Logan by D1M1TRY (Сторінка 2 із 7)

Сегодня поставил чехлы на передние сиденья,бежевато-песочным цветом и текстурой ткани очень доволен.Правда после доставки помятые нереально,надеюсь за месяц-другой распрямятся на сиденьях.

А вот с задними сидушками проблема,сегодня 1час угробил на несчастные попытки снять сидухи и сдался :(

Вопрос к форумчанам: Где почитать,как снимаются задние сидухи???

Спасибо,распогодится,попробую.А то у меня сейчас пол салона бежежевого, а половина серого:)

 :) :)

Пасиб за инфу,я тоже смотрел чехлы за 400,очень понравились,но по бабкам потянул лишь чехлы от ZPKEKSа, те что в ветке про MCV обсуждали.Чехлы получил оперативно.Цветом и качеством материалов невероятно доволен.Сегодня по сухой погодке благополучно снял задние сиденья(пасиб Транзиту за подсказку) и доставил чехлы назад.
Общие впечатления по 5ти бальной шкале:

Цвет 5
Материал 5
Качество пошива 4
Сидят задние чехлы 5+(не хуже родной обивки)
Сидят передние 4(как ни изловчался их нормально натянут)
В целом: своих денег покупка стоила.
Купил сегодня сигнашку Pantera XS 4300 на Автограде за 430 грн,в комплекте был даже кожаный чехол на брелок.
По отзывам говорят сигналка нормальная.
В понедельник поеду узнавать в страховую,что с моей выплатой,задрочили блин.А то надоела уже вмятина на крыше.

P/S все блин повоткаться некогда

Кста вмятину на крыше сделал осенью еще 

Пару фоток моего Джипа
Блин,мобильным качество ужас,завтра с цифровика пофоткаюсь
Тут я еще до тонировочки,позже выложу фотки с тонировкой
Фотки БК по качеству ужос конешно, но скоро  сделаю получше.

Кстати бк просто бомбезный,дисплей большой, с подсветкой каждый день играюсь

Самое ценное для меня в бортовичке это мгновенный расход на 100 км,теперь перед тем как на газ наступить призадумываться начал
Расход по городу (средний)с учетом пробок пишет 9.9/9,7 на сотню
Расход на холостый л/ч у меня по показаниям бортовико 0.9л/Ч
Езжу на 92м
Интересно у кого как.

ФУХ,потратил на написание статьи около 2х часов.Братья-форумчане,искренне надеюсь,что кому-то мое творчество принесет пользу.

Сегодня был яркий теплый день, на одометре 14 650 км, и я целый день посвятил машине.
Это были вторые выходные,на которых я занимался шумоизоляцией своего авто.

Идея зашумоваться посетила меня после того, как оттаяли остатки харьковских дорог.
Слушать грюкот и вибрации было невыносимо.Я стал ловить себя на мысли,что за 2 месяца оттепели привычный уровень звука в магнитоле с 15ти перерос до 19, а перед выездом на брущатку вообще я ставил звук на максимум и напрягшись всем телом старался проскочить побыстрее

Походив по просторам нашего форума и тематических ресурсов в интернете было принято решение действовать.

Я почитал отзывы о трудоемкости шумоизоляции и решил,что скупой платит дважды и лучше сразу делать все хорошими материалами, не экономя ни на чем.

На дверях,потолке и в багажнике решил делать виброшумоизоляцию 2мм вибропластом с фольгой и теплошумоизоляцию нефольгированым синтетическим каучуком 6мм. Это основные материалы,которыми шумуют авто на СТО.

Для капота был куплен 6мм фольгированый  синтетический каучук.

Для проклейки стыков был приобретен  лист пузырькового Антискрипа толщиной 5мм

Пол пока в далеком проэкте будет стелиться толстенным битопластом.

ИТАК:

ДЕНЬ 1й
Все дефлекторы вынуты из торпедо и проклеены каучуком и антискрипом,
Вынута магнитола,все аудиопровода салазки и сама магнитола проклеены каучуком и антискрипом
Все полости торпедо проклеены изнутри каучуком насколько смог дотянуться
Снят кожух рулевой колонки,проклеен изнутри каучуом и антискрипов,проклеен по периметру тарахтяший иммобилайзер.
КОЗЫРЕК ПРИБОРКИ СНЯТЬ НЕ УДАЛОСЬ
Вымыт и обезжирен капот,окна между ребрами проклеены 2мя слоями фольгированного каучука и подогреты строительным феном для максимального прилипания.
Когда грел феном фольгу,то она из штамповки в квадратик стала гладкой как зеркало,как будто так прямо с завода и было.

Итог дня
Потрачено 140 грн - 1м.кв. фольгированного каучука 5мм и 20грн лента антискрипа
По времени 4 часа, благодаря активной помощи моей любимой девушки.
При поездке: Звук мотора снаружи стал тише где-то на 10-20%, в салоне шум мотора по-моему остался прежним.Касаемо торпедо - сверчков стало на 50 % меньше.

ДЕНЬ 2й

Сняты три карты дверей.На снятие каждой катры ушло по 5 минут
   Рекомендация по снятию передних карт:
      Опустить до упора стекло
      Вынуть внутреннюю резинку,стоящую между картой и стеклом - подковырнуть дальний от дверной петли край пальцем и смело вытягивать вверх и от себя (без отверток и т.п., голыми руками)
      Открутить 3 винтика: в дверной ручке, в подлокотнике и на торце двери.
      Выковырять пластиковый ободок защелки дверного замка.
      Теперь засунуть руку в проем вынутой стекольной резинки и толкать карту изнутри,а второй рукой тянуть на себя смелыми рывками.
      Когда первая клипса выйдет из пазов,остальные пойдут как по маслу.
      Снять карту,поднять стекло.
      С задними дверями принцип тот же,ручка ручного стеклоподьемника снимается смелым рывком на себя,ничего не сломается,но можно    отлететь и больно упасть на задницу,когда ручка поддастся усилиям.
   
   ПРИ СБОРКЕ все в том же порядке,только стекольная резинка устанавливается первой.
Филенки дверей проклеены кусочками вибропласта,шовчик к шовчику,не пропуская ни миллиметра, от дна двери отступил 10 см в целях правильной работы сливов
Перегородку с сервисными отверстиями практически не клеил ничем чтобы не угробить весом вибропласта петли.Только на некоторые узлы наклеил кусочки каучука,чтоб убрать возможные дребезжания.
Карты дверей проклеил синтетическим каучуком(на фото законченный но самый некачественный из 4х дверей вариант,дальше приловчился)
Ребра карт дверей проклеил антискрипом.

Сборка прошла быстро и успешо.

Итог дня:
Зашумовано две передние двери и задняя левая пассажирская.
Потрачено денег 430 грн - 4 листа вибропласта по 0,5м и 4 листа синтетического каучука нефольгированного по 0,5м.
                                        1 лист вибропласта и 1 лист каучука остался неиспользованным для 4й двери
Потрачено времени 6 часов,благодаря активной помощи моей любимой девушки.
Ошущения: При закрытии дверей появился благородный хлопок,пропал эффект консервной банки.
Внутри пластик потерял при постукивании полый звук,стал как бы массивнее и качественней при подергиваниях и постукиваниях.
ЦЗ стал закрываться раза в 3 тише.
Для закрытия двери нужно теперь лишь легкое потталкивание.
При поездке: Я даже не ожидал подобного - дорожных шумов стало нена много меньше,но главное - у меня просто взяла и пропала практически вся вибрация в салоне,ехать стало настолько комфортней, что не передать словами.Самые поразительные изменения появились в езде по брусчатке: вибрация пропала!Из-за этого перестала тарахтеть даже та пластмасса которую я не шумовал.

ДЕНЬ 3й

Зашумована 4я и последняя дверь

По времени: 2 часа
Результат: При закрытии ЦЗ все 4ре замка стали очень тихими,при езде стало немножечко меньше шума сзади салона.
Сломал при СБОРКЕ одну клипсу

ДЕНЬ 4й 
Шумовка багажника - сложное событие, ради которого я сегодня специально поехал на дачу.
Итак:
Вынут весь хлам из багажника
Впервые из моей машины вынута запаска,домкрат и балонный ключ
Снят боковой ковролин
   Рекомендации по снятию бокового ковролина:
     Пластиковые держатели домкрата и балонного ключа снимать вовсе не нужно
     Остальные клисы скручиваются и вынимаются без проблем
     Самые дальние клипсы рекомендую не снимать, в ковролине есть разрез типа как на пуговицах.Я лично пытался снять и поламал обе,а резрез заметил потом.
     Перед снятием домкрата советую запомнить как все было,при сборке это может оказаться головоломкой
     Чтобы вынуть ковролин не помяв,поочередно с каждой стороны снять пружины крышки багажника.
Далее были вымыты и обезжирены все поверхности.
Путем включения пространственного мышления был раскроен и проклеен шовчик к шовчику вибропласт на полу, стаканах и боковых крыльях.
В радиусе 10 см от гайки крепления стойки лучше ничего не клеить,т.к. там возможно небольшое просачивание грязи воды и песка во внутрь багажника ,если все залепить,влага пойдет под изоматериалы а не сверху по ним.
Все сервисные отверстия и заглушки были оставлены незакленными в радиусе 1-2 см.
Сверху после вибропласти был проклеен нефольгированный синтетических каучук.
Сборка не составила труда.
Итог дня: Потрачено 430 грн - 4 листа вибропласта по 0,5м и 4 листа каучука по 0,5 м
ДЛЯ ПОТОЛКА БАГАЖНИКА И КРЫШКИ НЕОБХОДИМО ДОКУПАТЬ ЕЩЕ по 1м этих материалов.
По времени потрачено 8 часов, учитывая огромную помощь моей девушки.
Результат:
На трассе вместо неприятных трах-бабах на стыках бетонки,появились Тойотовские "резиновые" Пум-Пум-пум.Однозначно стало намного комфортней,и теперь,после виброшумки багажника я наконец-то начал чувствовать не только исчезновение внутрисалонного грохота но и дорожного шума.Езда по брущатке стала еще комфортней.

На данном этапе 4дневных работ потрачено 1020 грн и 18 часов работы двоих человек.

Осталось зашумовать крышку багажника,пол,потолок и моторную перегородку,что будет сделано после след. зарплаты

П.С. Готовлюсь к построению 11-го числа в Харькове,бронирую нижний левый уголок буквы "D"

И еще одна

Хай,Демьян:
По материалам поконкретнее:
Покупал все на Лоске самом начале 6-го ряда

Вибропласт - это виброизоляция,поглощает общую вибрацию от дороги,брущатки и убирает взякие металлические дребезжания в кузове
                    На вид - толстая аллюминиевая фольга, покрытая с одной стороны с 2мм слоем липкой смолы
                    Клеится без промежетков по всему кузову на голый металл.Под камотом клеить нельзя(не знаю почему).
                    В дверях и Крышке багажника сильно баловаться вибропластом не стоит,он очень тяжелый и в дверях можно угробить петли.
                    В крышке багажника если наклнить дофига,то пружины не будут держать крышку поднятой.
                    Самый популярный производитель "STP"
                    На Автограде таких материалов нет,там всяких хлам продают.
                    Вибропласт я покупал не СТП,а тот,что подешевле,2мм стоил 75 грн/лист (0,5 м кв)

Синтетический каучук - это не СПЛЕН,и не поролон.на вид больше пористая черная резина что-ли.Это шумо-теплоизолятор.Убирает
                    дорожные шумы. Проклеенный им пластик не дребезжит. Листы очень легкие,можно клеить везде в огромных количествах,     
                    не нарушая работу сливов и чтоб в конце салон собрать можно было.В дверях клеится на карты дверей,повсему остальному
                    кузову поверх вибропласта вторым слоем.
                    Цена 40-60 грн лист
Антискрип -  Есть 2 вида: ткань на клеевой остове и разновидность пористого битопласта, я последний "пузырьковым" прозвал
                    Первым я клеил кой-какие щели в салоне,где пластик плотно друг-к други примыкает, обклеивал магнитолу,чтоб не             
                    дребезжала.
                    Второй антискрип - это пористый лист на клеевой основе.Толщина 5 мм, сжимается до 0,5 мм. Его особенность это механическая память - если вдавить в лист ладонь,ее четкий отпечаток пробудет на листе пару часов.Т.о. он принимает форму любых щелей и полостей на давя на стык и не деформируя со временем прастик.Лист такого битопласта очень дорогой,гривен 150 наверное, я покупал отрез в 1,5 м длиной и 20 см шириной.Я резал его на тонкие полоски и по возможности клеил края у всего пластика.
Шумоизоляционными качествами,он по-моему не обладает,просто выполняет роль качественной интеллектуальной "прокладки" Хотя пол шумуют тоже какой-то разновидностью битопласта.

Да, все также и я делал прошлой осенью, а последний раз брал похоже там же, только ряд там 7-й (место А). Приятная общительная девушка, толковая. Тоже в последний раз взял не СТП, а "ту, что подешевле". Как она мне объяснила, разница только в толщине фольги.

Кажется, я понял, что это. Блестяще черного цвета, как будто мятый целлофан во много-много слоев. Я к нему присматривался, но вернулся к СПЛЭНу.

Первым антискрипом начал пользоваться и я (есть он у меня в виде рулона шириной сантиметров сорок, ткань черного цвета на липучке.
Второй - наверное я понимаю, о чем речь, он смахивает на крупноячеистый поролон черного цвета, в небольших прямоугольных листах. Тоже посматривал, но пока применение не нашел. Надо будет прикупить пару листов, "проантискрипить торпеду.

Спаибо, тезка, за консультацию! 

Ну чтож, вот и настало продолжение моей эпопеи с шумоизоляцией Логашика.

Сегодня выкроил день, чтобы заняться машиной.

Итак вкратце что уже было сделано:
  Виброшумотеплоизоляция дверей,дна багажника и боковых стенок багажника,
  Шумоизоляция капота.

Что было на сегодня в планах:
  Виброшумотеплоизоляция задней полочки, задних стоек(вокруг заднего стекла),бензобака и спинки заднего сиденья.

По материалам куплено:
3 листа по 0,5м. кв. вибропласта 2мм толшиной
4 листа шумки.

По разборке салона:
Для комфортной работы понадобилось демонтировать заднее сиденье со спинкой, пластик на боковых стойках, заднюю аккустику, обивку задней полочки, 3 ремня безопасности вместе с роликами.Разборка заняла 30 минут. Все интуитивно просто и не требует особых инструкций.

Клеил материал в 2 слоя - вибропласт,потом шумка

По времени работа заняла 8 часов с перерывом на обед

Из инструмента понадобились: гаечные ключи на 13(съем спинки сиденья) и на 16(съем ремней), выкрутка TORX50(съем преднатяжителей ремней) и еше одна мелкая звездочка,размер не помню,для съема пластика на задих стойках.