писал):-Ребята, а почему вдруг "потение"? Откуда такой термин взялся?-Если нет капель тех.жидкости,и у пятна нет блеска тех.жидкости это и есть потение,все остальное это течь.

1.6 2005г. 62000 км ГРМ не потеет :upp:
зато потеет насос ГУР тыс 30 уже точно  :shok:  за это время выпотело грам наверное 10-15 :D а может и меньше так что пусть потеет дальше :imho:

Citroen C5 Aircross 2.0 180HP
Тойота Королла 1,6 CVT Style 2017 була , Тойота Королла 1,6 АТ Luna 2008 була
Логан Лауреат 1,6+кондиционер+ГБО+чип, шумка 2005 г.в. була

Это то, что я думаю (красным овалом)? :
А что за "пот" под синим овалом?

Круто...

Тогда присоединяюсь:

появилось на 1 900 км.
двигатель 1,4
авто апреля 2008г.

ТЕЧЕТ-ПОТЕЕТ шо немая.
Но в панику пока не впадаю.
По поводу "именно течи":  :imho: если течет, то постоянно и типа капает, а то, что в красном овале скорее,
как бы так помягче сказать, "выделения" масла (точно масла?).
Завтра попробую это дело вытереть и посмотреть развитие событий...

P.S. Читал мнения людей, что это не может быть от чрезмерного заводского залива масла, но все же:
масла изначально было залито на отметке где-то на полсанитиметрна выше макимального уровня...
Теоретически может это быть источником "выделения" на столь раннем пробеге?

Именно оно! Здесь фото свои выкладывал Поломки и проблемы, возникшие при пробеге 30 000 -  60 000 км, рекомендую глянуть для сравнения (#6)...
На КА вылечили (пока следов не видать). Меняли шестерню маслонасоса, сальник и еще чего то, не помню, а акт смотреть времени нет. Три не три, если потекло, проявится через время. У меня сосед по гаражу на 1,6 Лаврике подобное выявил. Помыл мотор, 12 тыщ и вновь картина маслом на крышке ГРМ...
Рекомендую на сервис обратиться, запчастей что бы доставили ( я почитай месяц ожидал ремкомплект!). Герметизация болтов до одного места! Это я к тому, что не на всех сервисах шестерни меняют, хотя вроде как должны (Ренаульт сказал). Было пару постов в теме за потение крышки грм, где люди катались, герметезировали болты и покуда мастера не сознались, что не в их компетенции шестерни менять и не направили на другое СТО, масло все текло... Так, что записаться, заказать ремкомплект  и ждать очереди. На авте кататься можно, но осторожно. Двигатель особо не раскручивать, резко не стартовать, в общем выбрать режим для ГРМ не нагружающий...
Перелив масла - плохо. Но то опасность для колец скорей всего, врят ли через сальник погонит...

Злость - не продуктивное состояния, хотя.... бывает, все мы люди, все мы человеки (Райкин по моему сказал...). Не всегда корректно получается высказаться, точнее растолковать суть вложенную в тесном пространстве сообщения  форума. Растолкуешь широко, читать не станут, много написано... По возможности сжато ответствуешь - не всегда то понятно по сути бывает. Ну Бог с ним! То суть пустое, шануймося! :offtopic:
Касаемо течи в привод ГРМ - Ренаульт утвердил порядок устранения деффекта (по крайней мере в теме потение маслом крышки ГРМ&p=16 так кто то говорил). Так вот лечится деффект этот заменой шестерни маслонасоса, сальника (так спецы с КА сказали, а этим Мастерам можна доверять!). При замене означенных запчастей меняется обязательно ремни, которые снимались и ролики с натяжителями (все гарантийная замена)!!!! Случай безусловно гарантийный, если с гарантии авт не слетел. Для проведения процедуры двигатель с авта снимается, в виду этого возможно меняют прокладки коллектора (у меня меняли) и еще какие то мелочи....
Есть так же повествования, как в регионах людей мытарили уплотнением болтов (некоторым по 100 км и более до сервиса приходилось ездить), но пока шестерню и сальник не сменили - дила нэ було! Ремкомплектов на всех не хватает, по тому надобно обратиться на СТО и пусть закажут ремкомплект, а если есть - ставать на замену. И еще кто вскрывал узел говорили, что течь из под самого сальника не видима, а проявляется уже на валу, где шкивок (не плотно шестерня на вал одета и течь по валу идет). Потому на сервисе, что бы не "париться" могут болты и мазать. Спецы с КА не парят болтами, меняют пару шестерня-сальник и как правило то помогает!!!
Сколь долго можна "забивать", не знаю. Похоже у меня не на последних тыщах (перед обращением на СТО) течь та образовалась. А почти 60 тыщ набегал! Вот только объявивши на ТО о проблеме не факт, что устранить будет ваозможность (запчастей может и не быть). Да и времени оперативное вмешательство не более одного дня занимает. По сему рекомендую все же проблему заявить и как пригласят на устранение передать авт.
Кроме прочего с превышением уровня масла (выше метки МАХ) не рекомендую кататься. Кольца могут лечь, в особенности в такую жару как ныне...