[Закрито] Формула-1. Сезон 2009. (Сторінка 21 із 96)

пока командам это выгодно - они будут учавствовать. В самом деле - не на последние шиши они там гоняються!

ГОША
Tank
Сусанин
А вот, кстати, и статейка на эту тему:
Берни Экклстоун: «Пока я не слишком обеспокоен…»
Берни Экклстоун уверяет, что пока «не слишком» обеспокоен влиянием, которое мировой финансовый кризис оказывает на Формулу 1, но в ближайшие годы ситуация может измениться.
«Полагаю, мы ничем не отличаемся от любой другой компании, – заявил Экклстоун в интервью, опубликованном в апрельском номере британского журнала Motor Sport. – Каждый, кто говорит, что кризис никак не затронул его бизнес, очевидно, не в курсе дел собственной фирмы. Но Формуле 1, безусловно, повезло: у большинства команд заключены долгосрочные контракты.
Если ситуация не изменится, то, не сомневаюсь, в 2010-м и 2011-м гг у нас будут проблемы. Но в этом году я не предвижу ничего особенно драматического».
Отвечая на вопрос о снизившихся доходах от наружной рекламы, размещенной на трассах, и от корпоративного обслуживания VIP-гостей, посещающих гонки, Экклстоун сказал: «Пока я не слишком обеспокоен. В этом году по-прежнему действуют долгосрочные контракты».
Он также отверг обвинения в том, что значительная часть доходов, которые приносит чемпионат мира, идут на облуживание долга инвестиционного фонда CVC Capital Partners, которому принадлежит контрольный пакет акций Формулы 1.
«Так уж работает этот фонд, – Экклстоун. – Но лично меня ситуация ничуть не беспокоит. Эти люди мне ничего не должны».
http://www.f1news.ru/news/f1-49244.html

Сусанин
Согласен с тобой частично. Проект "ЛОГАН" (Рено и Дакия) - был своевременно реализован и принес фирме немалые доходы и поднял статус "РЕНО" в мировом автопроме.
Но не забывай, что F-1 стимулирует к новым разработкам в конструктиве авто, что впоследствии переносится на "поток". И пилоты команд становятся по сути проводниками этих разработок. Автолюбители видят - "РЕНО" улучшает свои показатели в гонках. Вопрос - почему?
Выясняется - применено что-то новое в двигателе, подвеске, тормозах. Немедленно или медленно (как когда) переносится все это в массовое производство. Рекламное обеспечение и ... увеличение продаж.
В связи с этим интересно было бы отследить статистику подобной взаимосвязи хотя бы за последние 10 лет.

Пока-пока. 

Сусанин Можно встретится на общей земле... я сейчас обитаю в Гостомеле, постоянно, и обсудить проблему проводников... пилотов...

Такая статистика набрана, и самое интересное, что всплески увеличения продаж прямо пропорциональны победам одноименных команд в различных чемпионатах (формуличных, прототипов, раллийных)... Такие дела...

Еще одно мнение о спорных диффузорах...
Рори Бёрн о «двойных диффузорах»

Рори Бёрн и Росс Браун много лет проработали в одной связке, но теперь их пути разошлись - Бёрн консультирует Ferrari, а Браун возглавил собственную команду, и у двух бывших коллег противоположный взгляд на соответствие регламенту двойных диффузоров. Во вторник этот вопрос разберёт международный апелляционный суд FIA, а пока аргументы Бёрна цитирует итальянская La Gazzetta dello Sport.
жноафриканский конструктор говорит о толковании параграфа 3.12.5 технического регламента Формулы 1, который определяет конструкцию днища, в частности ограничивая наличие отверстий, через которые были бы видны элементы машины. Три команды, использующие их в конструкции двойного диффузора, нашли для них другое, допустимое регламентом обоснование...
Рори Бёрн: "Эти правила существуют уже 14-15 дет, и все эти годы они одинаково интерпретировались командами, но если вы взглянете на машину Brawn GP снизу, то сможете увидеть подвеску. Мы с Россом остаёмся друзьями, но одно дело - личные отношения, другое - профессиональные. К тому же, я работаю на Ferrari".
http://www.f1news.ru/news/f1-49254.html

Сам знаю, что не всё там просто, но очень хочется..... Было бы здорово, если бы не один человек (утрирую, конечно) решал всё. А так, что-то заметил, что интерес у меня начинает пропадать к гонке, после введения некоторых новшеств. Может привыкну, не знаю... посмотрим, что будет дальше.

Наверное ты прав...  Скорее всего разочарование от любимой команды несёт долю раздражения ко всему, что там происходит. Но всё равно пока ещё с нетерпением жду каждого нового этапа, хоть и гундосю здесь по разным поводам. Эмоции, блин... 

Себастьян Феттель: "У нас хорошие шансы"

Новая машина Red Bull Racing - одна из лучших в начале сезона, самая быстрая из команд, не использующих двойной диффузор. В двух прошедших Гран При Себастьян Феттель квалифицировался третьим, правда очков пока не заработал - столкновение с Робертом Кубицей на последних кругах гонки в Мельбурне стоило немцу возможного подиума и потери десяти мест на старте Гран При Малайзии. Впереди гонка в Китае, и Феттель надеется на хороший результат...
Себастьян Феттель: "Машина конкурентоспособна, у нас хорошие шансы, и я сделаю всё, чтобы добиться максимума в предстоящих гонках. Я всегда выхожу на трассу с надеждой на успех, даже когда возникают проблемы – они в любом случае останутся позади – я считаю, что нужно жить настоящим.
Команда меня поддерживает, мы работаем в одном направлении. Мы знаем, что этот год может принести достойный результат, и постараемся добиться его уже в Китае".
http://www.f1news.ru/news/f1-49257.html

13 апреля исполнится 69 лет Максу Мосли

Завтра отметит свой 69-й день рождения одна из самых одиозных и влиятельных фигур Формулы 1 - президент FIA Макс Мосли. Этот год может стать для него последним на президентском посту, если Мосли выполнит обещание, данное Генеральной Ассамблее FIA, и уйдёт в отставку после окончания очередного срока, а может - очередным, если он выдвинет свою кандидатуру на выборах. Сомнений в том, что Мосли получит большинство голосов, почти нет - те же 103 голоса против 55, которые поддержали его на голосовании Генеральной Ассамблеи, обеспечат поддержку и сейчас. Впрочем, о своем решении Мосли должен объявить летом, а выборы пройдут в ноябре…
http://www.f1news.ru/news/f1-49260.html

Джеки Стюарт: Баррикелло нужен Brawn GP

Британская пресса активно обсуждает возможное расставание Льюиса Хэмилтона с McLaren после скандальной ситуации с ложью стюардам в Мельбурне. Ходят даже слухи о возможном переходе британца в Brawn GP, на место Рубенса Баррикелло. News Of The World цитирует мнение Джеки Стюарта по этому поводу...
Джеки Стюарт: "Росс Браун намерен пригласить Льюиса вместо Баррикелло? У Рубенса большой опыт настройки машины, которого нет у Хэмилтона, и сейчас Россу, учитывая запрет на тесты по ходу сезона, очень нужен этот опыт".
http://www.f1news.ru/news/f1-49269.html

И дождались, многие считают, что наказания Льюиса напрямую связаны с его цветом кожи...
Сутил: "Я не понимаю, за что дисквалифицировали Льюиса"

В своём блоге на голландском сайте 'Formule 1 Race Report' Адриан Сутил комментировал ситуацию вокруг Льюиса Хэмилтона и говорил о новой машине Force India, которая пока не имеет не только KERS, но и управляемого элемента переднего антикрыла.
Интересно, как отреагирует FIA - немец намекнул на проблемы федерации с цветом кожи Хэмилтона, и это заявление уже многие успели растащить на цитаты...
Адриан Сутил: "Я не понимаю, почему Льюис был дисквалифицирован. Он спрашивал меня, почему мы должны во всём отчитываться перед стюардами. "Не волнуйся, ты не сделал ничего плохого", ответил я, но уже в первый день Гран При Малайзии мы узнали, что он дисквалифицирован. Уверен, ему непросто всё это пережить, я не знаю, сколько штрафов уже выпало на долю Хэмилтона. Вы начинаете спрашивать себя, почему к нему так много претензий? Проблема в том, что он другого цвета?
Узнав о дисквалификации Хэмилтона, я решил, что получу очко, ведь в Мельбурне, после штрафа, наложенного на Трулли, я был классифицирован девятым, но Ярно вернули третье место. В любом случае, я надеюсь заработать очки не после наказания соперников, а собственной работой.
Не могу сказать, что недоволен машиной. Квалификация пока не получается - мы ждали большего, но в гонке машина выглядит лучше, по ходу сезона мы должны прибавить, получить KERS - система уже готова к установке на машину, но пока мы считаем, что оптимальная развесовка даёт большее преимущество, чем эффект от KERS.
Судя по первым гонкам, преимущество KERS не очевидно и для соперников, и для болельщиков, что плохо для спорта при появлении столь инновационной технологии. Было бы здорово, если бы зрители смогли невооруженным глазом видеть момент использования KERS при обгоне на прямой. Надеюсь, по ходу сезона появится какая-то сигнализация.
На нашей машине пока нет и управляемого элемента переднего антикрыла. Всё не так просто, как кажется, кроме клапана с электроприводом нужна доработка программного обеспечения, но я думаю, что к возвращению чемпионата в Европу у нас появится и управляемое антикрыло, и KERS..."
http://www.f1news.ru/news/f1-49265.html