Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Электрика → Свечи зажигания
Ничего не пойму.... Это очередь за свечами по 100 грн. за щтуку?....(60 у.е. - к-т), если у нас двухэлектродный оригинал Рено по 65 грн. в среднем, а может где и дешевле...
Нет это не та очередь. Это очередь за другими свечами NGK Iridium IX BKR6EIX
NGK Iridium IX BKR6EIX
Они лучше 2-эелектродных Рено? Какая цена?
Al написав:NGK Iridium IX BKR6EIX
Они лучше 2-эелектродных Рено? Какая цена?
Цена указана - 60 у.е.
Лучше.
Родные для Логана (оригинал), производитель Renault код 7700500168
Аналоги для Логана (Франция) - Valeo код 246512; Eyquem код EQ-RFC58LZ2E
В свое время брал BOSCH 4-конт. 
по сегодня!
Из всего прочитаннто я понимаю что лучше брать оригинальные для Logana 
Eyquem код EQ-RFC58LZ2E В условиях нынешнего кризиса помойму надо искать какуюто алтернативу. 100 грн. за свечу это конечно слишком...
С рождения ездил на оригинальных. Ставил и одноэлектродные-не надо. 2-х электродные-вопросов нет. На 15 тыс. меняю, хотя ВСЕ можно было менять через 25-30 тыс. Брал по 25 грн/шт у ОФИЦИАЛОВ, причем последние сделаны во Франции (была Мексика). Если Вы собираетесь за 60 бакинских брать платиновые на 15 тыс, то зачем Вам Логан? Их также можно убить одной заправкой.
В свое время брал BOSCH 4-конт. по сегодня!
Есть такие в Метро за 4 штуки 156гр.
С рождения ездил на оригинальных. Ставил и одноэлектродные-не надо. 2-х электродные-вопросов нет. На 15 тыс. меняю, хотя ВСЕ можно было менять через 25-30 тыс. Брал по 25 грн/шт у ОФИЦИАЛОВ, причем последние сделаны во Франции (была Мексика). Если Вы собираетесь за 60 бакинских брать платиновые на 15 тыс, то зачем Вам Логан? Их также можно убить одной заправкой.
Согласен
OZZY написав:В свое время брал BOSCH 4-конт. по сегодня!
Есть такие в Метро за 4 штуки 156гр.
А в метро четырех контактные?
Если Вы собираетесь за 60 бакинских брать платиновые на 15 тыс, то зачем Вам Логан? Их также можно убить одной заправкой.
А кто сказал что на 15 тис? 
Одной заправкой 95, не забывайте про это.
А кто сказал что на 15 тис?
Конечно, не на 15, на 45тыс минимум. Пусть оригинал(по сегодняшним ценам) стоит 100*1,6=160грн., считаем: 60*8,3=498грн., значит 498/160=3,1, 3,1*15тыс км=46,5тыс км. И оно вам надо? Безусловно, дело сугубо личное, но я выгоды не вижу.
Та да дорого. Хотя каждый думает как хочет и ставит что хочет, а потом делится впечатлениями. А если возмшь эти свечи а они не проедут того километража которого ожидал, выйдут из строя раньше (ведь такое тоже может быть - это ведь железка) так вот потом обидно будет, и поменять не поменяешь. 
В свое время брал BOSCH 4-конт. upp по сегодня!
Вот инфа по поводу многоконтактных свечей:
Многие новые автомобили США предлагают сегодня 100 тысяч миль (160 тысяч километров) до первой замены расходных материалов (фильтры-свечи). Чаще всего такие модели укомплектованы платиновыми вставками в виде дисков на боковом или на обоих электродах. Платина намного устойчивей к коррозии и электрохимическому разрушению, чем традиционные хромо-никилиевые сплавы. Конструкции с электродами, целиком выполненными из платинового сплава делаются реже.
В розничной торговле "свечи-долгожители" чаще укомплектованы тремя - четырьмя боковыми электродами, хотя встречаются и платиновые вставки. По ошибке автолюбители часто полагают, что четыре электрода улучшают "поджигаемость" смеси, образуя четыре плазменных мостика. На самом деле происходит обратное. "Поджигаемость", а также эффективность сгорания даже немного ухудшаются, зато значительно продлевается время жизни свечи. В случае с четырьмя боковыми электродами искра образуется между центральным и тем боковым, который находится ближе. Его поверхность понемногу изнашивается и в дело вступает следующий - тот, расстояние до которого минимально. Так по очереди и работает несколько боковых электродов, продлевая срок службы свечи.
Сгорание рабочей смеси свечей с несколькими боковыми электродами ухудшается потому, что ее доступ в самую критическую часть камеры - к искре затруднен. К тому же, чем больше электродов, тем интенсивнее отводится тепло от свечи. Для таких конструкций больше вероятность образования нагара и хуже показатели двигателя по CO и NO. Поэтому конструкторы активно исследуют и другой путь - свечи с одним боковым электродом минимальных размеров или ... совсем без бокового электрода.
Последнюю конструкцию в реальной жизни можно встретить только на спортивных болидах. В них роль бокового электрода выполняет вся боковая кромка и искра действительно образуется в виде пучков из трех-четырех мостиков. Делать свечи без боковых электродов в гоночных автомобилях приходится вследствие применения сверхмощного заряда. Такой заряд, во-первых, слишком быстро съедает электроды из любого материала, а во-вторых имеет возможность "перепрыгнуть" с бокового кольца в центр.
С рождения ездил на оригинальных. Ставил и одноэлектродные-не надо. 2-х электродные-вопросов нет. На 15 тыс. меняю, хотя ВСЕ можно было менять через 25-30 тыс. Брал по 25 грн/шт у ОФИЦИАЛОВ, причем последние сделаны во Франции (была Мексика). Если Вы собираетесь за 60 бакинских брать платиновые на 15 тыс, то зачем Вам Логан? Их также можно убить одной заправкой.
Вы немного заблуждаетесь.
Почитайте в инете доступную инфу по разным свечам, тесты и т.п.
Не кто и не говорит, что в результате свечи за 60 у.е. будут в результате дешевле обычных. НО ведь нам важно не это, а то что на протяжении длительного времени такие свечи обеспечивают стабильность характеристики, нет тупения двигателя. Данное наблюдение и не только по логану но и по другим машинам моих друзей.
Поэтому каждый выбор делает Сам.
Почитал я Ваши рассуждения и вспомнилось мне рассуждение, что лучше Китайское Авто или тот же Логан. И то и то выполняет свою функцию - едет, а вот цена...
Так и со свечами, цена разная, но и эффект предполагается так же разный. Я на своей машине и на себе это проверил. Уже пройдено 30т после замены свечей. Кстати очень показательно для меня была замена, машина приобрела забытую динамику в один момент.
Всё это мои мысли.
Вы немного заблуждаетесь.
Конкретнее, где заблуждаюсь?
Не кто и не говорит, что в результате свечи за 60 у.е. будут в результате дешевле обычных. НО ведь нам важно не это, а то что на протяжении длительного времени такие свечи обеспечивают стабильность характеристики, нет тупения двигателя.
Я же уже про это писал:
Конечно, не на 15, на 45тыс минимум.
машина приобрела забытую динамику в один момент.
Забытую после чего, оригинальных свечей с пробегом 10 тыс?
Да я же тоже не настаиваю. Это Ваш выбор.
Вот инфа по поводу многоконтактных свечей:
желательно указывать источник 
т.к. не исключено, что эту статью писал производитель, который только мечтает, чтобы производить многоконтактные свечи!
Его поверхность понемногу изнашивается и в дело вступает следующий - тот, расстояние до которого минимально. Так по очереди и работает несколько боковых электродов, продлевая срок службы свечи.
в первую очередь изнашивается центральный электрод, если кто не видел изношеной свечи
как видно на рисунке, у электрода с корпуса износ намного меньше!
Сгорание рабочей смеси свечей с несколькими боковыми электродами ухудшается потому, что ее доступ в самую критическую часть камеры - к искре затруднен.
у нее электроды раза этак в два тоньше, за счет этого проходимость примерно одинакова
Конечно, не на 15, на 45тыс минимум. Пусть оригинал(по сегодняшним ценам) стоит 100*1,6=160грн., считаем: 60*8,3=498грн., значит 498/160=3,1, 3,1*15тыс км=46,5тыс км. И оно вам надо? Безусловно, дело сугубо личное, но я выгоды не вижу.
Смею попрапаить: родные сейчас стоят 60грн/шт, тогда 60*4=240, 498/240=2,075, 15000 км*2,075=31125 км
Всё время использую, только Renault, хватает стабильно на 30-35тыс
Забытую после чего, оригинальных свечей с пробегом 10 тыс?
Да я же тоже не настаиваю. Это Ваш выбор.
Свои первые свечи я менял на 20т пробега.
Так получилось, что как раз в этот момент были проблемы с динамикой.
Возможно, что замена на обычные свечи дала б точно такой результат, но проверять не стал.
Вот отходят иридиевые свечи 60т без вопросов, можно будет сказать в их пользу что-то ещё, но пока прошли только 30.
В некоторых случаях (например для двигателей с турбонадувом) центральный электрод свечи делается из тонкой платиновой проволоки, которая обладает высокой коррозийной стойкостью. Свеча с платиновым электродом служит примерно в 2 раза дольше свечи с биметаллическим электродом, но она и в 2-3 раза дороже.
http://news.autoua.net/ru/useful/c44/c6 … /2126.html
Столь примитивная конструкция современной свечи зажигания не дает покоя народным умельцам и самородкам-изобретателям. Одни сверлят дырки в боковом электроде, другие прилаживают к свечам «насадки», третьи являют миру «плазменные генераторы»... И каждый обещает чудеса. Мол, стоит ввернуть в двигатель их чудо-свечи вместо обычных — и мощность сразу возрастет необычайно, расход топлива снизится, а токсичность выхлопа и вовсе приблизится к нулю.
http://www.bmwgtn.ru/carsystem/svechi5.php
Например, если одноэлектродная свеча Bosch WR7DC дает пропуски искры при давлении воздуха в барокамере в 8,1 атм, то ее трехэлектродный «собрат» Bosch W7DTC продержался вплоть до 10,0 атм. Аналогичная картина и с другими комплектами — свеча NGK BUR6ET с тремя «массовыми» электродами стабильно искрит при давлении воздуха до 10,4 атм, а одноэлектродная свеча NGK BPR6E сдается уже при 8,9 атм. О чем это говорит? О том, что дополнительные «массовые» электроды увеличивают надежность искрообразования. Это подтвердилось и при замерах давления полного прекращения искрообразования. Лучший результат трехэлектродных свечей (Brisk Extra, 12,5 атм) чуть превосходит результат лидера среди одноэлектродных комплектов (Brisk LR15YC, 12,0 атм). У других свечей разница заметней — например, трехэлектродные свечи Bosch теряют работоспособность при давлении воздуха в барокамере в 11 атм, а одноэлектродные — уже при 8,4 атм.http://toyota-club.net/files/05-01-10/05-01-10_rem_ar_svechi-2.htm
Мифы и правда о свечах зажигания
http://kolesa.kz/content/article/3520.html
И еще мнение заслуживающее внимания:
Давайте рассмотрим вопрос целесообразности без учета гарантии.
1. Ресурс обычных свечей (рекомендованных) - 30 т.км. А меняются через 15. Если менять самому, то необходимость замены контролируем сами.
2. Ресурс любой свечи может значительно сократиться от плохого бензина. Буквально одной заправки может быть достаточно для кончины свечей.
3. Ресурс "иридиевых" и прочих платиновых свечей важен только в тех случаях, когда замена свечи требует разборки половины мотора или т.п.. Т.е. дорого и на сервисе.
4. В Логане заменить свечи легко самому, без специальных ключей (свечной, конечно, нужен).На мой взгляд, лучше купить 3-5 комплектов нормальных свечей, чем один крутой. Надежность будет выше.
Например, если одноэлектродная свеча Bosch WR7DC дает пропуски искры при давлении воздуха в барокамере в 8,1 атм, то ее трехэлектродный «собрат» Bosch W7DTC продержался вплоть до 10,0 атм. Аналогичная картина и с другими комплектами — свеча NGK BUR6ET с тремя «массовыми» электродами стабильно искрит при давлении воздуха до 10,4 атм, а одноэлектродная свеча NGK BPR6E сдается уже при 8,9 атм. О чем это говорит? О том, что дополнительные «массовые» электроды увеличивают надежность искрообразования. Это подтвердилось и при замерах давления полного прекращения искрообразования. Лучший результат трехэлектродных свечей (Brisk Extra, 12,5 атм) чуть превосходит результат лидера среди одноэлектродных комплектов (Brisk LR15YC, 12,0 атм). У других свечей разница заметней — например, трехэлектродные свечи Bosch теряют работоспособность при давлении воздуха в барокамере в 11 атм, а одноэлектродные — уже при 8,4 атм.http://toyota-club.net/files/05-01-10/05-01-10_rem_ar_svechi-2.htm
Очень красиво написано, и это так и есть.
Но в нашем случае важно оценивать не только этот параметр, есть ведь и ряд других. И все эти параметры важны.
Это я к чему - процесс поджига смеси сложен и оценивать его с точки одного параметра свечи не совсем верно.
Ведь были и другие статьи, где утверждалось, что наличие дополнительного электрода плохо сказывается на процессе горения и чего-то там ещё.
Упоминалось также и о качестве бензуса - на плохом бензусе угробить любую свечу можно за короткое время. То есть, следует следить за качеством бензина, особенно, если стоят дорогие свечи...
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Электрика → Свечи зажигания
Згенеровано за 0.174 секунд(и), виконано 89 запитів
