[Закрито] Формула-1. Сезон 2009. (Сторінка 63 із 96)

Tank Поживем - увидим...   Как говорил Президент (Саша): "Буду скрипеть зубами, потеть в куртках и кепках, с массой негатива от  пилотов...
Но родную конюшню не сдам...  Форца Феррари!!!!"

Гран При Германии: Прогноз погоды на гонку

Прогноз погоды на воскресенье обещает дожди, правда день должен быть чуть более теплым, чем субботний.
К старту гонки воздух должен прогреться до 18С, вероятность дождя оценивается в 70%, но он должен быть небольшим - прогноз обещает от 0.8 до 1.6 мм осадков…
http://www.f1news.ru/news/f1-51108.html

Адриан Сутил: "Я с нетерпением жду старта!"

На домашнем Нюрбургринге Адриана Сутила нельзя отнести к аутсайдерам, во второй пятничной сессии он показал шестое время, в субботу утром - 13-е, а в квалификации добился лучшего результата за карьеру, и сегодня будет стартовать седьмым...
http://www.f1news.ru/interview/sutil/51112.shtml

N.Technology будет судиться с FIA

Мы уже писали о недовольстве команды N.Technology, которая подавала заявку на участие в чемпионате мира 2010 года, но не попала в список участников. Более того, FIA потеряла часть документов, предоставленных новой командой, и утерянные бумаги не учитывались при рассмотрении заявки.
Недовольство получило продолжение, N.Technology подала иск в итальянский суд, и FIA, по всей видимости, придётся обнародовать процесс рассмотрения заявок, чтобы избежать обвинения в предвзятости.
Названия трёх команд, получивших одобрение федерации на дебют в сезоне 2010 года, многих удивили. Поговаривают, что Prodrive Дэвида Ричардса не вошла в их число, отказавшись подписать трехлетний контракт с Cosworth – федерация отстаивала свои интересы, и нет ничего удивительного в том, что команды будут отстаивать свои.
Это история будет иметь продолжение...
http://www.f1news.ru/news/f1-51113.html

Mercedes готов поставлять моторы трем командам

В следующем году концерн Mercedes-Benz предполагает поставлять моторы трем клиентским командам, и все больше говорят о том, что одной из них будет Red Bull Racing.
Об интересе Red Bull к этим моторам говорят давно, но проблема в том, что двигатели немецкого концерна уже стоят на машинах трех команд, и это уже на одну больше, чем допускают правила FIA. Контракт между Mercedes и Brawn GP рассматривался отдельно, и на него было получено особое разрешение. Однако со следующего года федерация разрешит моторостроителям работать с четырьмя командами, и Mercedes-Benz в этом заинтересован.
Норберт Хауг, глава Mercedes Motorsport, в субботу заявил, что вскоре концерн утвердит свои планы на 2010-й год: «Окончательное решение еще не принято. Всемирный совет по автоспорту согласился изменить лимит, подняв его до четырех команд. Мы в состоянии поставлять моторы трем клиентским командам, и уже ведем с ними переговоры. Я пока не могу называть конкретные имена, но позитивный момент состоит в том, что к нам обращались многие, – надеюсь, этот интерес оправдан. В Формуле 1 есть своя мода, и наш мотор высоко котируется: возможно, он самый лучший. Наши специалисты, работающие в компании High Performance Engines, отлично потрудились в последние два года. Я уверен, после Гран При Бахрейна’04 никто не хотел покупать у нас моторы». 
У Force India долгосрочные договоренности с Mercedes-Benz, и очень велика вероятность, что контракт с Brawn GP будет продлен. Руководство Red Bull не раз давало понять, что не торопится с выбором поставщика моторов: контракт команды с Renault истекает в конце года.
http://www.f1news.ru/news/f1-51110.html

В Brawn GP могут сосредоточиться на 2009-м

В Сильверстоуне команда Red Bull Racing добилась серьёзного прогресса, разработанные Эдрианом Ньюи новинки позволили не только отыграть небольшое отставание от Brawn GP, но и получить преимущество. Комментируя ситуацию в Нюрбургринге, Росс Браун заявил журналистам, что команда может пересмотреть дальнейшую программу, сосредоточившись на текущем сезоне...
Росс Браун: "Мы готовим несколько интересных новинок – новое днище, новый кожух мотора, новые антикрылья для Хунгароринга. Мы пытаемся найти баланс между доработкой действующей машины и разработкой новой, для следующего сезона. Многое зависит от событий в двух предстоящих гонках, если мы решим сосредоточиться на 2009-м, то к последним четырём гонкам сезона могут быть подготовлены обновления, которые сделают машину быстрее, помогут в борьбе за титул. Внутри FOTA мы договорились об ограничениях на использование аэродинамической трубы, даже при больших ресурсах мы бы не смогли одновременно работать с двумя проектами. Мы тестируем аэродинамику на пределе ресурсов, отведённых FOTA, так же действуют и в Red Bull, в ближайшие недели мы должны принять решение о распределении ресурсов, найти оптимальный компромисс между новой и действующей машиной. В Red Bull серьёзно прибавили и сейчас имеют небольшое преимущество. В Стамбуле силы были равны, мы смогли выиграть за счёт настроек, а в Сильверстоуне соперники сделали большой шаг вперёд. Сейчас они впереди, и сегодня нам нужно сделать всё, чтобы минимизировать потери, а в ближайшем будущем – добиться прогресса. У нас есть несколько новинок, которые должны появиться на машине как можно быстрее. Два уик-энда прошли при исключительно холодной погоде, которая несколько подчеркнула разницу между машинами. В пятницу воздух прогрелся лишь до +11, и нам пришлось бороться против двух факторов – сильных соперников и резины, которую удавалось прогреть лишь до 50-60 градусов, тогда как окно эффективных рабочих температур лежит в пределах 70-80 градусов".
http://www.f1news.ru/news/f1-51117.html

Уитмарш поддерживает кандидатуру Ватанена

По мнению главы McLaren Мартина Уитмарша, у бывшего чемпиона мира по авторалли Ари Ватанена есть все необходимые качества, чтобы взяться за реформы FIA и Формулы 1 -  если финну удастся выиграть выборы президента федерации.
Ватанен заявил, что примет участие в выборах, которые состоятся в октябре, вне зависимости от того, будет ли Макс Мосли выставлять свою кандидатуру, или нет.

Во время уик-энда Ватанен провел ряд встреч с представителями команд, и Уитмарш полагает, что бывший гонщик может принести немало пользы Формуле 1. 
Мартин Уитмарш: «Я не слишком хорошо знаю Ари, но считаю, что это действительно свежая и новая фигура, а любое обновление пойдет на пользу спорту. Он был успешным гонщиком, чемпионом мира, так что неплохо понимает суть спорта. Кроме того, он был успешным политиком: не знаю, плюс это или минус – пожалуй, все же плюс. Ведь никто из нас не собирается заниматься политикой, но сегодня в Формуле 1 политики очень много. И если Ватанен готов взять на себя роль реформатора, у него есть для этого необходимые качества. Посмотрим, что будет происходить в ближайшие месяцы, но если Макс не будет выставлять свою кандидатуру, то Ари получит серьезную поддержку. Он производит впечатление уравновешенного и думающего человека».
На Нюрбургринге Ватанен заявил прессе: если Мосли не станет выставлять свою кандидатуру, можно ожидать, что на пост президента FIA будет претендовать бывший глава Ferrari Жан Тодт.
http://www.f1news.ru/news/f1-51122.html

Гран При Германии : Итоговый протокол

1. М.Уэббер Red Bull-Renault 1:36'43"310
2. С.Феттель Red Bull-Renault + 9"252   
3. Ф.Масса Ferrari + 15"906   
4. Н.Росберг Williams-Toyota + 21"099
5. Д.Баттон Brawn-Mercedes + 23"609
6. Р.Баррикелло Brawn-Mercedes + 24"468   
7. Ф.Алонсо Renault + 24"888   
8. Х.Ковалайнен МcLaren + 58"692   
9. Т.Глок Toyota + 1'01"45
10. Н.Хайдфельд BMW Sauber + 1'01"925
11. Д.Физикелла Force India-Mercedes + 1'02"327   
12. К.Накаджима Williams-Toyota + 1'02"876   
13. Н.Пике Renault + 1'08"328   
14. Р.Кубица BMW Sauber + 1'09"555   
15. А.Сутил Force India-Mercedes + 1'11"941   
16. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari + 1'30"225   
17. Я.Трулли Toyota + 1'30"970   
18. Л.Хэмилтон McLaren    + 1 круг   

Лучший круг: Фернандо Алонсо (Renault) - 1:33.365  (49 круг)

Причины сходов
К.Райкконен    Ferrari    35    мотор
С.Бурдэ    Toro Rosso-Ferrari    19    механические проблемы

Гран При Германии : Гонка

Облачно. Сухо. Температура воздуха + 18С, трассы +32С

Прогноз обещал дождь, но он прошел утром, перед стартом воскресного спринта GP2. Днём выглянуло солнце, воздух прогрелся до +18 градусов, а асфальт до +29С – это наибольшие значения по ходу немецкого уик-энда. Тимо Глок в субботу был наказан стюардами за блокировку Фернандо Алонсо и стартовал с пит-лейн, на прогревочном круге развернуло Фернандо Алонсо без последствий для машины.
Старт получился интересным, Баррикелло захватил лидерство, опередив Уэббера, при этом машины гонщиков коснулись. Хэмилтон использовал преимущество KERS, опередив соперников на входе в первый поворот, но на выходе опоздал с торможением, потеряв несколько позиций. На третье место поднялся Ковалайнен, Масса и Баттон боролись за четвёртую позицию, а Хэмилтону пришлось совершить внеплановый пит-стоп для замены поврежденной шины.
Скоро ситуация стабилизировалась, Баррикелло и Уэббер уехали вперёд, а Ковалайнен сдерживал группу из Баттона, Массы и Феттеля – уже к шестому кругу лидеры выигрывали у Хейкки около десяти секунд.
Стартовый инцидент между Уэббером и Баррикелло не остался без внимания стюардов, утром за аналогичный инцидент судьи наказали Виталия Петрова, и на 11-м круге было объявлено решение – Уэббер должен проехать через пит-лейн.
На 13-м круге Баттон первым свернул на плановый пит-стоп, следом боксы посетил Баррикелло, а Уэббер отбыл штраф, вернувшись на трассу лидером гонки. Баррикелло вернулся между Массой и Феттелем, которые боролись за позицию. На 15-м круге механики обслужили Ковалайнена, финн вернулся на трассу позади Баттона, но британец быстро отыграл несколько позиций, а Хейкки отстал.
На 18-м круге вылетел Себастьен Бурдэ, вернувшись на трассу, француз заехал в боксы и остановил машину. На том же круге первый плановый пит-стоп провёл Марк Уэббер. Австралиец вернулся на трассу седьмым, перед Баттоном, а гонку возглавил Фелипе Масса.
На двадцатом круге пит-стоп провёл Феттель, на 24-м – Райкконен, кругом позже – Масса. Масса вернулся на трассу позади Феттеля, гонку возглавил Баррикелло.
Последним из группы лидеров, на 27-м круге, в боксы свернул Адриан Сутил, немец в тот момент ехал вторым!  Сутил вернулся на трассу между Массой и Райкконеном, машины Адриана и Кими коснулись, и на следующем круге Сутил вынужден был снова посетить боксы для замены повреждённого переднего антикрыла.
После пит-стопов ситуация стабилизировалась – Баррикелло лидировал с преимуществом в четыре секунды над Уэббером, но Марк быстро сокращал отставание. Следом ехали Баттон, Уэббер, Масса, Росберг, Райкконен и Ковалайнен.
На 31-м круге Баттон свернул в боксы, следом на обслуживание заехал Баррикелло. Пит-стоп бразильца затянулся – у команды возникла проблема с заправочной машиной. Гонку возглавили пилоты Red Bull, Уэббер лидировал с преимуществом в 17.5 секунд над Феттелем. Несмотря на штраф с проездом по пит-лейн, преимущество Марка на первом отрезке позволило сохранить лидерство.
На 34-м круге Ferrari Райкконена потеряла скорость, финн свернул в боксы и остановил машину. Первая восьмерка: Уэббер – Феттель – Масса – Росберг – Баррикелло – Баттон – Ковалайнен – Алонсо.
На 43-м круге финальный пит-стоп провёл Марк Уэббер, кругом позже в боксы свернул Себастьян Феттель. Марк сохранил лидерство, а Себастьян вернулся на трассу шестым. Кругом позже на пит-стоп заехал Фелипе Масса, выехав позади Феттеля, как и перед пит-стопом. На 50-м круге Рубенс Баррикелло провёл третий пит-стоп, а кругом позже в боксы заехал Дженсон Баттон, вернувшись на трассу впереди бразильца.
Стартовав с поула, Марк Уэббер выиграл гонку, одержав первую в карьере победу. Себастьян Феттель финишировал вторым, обеспечив команде третий в сезоне дубль, а Фелипе Масса, впервые за сезон, поднялся на подиум.

http://www.f1news.ru/Championship/2009/ … race.shtml

Баррикелло: Я проиграл из-за команды

Рубенс Баррикелло возглавил гонку после старта, но в Brawn GP перевели гонщиков на стратегию трёх пит-стопов и в итоге бразилец финишировал лишь шестым, пропустив на финальном пит-стопе и Дженсона Баттона. Комментируя события гонки в интервью BBC после финиша, Рубенс был расстроен...
Рубенс Баррикелло: "Я очень огорчен тем, как всё сложилось сегодня, это хороший пример того, как можно потерять гонку. Я сделал всё, что мог. Я должен был захватить лидерство в первом повороте и выиграл старт, но в итоге потерял гонку из-за команды. Если мы будем продолжать в таком же духе, то проиграем оба чемпионата, и это будет ужасно. Честно говоря, мне жаль, что сейчас я не могу сесть в самолёт и улететь домой. Я не хочу говорить с кем-то из команды, опять будет это «бла-бла-бла»... Я не хочу этого слышать, я невероятно расстроен".
http://www.f1news.ru/news/f1-51130.html

Росс Браун: "Наша машина уступала Red Bull в скорости"

Немецкая гонка стала худшей для Brawn GP в этом сезоне, машина уступала соперникам в скорости, и ни один из гонщиков на этот раз не поднялся на подиум…
Росс Браун: "Неутешительная гонка, в которой было важно заработать несколько очков, минимизировав потери в чемпионате. Причина проста – в этот уик-энд наша машина уступала Red Bull в скорости, поэтому мы переключились на стратегию трёх пит-стопов, чтобы дать гонщикам шанс побороться за подиум. На дистанции у Дженсона и Рубенса возникли проблемы с шинами – было крайне непросто поддерживать необходимую температуру резины, не допуская её гранулирования. Отказ заправочной машины на втором пит-стопе Рубенса привёл к тому, что он вернулся на трассу позади Росберга, не смог реализовать стратегию и побороться за третье место. Для Дженсона старт был непростым, он откатился на пятое место, а потом он терял время из-за проблем, возникших у Рубенса. Нам нужно извлечь урок из произошедшего в этот уик-энд, добиться большего от машины. Надеюсь, новинки, которые команда готовит к венгерской гонке, позволят нам сократить отставание от Red Bull. Мои поздравления Марку Уэбберу с первой, заслуженной победой".
Дженсон Баттон: "Мы заработали важные очки, но сегодня гонка ужасно началась, и на дистанции ситуация не изменилась к лучшему. Я плохо стартовал, откатившись на пятое место в первом повороте, смог обогнать Массу в начале второго круга, но ничего не мог поделать с Ковалайненом – его темп не позволял подобраться на дистанцию атаки. По ходу гонки мы боролись с гранулированием и износом шин, а проблема с заправочной машиной на пит-стопе Рубенса повлияла и на мою гонку, мы ехали друг за другом, и у него были проблемы с жесткой резиной. Я поздравляю Марка с первой победой, мы давно дружим, и я  действительно рад его успеху. Я с нетерпением жду Венгрии, где мы получим подготовленные командой новинки, а гонка должна пройти при более теплой погоде, что позволит сократить отставание от Red Bull".
Рубенс Баррикелло: "Я хорошо стартовал и смог удержать позицию на разгоне из первого поворота, несмотря на контакт с Марком. После этого я был невероятно разочарован финишем на шестой позиции. Причина – в сочетании факторов, которые мне стали понятны после разговора с командой. Мы уступали Red Bull в скорости, а проблема с заправочной машиной стоила мне места на подиуме. В результате я вернулся на трассу позади Росберга, и дополнительного круга, который был в запасе у Баттона, оказалось достаточно для того, чтобы он смог отыграть позицию. Нужно поскорее забыть об этой гонке и сделать всё, чтобы добиться большего в Венгрии, сократив отставание от Red Bull. Я поздравляю Марка с первой победой".
http://www.f1news.ru/news/f1-51145.html

Кими Райкконен: "Что-то случилось с мотором"

Стартовав с девятого места, Кими Райкконен отыграл несколько позиций и мог рассчитывать на очки, пока не выбыл из борьбы после отказа мотора...
Кими Райкконен: "Я точно не знаю, в чём проблема, но что-то случилось с мотором. Он потерял мощность, и мне пришлось остановить машину – отказ был неизбежен. Контакт с Адрианом? Не думаю, что там была чья-то вина, это обычный гоночный инцидент. К сожалению, машины коснулись, но я ничего не мог изменить – я ехал по внешнему радиусу и не всё видел в той ситуации". Стюарды Гран При Германии вызвали Кими Райкконена и Адриана Сутила для разбора инцидента, решение пока не объявлено...
http://www.f1news.ru/news/f1-51131.html

Фелипе Масса: "Я скучал по подиуму!"

Стартовав с восьмого места, Фелипе Масса отыграл несколько позиций, используя преимущество KERS, отлично провёл гонку и, впервые в этом сезоне, поднялся на подиум...
Фелипе Масса: "Честно говоря, я скучал по подиуму, но это была фантастическая гонка. Я отлично стартовал, многих смог обогнать на первом круге. Скоро начались проблемы с мягкими шинами, к счастью, мне удалось сохранить позицию перед Себастьяном, а потом, сменив резину, ехать в хорошем ритме – это и стало ключевым фактором. Я счастлив, команда отлично отработала на пит-стопах, и этот подиум послужит хорошей мотивацией для дальнейшей работы – нам нужно добиться большего в оставшихся гонках и построить хорошую машину для следующего сезона. Система KERS сегодня очень помогла при обороне и атаках, но если бы кто-то предложил обменять рекуперацию на прибавку в прижимной силе, я бы быстро согласился".
http://www.f1news.ru/news/f1-51134.html

Фернандо Алонсо: "Мы снова конкурентоспособны!"

В Нюрбургринг Renault привезла доработанную версию R29, и Фернандо Алонсо проехал лучший круг гонки, правда, из-за неудачной квалификации и проблем на старте не смог финишировать выше седьмого места...
Фернандо Алонсо: "Непростая гонка – я неудачно стартовал, ещё до первого поворота потерял несколько позиций, а потом уперся в трафик. Впрочем, машина всё же прибавила – я проехал лучший круг, набрал несколько очков. Главное – мы снова конкурентоспособны и можем с оптимизмом ждать следующую гонку".
Нельсиньо Пике пробовал стартовать на более жесткой резине, но не сумел прогреть шины, и уже на старте откатился назад. В итоге - тринадцатый результат...
Нельсиньо Пике: "Не самая удачная гонка – я огорчен тем, что не смог добиться большего. Перед стартом мне не удалось прогреть резину, я откатился назад, застрял в трафике и не смог отыграться на второй половине дистанции. Я выкладывался по максимуму, но все равно ехал медленнее Фернандо, который в этот уик-энд выступал на доработанной машине".
Флавио Бриаторе: "Хотя мы заработали всего два очка, уик-энд сложился неплохо. Фернандо уверенно провел гонку, показал лучшее время на круге и отыграл несколько позиций – жаль, что вчера мы квалифицировались недостаточно высоко. Нужно закрепить сегодняшний результат и во второй половине сезона  добиться большего прогресса, как было в прошлом году".
Пэт Симондс: "В этот уик-энд машина выглядела более конкурентоспособной, но для Фернандо проблемы в квалификации и на старте сильно осложнили гонку. Впрочем, вне трафика он демонстрировал потрясающую скорость. В случае с Нельсиньо мы запланировали затяжной первый отрезок, а поскольку температурные условия несколько улучшились, решили начать гонку на более жесткой резине. К сожалению, ему не удалось хорошо прогреть шины и воспользоваться более выгодной стартовой позицией…"
Реми Таффин: "Крайне неудачная гонка – несмотря на большое количество доработок, нам не удалось добиться максимума. Машина прибавила, но мы провалили и квалификацию, и старт, а свою истинную скорость показали лишь на второй половине дистанции. Результат разочаровывает, правда, прогресс машины позволяет с оптимизмом смотреть в будущее..."
http://www.f1news.ru/news/f1-51146.html