Какое масло и когда менять? (Сторінка 10 із 25)

Расскажите это на НИКО которые до сих пор льют во все Мицубиши Mbil 5W-50.
А согласно рекомендациям справочника Чэк Чарт для машин с 1985 по 1995 г. в Лансер 4G15 можно использовать 5W-50 и 10W-50.
Чэк Чарт создавался на основании рекомендаций заводов изготовителей машин с учетом требований по качеству и вязкости. Этот справочник был и остается одним для всех масляных фирм представленных на рынке США.
Какое может быть обновление масла если вырабатываются присадки и масло выгорает.
Согласен с обновлением если как в БМВ паспортный расход масла 0,8л на тысячу, А двигатели Рено К7М не потребляют мало в таких количествах.

нифигасе! 

Как то обещал сфоткать свою бочку масла и неожиданно для себя рассмотрел прикол, для тех кто сравнивает ELF и TOTAL

форумом не ошиблись спросили я ответил
Если масло потребляет само себя - это не моторное масло, это подсолнечное.
Моторное масло для того и делается что не сгорать для этого у него есть такие характеристики как испаряемость и температура вспышки.
Моторное масло может потреблять само себя если оно сделано для не известно где и неизвестно кем, например когда Мобил льют в турции, Кастрол в венгрии на МОле, Шелл в Бельгии на Ворльфе или в Бердянске на Азмоле.
Как можно подливая новое масло обновить выработанные присадки,
Это все равно что в  выпитую рюмку водки подливать воды для поднятия градуса.
Как можно подновить присадки если залил масло которое ест само себя?
Масло уже само присадки съело как ты их подновишь - их нет нечего подновлять.

еще раз повторяю эти масла не входят в рекомендованные для Логана
более того они вредны для него

а если доливать туже самую водку то градус =константа
  вы невнимательно читаете!  зачем тогда производителю делать 5-6 видов масла 5w30
если достаточно одного вообще неугарного
1литр подлить с мин до макс и у вас уже в движке 30% свежего масла ( куда уж проще )

ненадо передергивать 
вне зависимости от доливки полная смена масла недолжна превышать рекомендованную в То заводом производителем авто
и вот разница ездить на одном и томже масле 3,3л 15 тысячь
либо только 10 потом литр долить и еще пять тысяч ездить с 30%ми свежего

ну так вот если например в форд налить от ФВ  оно будет угорать?

Вот именно не надо передергивать.
Если за 15 тысяч масла не ушло ни грамма, на хрена его доливать, и главное куда. Не мешай машине работать.
Если же масло ушло, о возникает вопрос ПОЧЕМУ?
А тут вариантов не так уж и много.
1 - масло
2 - двигатель.
Наши моторы при заливке нормальным маслом масляным аппетитом не страдают.
Если же есть расход при пробеге до 100 тысяч - то меняй масло переходи на другое, лучше всего на то которое рекомендовано заводом.
Если есть расход масла на новой машине то езжай на гарантию.
Когда при 1ТО я сказал, что у меня ушло масло механик чуть не поседел, а когда он сам проверил щуп и увидел что до максимума не хватает пары мм его отпустило. И я четко услышал - ЭТИ МОТОРЫ МАСЛА НЕ БЕРУТ.
Так что, если пытаться сэкономить на масле, а его постоянно нужно доливать значит - это масло как минимум не подходит для этого мотора, как максимум это неизвестные науке зверь. Соответственно на гарантии возникнет вопрос - а шо воно таке? и вся ответственность - ваша головная боль.
В моей практике было много случаев когда я переводил машину на другое масло и расход просто исчезал.
Например новая ВАЗ2110 (пробег 20 тыс км.) - с п/с Мобил Super S на п/с Fina First 300 10W-40. Расход с 1,5-2 л на 10тыс км. упал до 0л на 10тыс км.

Второй вопрос не совсем корректный -
1. если этот Форд Galaxy 1,9TD для него есть специальный допуск который полностью совпадает с допуском VW 505.01. На машине стоит фольксвагеновский дизель 1,9 - можно лить без ограничений.
2. если эта машина американский Форд который рассчитан на 5W-20, то залив 5W-40 будешь долго удивляться куда делось масло.
3. тоже самое с 2,0 TDCI моторами Форд. Заливка масла ФВ 5W-40 допуск 505.00 или 505.01 - для начала загуститель остается в маслоприемнике, а база сгорает со скоростью 2-2,5л на тысячу. Потом, поскольку нет загустителя то падает давление масла и компьютер отключает турбину. Масляная вставка (фильтр) становится очень похожа на птицу которая села на нефтяное пятно в море.
Поэтому.
Если мотор нового поколения со своими заморочками - то лучше лить рекомендованное заводом.
Если мотор уже не нового образца, а просто модифицирован, то в принципе важнее смотреть на вязкость и нужные характеристики АСЕА.
Вообще нюансы в работе мотора возможны т.к даже вязкость в пределах класса XW-30 в пределах 9,3 до 12,5 сSt. Например, вязкость при100С
Elf Evolution SXR 5W-30  -  9.9 сSt
Elf Evolution SXR 5W-40 -   13.6cSt
Fina First 500C2 5W-30  -   10.63cSt
Соответственно человек с чутким слухом может услышать более громкую или тихую работу двигателя, а кто-то ничего не услышит и т.д.
И все равно я считаю, что освежение масла доливкой - это мягко говоря, отсебятина тех людей которые продают дерьмовое масло. Для того что бы оправдать высокий расход масла. Если посчитать сколько денег доливаешь, то выгоднее ничего не доливать, пока это позволяет мотор.

когда то я уже слышал такие методы, но там еще предлагалось заменять при этом ФИЛЬТР.

  экономия на масле рано или поздно приводит только к одному - ППЦ движку,  выигрыш в чем? 60 грн экономии  ?

у вас туго с математикой?  доливаемое масло бесплатно? и кто сказал что то которое уходит дешевле , как раз наоборот
ездить 15тысяч на одном масле - вот мнимая экономия

как интересно и главное аргументировано
С математикой (экономией) ляпнули чушь, теперь еще , давайте третий раз  до комплекта

http://www.club-renault.ru/forum/index. … mp;id=3053