[Закрито] Формула-1. Сезон 2009. (Сторінка 58 із 96)

Монтедземоло: Диктатуры больше не будет!

По мнению президента Ferrari и главы ассоциации FOTA Луки ди Монтедземоло, с уходом Макса Мосли с поста президента FIA будет положен конец диктаторским методам руководства Формулой 1.

Одним из итогов сегодняшнего заседания Всемирного Совета FIA по автоспорту стало официальное заверение Мосли о будущей отставке: это должно произойти в октябре, когда истечет срок его президентского срока, но фактически все полномочия уже передаются президенту сената FIA Мишелю Боэри.

«Мы удовлетворены, поскольку все наши просьбы были приняты, – заявил Монтедземоло итальянской прессе. – Есть три самых важных момента: Формула 1 остается Формулой 1, и не превращается в Ф3; больше не будет диктатуры, а будет свод правил, не навязанный сверху, а такой, о котором все договорятся, где будет учтен голос каждой команды. 

Мосли объявил, что оставит свой пост в октябре, и это окончательное решение, после чего он не будет иметь отношения к Формуле 1.

Наконец мы получим стабильные правила, которые будут действовать до 2013-го года. Я хотел бы поблагодарить всех болельщиков, поскольку публике уже надоели все эти перемены».

По мнению Монтедземомо, Макс Мосли и коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун извлекли определенный урок: теперь они понимают, что к ассоциации команд надо относиться со всей серьезностью.

«Может ли Мосли поменять свое решение? Да, может, но не поменяет, – заявил глава FOTA. – Очень важно, что команды и автоконцерны продемонстрировали единство. Экклстоун сказал, что скормил собакам визитные карточки участников FOTA, Мосли уверял, что никакой FOTA он не знает, но сегодня, похоже, оба заговорили иначе».

http://www.f1news.ru/news/f1-50836.html

Мосли уходит и обещает не возвращаться

Лондонская The Times, анализируя вчерашние события, в частности, пишет, что Макс Мосли не просто согласился уйти в отставку после истечения полномочий президента FIA: он вынужден был пообещать не занимать иных постов в структурах Международной автомобильной федерации и в будущем.

В прошлом не раз бывало, что Мосли в последнюю минуту менял свои решения и неизменно оставлял за собой президентский пост, так что теперь команды добились гарантий этого, хотя неясно, на каких условиях.

Выборы президента FIA должны состояться в октябре, и впереди нас ждут несколько месяцев неопределенности и оживленных пересудов в прессе по поводу возможного преемника Макса Мосли.

Напомним, вчера Мосли заявил: «Еще неизвестно, устроит ли команды человек, который придет на мое место». Как пишет The Times, часть экспертов полагает, что эта фраза относится к Жану Тодту, которого давно считают одним из возможных кандидатов в президенты FIA. Однако фигура бывшего главы Ferrari тоже весьма противоречива, и может вызвать стойкое неприятие у ряда участников чемпионата мира.

http://www.f1news.ru/news/f1-50837.html

Слава Богу! А то думал запью сгоря без Формулы....

FOTA: Президент FIA должен быть независимым

Джон Хауэтт, вице-президент ассоциации FOTA убежден, что преемник Макса Мосли на посту президента FIA должен быть абсолютно независимым кандидатом, не связанным ни с одной из команд Формулы 1. Как пишет британский Autosport, это явный намек на то, что FOTA не согласится с кандидатурой Жана Тодта, бывшего главы Ferrari.

Джон Хауэтт: «Команды хотели бы видеть на этом посту человека, который был бы по-настоящему независимым. Независимым от любой из команд Формулы 1 – как в настоящий момент, так и исторически.

Сфера деятельности федерации выходит далеко за рамки автоспорта. Она также занимается автотуризмом, и автопроизводители предпочли бы, чтобы президент FIA достойно представлял интересы мирового автоспорта в целом, при этом уделяя отдельное внимание Формуле 1».

Хауэтт подчеркнул, что противоречия между FIA и FOTA урегулированы, и в отношениях между сторонами наступила полная ясность.

«Полагаю, вчера на Всемирном совете по автоспорту это было подтверждено. С нашей стороны не должно быть никакой неопределенности, – сказал Хауэтт. – Федерация – это независимый орган, со своим уставом, и это ее дело, кто будет избран новым президентом FIA»,

Глава Renault F1 Флавио Бриаторе высказал свои пожелания Максу Мосли: «Мосли много лет был президентом FIA, но теперь он уходит в оставку, и мы хотели бы пожелать ему удачи. Иногда мы стояли на разных позициях, иногда у нас были разные взгляды. Однако вчера победил здравый смысл».

http://www.f1news.ru/news/f1-50843.html

Блін! Ну замочіть вже того Мослі!     

Мосли обиделся на команды и передумал уходить?

Формуле 1, вероятно, грозит новый скандал, поскольку президент FIA Макс Мосли заявил, что команды-члены FOTA сознательно пытаются ввести в заблуждение прессу, поэтому он собирается пересмотреть свои планы на будущее.

В среду Мосли договорился с руководителями ассоциации FOTA по всем пунктам, и угроза организации альтернативной серии миновала, однако уже в четверг крайне раздраженно отреагировал на комментарии, сделанные в его адрес. Как сообщает британский Autosport, Мосли направил письмо председателю FOTA Луке ди Монтедземоло, требуя публичных извинений и даже грозясь поменять свое решение покинуть пост президента федерации.

В письме Макс Мосли пишет следующее: «Поскольку вы и FOTA сознательно пытаетесь ввести в заблуждение прессу, отныне я буду рассматривать различные варианты. По крайней мере, до октября я остаюсь президентом FIA и сохраняю всю полноту полномочий.

А после этого вопрос о будущем руководителе федерации будут решать автоклубы, которые в нее входят, а не вы, и не FOTA. Вчера в Париже мы достигли договоренностей, чтобы положить конец трудностям, с которыми столкнулась Формула 1. Важной частью этих договоренностей было то, что обе стороны предоставят прессе позитивный и правдивый отчет.

Поэтому я был крайне удивлен, когда узнал, что FOTA сообщила прессе, что господин Боэри (президент сената FIA) взял на себя руководство федерацией - как вам известно, это абсолютно не соответствует действительности. Неправда и то, что меня вынудили оставить пост, и что после октября я не буду играть в федерации в никакой роли - это полный нонсенс.

Более того, вы заявили прессе, что я был “диктатором”: это обвинение очень серьезно оскорбляет всех 26 членов Всемирного совета по автоспорту, с 80-х годов обсуждавших и принимавших все правила Формулы 1. Я уже не говорю о представителях 122-х стран, которые демократично поддерживали все, что я и мои коллеги по Всемирному совету делали на протяжении последних 18-ти лет.

Если вы хотите, чтобы соглашение, которое мы заключили, получило хотя бы какие-то шансы остаться в силе, вы и FOTA должны немедленно изменить поведение. Вы должны исправить лживые заявления, которые вы уже сделали, и впредь воздержаться от подобных заявлений…»

Это письмо Мосли отправил FOTA до с пресс-конференции, которую команды в четверг провели в Болонье. Мосли надеялся, что извинения прозвучат уже там, однако этого не произошло.

http://www.f1news.ru/news/f1-50846.html

От живуча падла! 

Макс Мосли: FIA нужен сильный президент

Макс Мосли обратился к многочисленным национальным автоклубам-членам FIA с письмом, в котором призвал их занять жесткую позицию по отношению к командам Формулы 1.

Как сообщает британский Autosport, в письме, разосланном автоклубам, Мосли настаивает, что президент FIA должен быть готов защищать интересы федерации от нападок команд (пісєц просто, а шо, існувала б Формула-1 без команд??? і до команд взагалі прислухатись не потрібно?). Возможно, это письмо следует воспринимать как очередной маневр: очевидно, Мосли намекает, что готов вновь выставить свою кандидатуру на выборах главы федерации, намеченных на октябрь.

«Вопрос о президенте FIA должны решать вы, автоклубы-члены федерации, а не автопроизводители, – пишет Мосли. – Если президент FIA попадет под влияние автоконцернов, вся великолепная работа нашей организации и ваших автоклубов по повышению безопасности на дорогах и снижению экологических последствий, связанных с ростом автопарка, будет поставлена под угрозу.

Как минимум, попытка диктовать членам FIA, кого они должны, а кого не должны выбирать, наглядно показывает, почему федерации нужен сильный президент, опытный и разбирающийся в автогонках, особенно в Формуле 1, а также в других вопросах автомобилизма.

Мы должны продолжать отстаивать независимость FIA, даже если это создает проблемы для спорта».

Кстати, перечисленные качества в полной мере присущи и Жану Тодту, поэтому нельзя исключать, что Мосли намекает на кандидатуру бывшего главы Ferrari, как на наиболее подходящую.

В своем письме автоклубам Мосли также дает понять, что все разговоры о его поражении в противостоянии с FOTA сильно преувеличены: «Кое-кто пытается преподнести это как поражение FIA и восстание команд, желавших сместить меня с поста президента федерации. Даже были утверждения, что я уже снял с себя полномочия. Все это абсолютно не соответствует действительности.

Я продолжу выполнять мою роль президента FIA вплоть до нашей Генеральной Ассамблеи, которая состоится в октябре. Поступи я по-другому, это стало бы предательством по отношению к той поддержке, которую я получил от автоклубов в прошлом году на чрезвычайном заседании Генеральной Ассамблеи».

http://www.f1news.ru/news/f1-50851.html

Ferrari не комментирует слухи

Вчера испанская газета Diario AS распространила очередные слухи о том, что соглашение между Ferrari и Фернандо Алонсо практически достигнуто, и официально об этом будет объявлено уже 11 сентября в Монце. Якобы, контракт предполагает, что Алонсо будет выступать за Скудерию с 2010-го по 2014-й гг.
На публикацию отреагировала итальянская Gazette dello Sport: с одной стороны, она подтвердила, что Ferrari действительно планирует провести торжественное закрытие сезона в Испании, на автодроме Рикардо Тормо, расположенном в Валенсии. Это произойдет 12-15 ноября, т.е. почти сразу после финального этапа чемпионата, Гран При Абу-Даби. С другой стороны, итальянцы приводят слова пресс-атташе Ferrari Луки Колаяни, который, как обычно, отмел очередные газетные спекуляции, как несостоятельные: «Мы не собираемся тратить время на комментарии слухов. Все должны помнить, что у Фелипе Массы и Кими Райкконена контракты с Ferrari до конца 2010-го года».

Почему FOTA против ограничения бюджета?
У технического консультанта FIA Тони Парнелла свой взгляд на мотивы отказа команд от ограничения бюджета, который стал одной из причин недавнего противостояния между федерацией и FOTA. Кроме перечисленных тогда доводов – невозможности резкого сокращения персонала, перестройки технологических процессов, сложности контроля над расходами и оценки стоимости различных методик работы, Парнелл упоминает ещё один, который назывался ещё весной – нежелание команд сокращать спонсорский бюджет, цену вхождения спонсоров на рынок Формулы 1 и стоимость рекламного места на машине.
Сегодня средний бюджет команды - 302.8 миллиона долларов, из которых доля спонсорских средств - около 29%. Ограничение бюджета неизбежно изменило бы этот баланс. К примеру, сейчас Marlboro платит Ferrari около 100 миллионов долларов в год, что полностью покрывает нужды команды при ограничении в 40 миллионов фунтов, но, захотели бы спонсоры платить так много при подобном ограничении?
По мнению Парнелла, у команд было два возможных сценария. Первый - сократить стоимость спонсирования, уменьшив стоимость рекламных мест, что неизбежно сказалось бы на их статусе. Средняя стоимость рекламного места на машинах Ferrari – 13.4 миллиона долларов, это действительно закрытый клуб, попасть в который могут только компании с очень большим бюджетом. Столь высокая планка отпугивает одних спонсоров и привлекательна для других, подчёркивая их уровень. Снизив стоимость рекламы, командам потребовались бы десятилетия, чтобы вернуться на прежний уровень, к тому же, однажды заплатив меньше, спонсоры не согласились бы платить больше, и командам пришлось бы искать новых партнёров.
Второй сценарий - сокращение рекламных площадей при сохранении их стоимости. У команд был бы не десяток, а один-два спонсора, которые могли бы получить выгодный рекламный «пакет» и платить за него по прежним расценкам. Этот вариант снизил бы коммерческую привлекательность Формулы 1 в целом, её охват и универсальность, кроме того, он исключает из сотрудничества технических и других партнёров, которые сейчас вносят серьёзный вклад в работу команды, получая взамен небольшие рекламные блоки – в случае сокращения площадей, места для них просто бы не нашлось.
Сейчас многие команды используют спонсоров для того, чтобы максимизировать общий бюджет, что позволяет относительно свободно чувствовать себя в работе с машиной, на переговорах с высокооплачиваемыми инженерами и гонщиками, при проведении PR-мероприятий. Предложенная FIA схема ограничения бюджета лишала их этой возможности.
Договорившись о постепенном сокращении расходов, команды, объединившиеся в FOTA, смогли сохранить отработанную и весьма эффективную схему, статус и стоимость вхождения в Формулу 1 для компаний-спонсоров. Поговаривают, именно это заставило Ричарда Брэнсона и Virgin Group искать контакты с новой командой Manor, которая не входит в FOTA и может использовать частную схему...
http://www.f1news.ru/memuar/50957.shtml

Паскаль Васселон: "Главная проблема - погода"

Пока самой успешной для Toyota была гонка в Мельбурне, в которой Ярно Трулли и Тимо Глок заработали 11 очков. Потом были неудачные выступления в Испании и Монако, но в последних гонках команда вновь добилась прогресса и рассчитывает на хороший результат в предстоящем Гран При...
Паскаль Васселон, технический директор по работе с шасси: "У Нюрбургринга нет определенных требований к машине, трасса требует среднего уровня прижимной силы, не слишком нагружает резину, тормоза, подвеску и двигатель. Главная проблема – погода, автодром расположен в горах, и, если не повезёт, уик-энд может быть холодным и дождливым. Мы не выступали на Нюрбургринге с 2007-го, с тех пор трасса не изменилась, так что вся собранная информация пригодится, хотя нам придётся внести коррективы из-за перемен в аэродинамике и перехода на слики. В Сильверстоуне всё сложилось не так, как мы рассчитывали, но скорость машины в квалификации вселяет оптимизм, и мы надеемся добиться большего в этот уик-энд".
Ярно Трулли: "Нюрбургринг – легендарная трасса, гоняться ней, видеть старую Северную Петлю – это здорово. Новый автодром немного другой, но он тоже бросает гонщикам вызов. Я хорошо знаю эту трассу, в 1999-м я заработал здесь свой первый подиум в Формуле 1, и на этот раз, спустя десять лет, снова рассчитываю побороться за место в тройке лучших. На квалификации в Сильверстоуне мы доказали свою конкурентоспособность, старт тогда не получился, но я надеюсь добиться большего в предстоящий уик-энд. Гонка очень важна для команды, ведь до нашей базы всего час езды, и это мотивирует ещё больше. Я знаю, что нас будут поддерживать, и постараюсь добиться результата, которого ждут нашим болельщики".
Тимо Глок: "Нюрбургринг – моя домашняя трасса, но на этот раз я взволнован – в этом году я впервые буду выступать здесь за рулём Формулы 1. Современный автодром не похож на историческую трассу, включающую Северную петлю, по которой я недавно проехал круг на Toyota Auris. Ощущения были невероятными, хотя подобную конфигурацию невозможно встретить в Формуле 1. Мне нравится современный Нюрбургринг, здесь начиналась моя карьера в немецких сериях, здесь я увидел первую гонку Формулы 1, выступая в одной из гонок поддержки. Половина сезона уже позади и я удивлён тем, как быстро идёт время. Некоторые гонки складывались очень неплохо, я боролся в лидирующей группе, и в этот уик-энд у нас будет ещё один шанс. Я с нетерпением жду Гран При Германии".
http://www.f1news.ru/news/f1-50966.html

Экклстоун уверяет, что его неправильно поняли…

Скандальное интервью Берни Экклстоуна, опубликованное в минувшую субботу в The Times, вызвало целую бурю негодования мировой общественности и многочисленные комментарии в международной прессе. Сегодня коммерческий босс Формулы 1 пытается оправдываться, в частности, на страницах немецкой газеты Bild.
Берни Экклстоун: «Возникло серьезное непонимание. Во время интервью мы говорили о структурном подходе и о том, что иногда неплохо принимать жесткие решения и действовать, не задумываясь. И я упоминал Гитлера вовсе не в качестве положительного примера, а лишь отметил, что в свое время он успешно боролся с безработицей и экономическим кризисом – еще до того, как совершил все свои ужасные преступления».
Когда журналист Bild спросил, не считает ли Экклстоун необходимым извиниться за свои слова, он ответил: «Я не собирался оскорблять ничьи чувства, и среди моих ближайших друзей немало евреев. Любой человек, кто со мной знаком, знает, что я бы никогда не позволил себе нападки на национальные меньшинства».
Напомним, президент Всемирного еврейского конгресса Рональд Лаудер призвал к Экклстоуна к отставке и предложил командам, гонщикам и владельцам трасс отказаться от сотрудничества с ним.
http://www.f1news.ru/news/f1-50970.html

F1ЛОС’офия: Два капитана

Непривычное затишье, которое длится уже две недели, было прервано неожиданными откровениями Берни Экклстоуна, самого могущественного человека в Формуле 1. Никто не сомневается, что именно он остается на вершине пирамиды и по-прежнему держит старческие свои руки на всех главных финансово-экономических рычагах и кнопках. Хотя формально контрольный пакет акций бизнес-империи, некогда им созданной, принадлежит инвестиционному фонду CVC Capital.
В общем, на верхушке по-прежнему восседает мистер Экклстоун, но сама пирамида изрядно обветшала, а фундамент ее явно нуждается в капитальном ремонте. Что и показали недавние события, которые серьезно потрясли не только мир Формулы 1, но и мир в целом.
И когда в интервью The Times этот человек открыто признается, что он сторонник диктатуры, и что Гитлер, по его мнению, был, в сущности, эффективным правителем, да только малость недоработал и в итоге не справился, тут мы начинаем понимать, как сильно все запущено. Кто еще не читал это интервью, рекомендую ознакомиться – по-своему занимательно.
Правда, Экклстоун делает оговорку: сейчас, мол, скажу нечто ужасное, но… Далее по тексту. Надо полагать, этим Берни как бы дает нам всем понять: обладай он всей полнотой власти, не допустил бы того бардака, что царит в Формуле 1 в последнее время. Не было бы никакой «фоты-шмоты», как он однажды выразился, все бы ходили строем и не высовывались. А за это получали бы с барского плеча столько, сколько барин сочтет нужным.
На днях три журналиста The Times решили составить десятку самых влиятельных людей Формулы 1. Получилось у них три списка, мало чем отличающихся между собой. Вот один из вариантов:
1. Берни Экклстоун
2. Дональд Маккензи (глава CVC Capital Partners)
3. Макс Мосли (президент FIA)
4. Ричард Вудс (правая рука Мосли)
5. Тони Парнелл (технический консультант FIA)
6. Льюис Хэмилтон (чемпион мира)
7. Лука ди Монтедземоло (президент Ferrari)
8. Рон Деннис (экс-глава McLaren F1)   
9. Фернандо Алонсо (двукратный чемпион мира)
10. Джон Хауэтт (президент Toyota F1)
Номинальными и в чем-то даже лишними фигурами здесь кажутся два гонщика, два чемпиона мира – действующий и бывший. Хотя их влияния на какие-то процессы тоже, наверное, нельзя отрицать. Но, в любом случае, дело не в них, а в тех людях, кто занимает три первые места. Или даже первые пять мест. Это либо финансисты, либо бюрократы из федерации. Действующий глава команды оказался на последней, 10-й строчке. И то, полагаю, с известными оговорками. В двух других вариантах списка вместо Хауэтта мы видим Флавио Бриаторе, вместо Денниса – главу концерна Mercedes-Benz доктора Дитера Цетше. Т.е. расхождения минимальны.
При этом Маккензи – абсолютно теневая фигура, человек, который практически не появляется на сцене, поскольку его профессия – исключительно деньги зарабатывать, а не заниматься делами автогоночными. Надо полагать, он уже давно пожалел, что в свое время поверил Экклстоуну, обещавшему ему горы золотые… Предводитель мятежной FOTA Лука ди Монтедземоло занимает только пятое место, но зато, как мы недавно убедились, в единстве ассоциации - сила.
Что самое интересное, первая пятерка находится в жесткой оппозиции ко второй. И наоборот. И скрепляют их отношения только Договоры Согласия, либо заменяющие их документы. Когда срок действия этих бумажек заканчивается, начинается разброд и шатания, и ситуация грозит выйти из-под контроля, как мы только что могли убедиться.
Легко представить себе кадры мультика из знаменитого фильма The Wall: немного воображения, и вот уже перед мысленным взором предстает хор команд Формулы 1 (читай, FOTA), слаженно исполняющий антитоталитарную песнь на ставший классическим пинкфлойдовский мотив:
We don’t need no budget limits
We don’t need no thoughts controlled
No sarcasm in the paddock
Mosley leave them teams alone
Hey Mosley! Leave those teams alone!

Думаю, переводить необязательно, тем более, при подстрочном переводе теряется стройность и ритм этих строчек, но на всякий случай: «Нам не нужны никакие бюджетные лимиты, нам не нужен контроль над нашим сознанием; в паддоке не должно быть атмосферы сарказма: Мосли, оставь команды в покое». Можете попробовать исполнить сами: все точно соответствует размеру и структуре оригинала. Я уж не говорю о том, что полностью отвечает духу недавнего конфликта.
Возможно, пройдет три месяца, и Макс Мосли действительно оставит свой пост, и все вздохнут спокойно. Однако, еще не факт, что события будут развиваться по этому сценарию, который, разумеется, больше всего устраивает команды. Многие считают, что Мосли уже давно по барабану Формула 1 и ее интересы: Мосли важен только он сам и его личная власть над спортом, которая уже далеко не абсолютна, и он никак не может с этим смириться. Хотя недооценивать его силу нельзя.
И, пожалуй, действительно зря команды во главе с Монтедземоло после исторического заседания Всемирного совета FIA, на котором произошло общее примирение, тут же начали кричать в спину Мосли «Долой диктатуру!» и открыто радоваться его грядущей отставке. Надо было дождаться октября: глядишь, он действительно ушел бы на покой, а там уж можно было бы и поглумиться над пенсионером. Нет, им захотелось именно сейчас, не смогли отказать себе в удовольствии. Что ж, в ответ этот страшный человек пригрозил передумать и ни в какую отставку не подавать. И ведь возьмет, да и передумает, с него станется.
Учитывая, что все чаще раздаются голоса и в пользу отставки Берни Экклстоуна, можно предположить, что нас ожидают интересные времена. Если сегодня у корабля, имя которому Формула 1, целых два капитана – причем, неясно, кто главнее, – то завтра может не остаться ни одного. Допустим, в октябре Мосли все же оставит президентское кресло, но кто станет преемником? Звучат имена разных весьма достойных джентльменов, но ни одного из них нельзя считать явным лидером, за которым пойдут команды.
Ситуация с Экклстоуном еще сложнее: он уже на пороге 80-летия, и, похоже, до сих пор нет на земле ни одного человека, кто был бы допущен ко всем коммерческим тайнам Формулы 1. Возможно, Берни кого-то в эти тайны и посвятил, но миру автогонок имя этого будущего наследника неизвестно.
При всех своих недостатках и характерных особенностях, Мосли и Экклстоун были продуктами Формулы 1: в молодости оба баловались автогонками, затем были владельцами известных команд, отличаясь фантастически крепкой хваткой в делах экономических и юридических. К тому моменту как эти двое, по сути, возглавили Ф1, их «стаж работы» в автоспорте насчитывал добрых два десятка лет. Кроме того, в 80-90-е, когда они подмяли Формулу 1 под себя – с согласия и, фактически, по поручению команд – в спорте произошла своего рода революция. А в этом году мы едва не стали свидетелями нового переворота, хотя всем известно из истории, что любые смены строя всегда сопровождаются великими потрясениями.
При этом ясно одно: многомиллионной армии болельщиков и большинству вменяемых спонсоров никакие потрясения не нужны. Они хотят, чтобы Формула 1 жила и развивалась, радовала захватывающими гонками и именами новых звезд. А любая война, даже самая справедливая, неизбежно несет жертвы для всех соперничающих сторон.
По идее, если бы капитаны Формулы 1 были бы людьми по-настоящему ответственными, они бы не мечтали о диктатуре как о наиболее эффективном методе управления, и не попадали в объективы папарацци в компании крайне сомнительных девиц, а планомерно работали над воспитанием кадрового резерва. Можно, отчасти, надеяться, что FOTA выдвинет какую-то достойную фигуру из своих рядов, однако и здесь одолевают сомнения: где команды возьмут человека одновременно опытного и достойного, но при этом незаинтересованного и объективного?
Теоретически, можно предположить, что Экклстоун, тот руководитель FIA, который придет на смену Мосли, и деятели FOTA однажды сядут за стол переговоров именно ради этого, и общими усилиями найдут компромиссную, но при этом, безусловно, авторитетную персону, которая станет для всех олицетворением новой Формулы 1, очищенной и обновленной.
Вот только, когда это произойдет, и кто это может быть? Нет ответа. Именно это и тревожит…
http://www.f1news.ru/columns/50973.shtml

Джеймс Аллен о Берни Экклстоуне и о пользе диктатуры...

Британский эксперт и комментатор Джеймс Аллен согласен с общей оценкой недавних откровений Берни Экклстоуна, однако трактует их по-своему...
Джеймс Аллен: «Интервью Берни Экклстоуна газете The Times, опубликованное в прошлый уик-энд, вызвало яростную реакцию политических кругов. Автогоночное же сообщество помалкивает. Люди, имеющие отношение к Формуле 1, предпочитают не ввязываться в эту историю, априори считая, что он вообще не должен был говорить подобных вещей. Большинство просто не понимает, для чего он дал это интервью. Вряд ли он собирался сообщить нечто действительно важное, типа "Угроза альтернативной серии была действительно серьезной, но теперь Формула 1 станет еще лучше, чем когда-либо", или что-то в этом роде. Одни говорят, что он, возможно, хотел помочь своему старому другу Максу Мосли, другие утверждают обратное. Конечно, вспоминаются прошлогодние неприятности, связанные с публикацией в таблоиде News of the World, где тоже присутствовали некие нацистские параллели. Впрочем, Мосли успешно отбился от всего этого в суде. Но лично я считаю, что все это произошло не случайно, и момент в контексте текущей дискуссии о судьбе Формулы 1 выбран очень точно. На страницах немецкого таблоида Bild Экклстоун заявил, что его неправильно поняли: "Я не собирался оскорблять ничьи чувства, и среди моих ближайших друзей немало евреев".
Вообще-то Экклстоун сам еврей, и по субботам его можно видеть в одном знаменитом лондонском кафе, где он пьет кофе и ведет беседы с этими самыми друзьями.
Пример с Гитлером, который он привел, конечно, крайне неудачный, однако Берни хотел сказать, что демократия – ошибочный путь, и что политики сегодня больше заботятся о собственном имидже, чем об интересах дела. Берни убежден, что оптимальное устройство общества, – это когда люди верят своим диктаторам и доверяют им править и принимать все важные решения.
Долгие годы считалось, что "добровольная диктатура" - наиболее эффективный метод управления автоспортом, и это во всех смыслах справедливо. Кто-то должен взять на себя командование, а дело остальных – подчиняться. Опыт серий, где всем рулили сами команды, достаточно печален: вспомним тот же американский чемпионат CART.
Формула 1 достигла всего, чего она достигла, именно благодаря тому, что ею правили диктаторы, и эта ситуация много лет абсолютно устраивала Рона Денниса, Фрэнка Уильямса, и даже Луку ди Монтедземоло, ведь чемпионат был самым большим автогоночным шоу в мире. Но времена меняются…
Диктатура перестала быть "добровольной". Когда всеми процессами управляет сильный, но разумный лидер, то все работает до тех пор, пока все команды равны. Однако сегодня участники чемпионата считают, что этот принцип уже не соблюдается, и прежняя система руководства спортом их уже не устраивает. Команды и автоконцерны хотят, чтобы Формула 1 стала более демократичной. Именно поэтому Макс Мосли предупредил всех членов FIA, что над всей их организацией нависла опасность, поскольку ассоциация FOTA уверена, что и сама может руководить чемпионатом. Однако исторический опыт подсказывает: подобный путь неэффективен, и именно на это, я думаю, и намекал Экклстоун в интервью The Times. Вот только примеры он привел крайне неудачные, тем самым, поставив себя под удар…
Интересно, попытается ли кто-нибудь воспользоваться этим эпизодом, или команды по-прежнему больше заботит Мосли и его предполагаемая октябрьская отставка?»
http://www.f1news.ru/news/f1-50982.html