[Закрито] Формула-1. Сезон 2009. (Сторінка 72 із 96)

Началась сессия субботних свободных заездов Гран При Венгрии...

Новости одной строкой...
Компания Bridgestone привезла в Венгрию два самых мягких состава – SuperSoft и Soft.
Вчера мяткие шины были быстрее, но быстро гранулировались. Гонщики Red Bull жаловались на перегрев мягких шин, но ночью в Будапеште похолодало, так что расстановка сил может измениться.
Вчера протокол второй сессии возглавил Льюис Хэмилтон (McLaren) - 1'22"079.

На Гран-при Венгрии «Феррари» начала работу над болидом 2010 года

Руководитель «Феррари» Стефано Доменикали сообщил, что итальянская команда начала работу над болидом для чемпионата 2010 года. Поскольку тесты в «Формуле-1» запрещены до 31 декабря, Скудерия надеется с пользой распорядиться пятничными практиками перед оставшимися до окончания сезона Гран-при. Конструкторское бюро в Маранелло полностью сосредоточится на модели-2010 после принудительного летнего перерыва, который начинается после Гран-при Венгрии.
«Сегодня практика была очень разнообразной. Прежде всего, мы начали работу над болидом для сезона-2010. Нам нужно ускориться в этом направлении, а между Гран-при Венгрии и финалом сезона можно провести достаточно много времени на трассах. Мы полностью концентрируемся на этом сезоне во время уик-энда, но после каникул в августе фокус целиком переместится на следующий чемпионат. Далее, мы работали над износом резины. Полагаю, Фелипе был недоволен балансом болида на обоих типах покрышек, хотя должен сказать, что в конце дня, когда он пытался установить лучшее время на ультрамягких, он все время попадал в желтые флаги. Кими был неплох, ему поведение машины понравилось. Думаю, модификации, которые привезла команда, работают, как ожидалось, но нужно оценивать их с учетом реальных условий. В Венгрии в пятницу сложно что-то анализировать, поскольку условия на трассе неидеальны. Думаю, форма команды не позволяет нам бороться за победу, но мы должны быть готовы на тот случай, если что-то произойдет», – сказал Доменикали на пресс-конференции ФИА в пятницу.
http://www.sports.ru/automoto/20546981.html?ext=yandex

Большое интервью любителя колы и мороженного... И хотя он был Чемпионом Мира, и в этом году имеет подиум, хоть убейте меня - в этом сезоне он творит чудеса со знаком минус... К сожалению...
Райкконен: "Уверен, что смогу показать хорошее время..."

Кими Райкконен пребывает в приподнятом настроении: машина, похоже, устраивает его все больше, а жаркая венгерская погода, в свою очередь, подходит Ferrari F60. Он не уверен, будет ли этого достаточно, чтобы в воскресенье подняться на подиум, но постарается выступить на Хунгароринге как можно сильнее…
http://www.f1news.ru/interview/raikkonen/51378.shtml

Фелипе Масса: Молодым гонщикам нужно разрешить тесты

В этом году тесты по ходу сезона запрещены, и у молодых гонщиков нет другой возможности освоить машину, кроме как во время проверки аэродинамики на прямых, или по ходу гоночного уик-энда. Хайме Альгерсуари отработал тесты на прямых, провёл три сессии свободных заездов, но достаточно ли такого «экстерна» для участия в квалификации и гонке?
Фелипе Масса считает, что FIA нужно сделать исключение для молодых гонщиков, позволив им участвовать в полноценных тестах...
Фелипе Масса: "Мне кажется, что FIA стоит использовать другой подход к этой ситуации. Лучше было бы провести тесты на прошлой неделе, освоиться с машиной до начала уик-энда. Мне кажется, несправедливо ставить молодых гонщиков в столь непростую ситуацию, в которой и гонщику, и команде, приходится рисковать. К Альгерсуари у меня нет никаких претензий, любой гонщик в его ситуации сделал бы то же самое, включая меня. Он очень хорошо отработал на свободных заездах".
http://www.f1news.ru/news/f1-51381.html

Фелипе Масса попал в тяжелую аварию

Фелипе Масса попал в тяжелую аварию в 4-м повороте Хунгароринга. На видеозаписи видно, как некий предмет ударяет ему в шлем во время движения по прямому отрезку, предшествовавшему повороту. Такое впечатление, что после этого удара гонщик на какой-то момент потерял сознание, неуправляемая машина пересекла зону безопасности и врезалась в барьер из старых покрышек.
Масса не мог самостоятельно выбраться из машины; подоспевшая бригада докторов извлекла его из кокпита поврежденной Ferrari, и на автомобиле скорой помощи он был доставлен в медицинский центр трассы.
Начало финальной квалификационной сессии было отложено.
В 15.10 по местному времени Масса вертолетом был эвакуирован с трассы и направлен в один из госпиталей Будапешта. Сразу после этого квалификация возобновилась.
По информации немецкого телеканала Sky Sport, Масса находится в сознании и может говорить. Со ссылкой на Джока Клиа, гоночного инженера Баррикелло, журналисты канала высказали версию, что в голову Фелипе, возможно, попал некий фрагмент, оторвавшийся от машины Рубенса.
http://www.f1news.ru/news/f1-51384.html

Мдаааа, кваліфікація дурнувата. Массу шкода, на повільному повторі було видно, як йому в шлем потрапив кусок від машини Барікелло.
+ таймінг поломався, офігіти просто можна 

Феттель: "Мы в роли преследователей и должны атаковать!"

Себастьян Феттель, пожалуй, предпочел бы возглавлять личный зачет чемпионата, однако его вполне устраивает и роль преследователя. Машина Red Bull RB5 становится быстрее от гонки к гонке, и Феттель уверен, что в Будапеште она его не подведет…
http://www.f1news.ru/interview/vettel/51383.shtml

1.    Алонсо        1:21.569    -
2.    Феттель        1:21.607     0.038
3.    Уэббер        1:21.741     0.172
4.    Хэмилтон        1:21.839     0.270
5.    Росберг        1:21.890     0.321
6.    Ковалайнен    1:22.095     0.526
7.    Райкконен        1:22.468     0.899
8.    Баттон        1:22.511     0.942
9.    Накаджима    1:22.835     1.266
10.    Масса

Миша... Все закономерно... Второй эшелон существенно подтянулся... мнение о малом количестве топливо у Маков полностью подтвердилось, в третьей части квалификации они выглядели неважно... А вот похоже у Росберга и Алонсо топлива всего-то кот наплакал... ну подождем взвешивания... Тогда все проясниться...

Представители трёх команд вызваны стюардами

После финиша Гран При Венгрии стюарды вызвали представителей Ferrari, Renault и Red Bull.

Сотрудники Ferrari дадут пояснения по поводу контакта Кими Райкконена и Себастьяна Феттеля в первом повороте, представители Renault объяснят причину отрыва колеса на машине Фернандо Алонсо, а Red Bull – опасный выпуск Марка Уэббера после обслуживания в боксах, который привёл к созданию потенциально опасной ситуации на пит-лейн.
http://www.f1news.ru/news/f1-51439.html

Гран При Венгрии : Гонка
Солнечно. Сухо. Температура воздуха + 26С, трассы +44С
В Венгрии Фернандо Алонсо, впервые после Гран При Италии 2007 года, стартовал с поула. Машина испанца была самой лёгкой в финале квалификации, чтобы реализовать преимущество поула в результат, Фернандо нужно было сохранить позицию на старте.
Алонсо сохранил преимущество в первом повороте, Марк Уэббер поднялся на вторую позицию, Льюис Хэмилтон использовал преимущество KERS и ехал третьим, Себастьян Феттель застрял за Ковалайненом. Кими Райкконен отыграл три позиции, машины Райкконена и Феттеля коснулись.
На втором круге Адриан Сутил остановил машину в боксах. Ситуация в первой восьмёрке стабилизировалась: Алонсо – Уэббер – Хэмилтон – Райкконен – Росберг – Ковалайнен – Феттель – Баттон. На пятом круге Хэмилтон обошел Уэббера в борьбе за второе место, преимущество Алонсо в этот момент выросло до трех секунд.
На свободной трассе Хэмилтон отрывался от Уэббера, догоняя Алонсо, который должен был первым останавливаться в боксах. Льюис отыгрывал по четыре десятых на круге и, к пит-стопу Фернандо, сократил отставание с трёх секунд до одной.
Алонсо остановился в боксах на 12-м круге. Пит-стоп прошел быстро, но неудачно – едва машина тронулась, стали очевидны проблемы с аэродинамическим колпаком правой передней шины, а потом колесо оторвалось. Испанцу пришлось вернуться в боксы на внеплановый пит-стоп, а, кругом спустя, остановить машину.
Гонку возглавил Льюис Хэмилтон. На двадцатом круге в боксы заехали Райкконен и Уэббер. Машину Уэббера чуть задержали на дозаправке, выезжая после обслуживания, Кими и Марк едва не столкнулись на пит-лейн. Кругом позже боксы посетил Хэмилтон, на следующем круге – Феттель и Ковалайнен. Льюис сохранил лидерство, опережая группу из Баттона, Трулли и Пике, которые ещё не останавливались в боксах. Райкконен за счет пит-стопа опередил Уэббера.
На 27-м круге Феттель посетил боксы для замены носового обтекателя, при ремонте машины возникли проблемы с креплением переднего левого колеса, потом Себастьян заехал в боксы ещё раз и остановил машину.
Последним, на 33-м круге, на пит-стоп заехал Рубенс Баррикелло. Гонку возглавлял Хэмилтон, за ним, в семи секундах ехал Райкконен, следом в первой восьмёрке – Уэббер, Ковалайнен, Росберг, Глок, Трулли и Баттон. Уэббер уступал лидеру 20-ть секунд и почти полсекунды на круге уступал Хэмилтону и Райкконену, которые ехали в примерно равном темпе.
На 45-м круге, первым из группы лидеров, Хейкки Ковалайнен отправился на пит-стоп. Следом в боксы свернул Кими Райкконен, но пит-стоп затянулся до 11.5 секунд. На следующем круге механики обслужили Хэмилтона за 8.3 секунды, Льюис вернулся на трассу лидером, опередив Марка Уэббера, которому пит-стоп ещё предстоял.
На 49-м круге в боксах побывал Нико Росберг, кругом позже – Марк Уэббер. Марк вернулся на трассу позади Райкконена, но впереди Росберга, который отыграл позицию у Ковалайнена. На 56-м круге боксы посетил Баттон, на 58-м – Баррикелло, следом пит-стоп провели Трулли и Глок.
Ситуация стабилизировалась. Гонку, с преимуществом в 17 секунд, возглавлял Льюис Хэмилтон, за ним – Райкконен, Уэббер, Росберг, Ковалайнен, Глок, Баттон, Трулли.
Хэмилтон уверенно довёл Гран При до победы. Это первая победа британца в этом сезоне и десятая в карьере. Перед большим летним перерывом ситуация в чемпионате обостряется!

1. Л.Хэмилтон     McLaren     В     1:38'23"876     186.973     2
2. К.Райкконен     Ferrari     В     + 11"529     186.609     2
3. М.Уэббер     Red Bull-Renault     В     + 16"886     186.440     2
4. Н.Росберг     Williams-Toyota     В     + 26"967     186.123     2
5. Х.Ковалайнен     McLaren     В     + 34"392     185.890     2
6. Т.Глок     Toyota     В     + 35"237     185.864     2
7. Д.Баттон     Brawn-Mercedes     В     + 55"088     185.244     2
8. Я.Трулли     Toyota     В     + 1'08"172     184.839     2
9. К.Накаджима     Williams-Toyota     В     + 1'08"774     184.820     2
10. Р.Баррикелло     Brawn-Mercedes     В     + 1'09"256     184.805     2
11. Н.Хайдфельд     BMW Sauber     В     + 1'10"612     184.763     2
12. Н.Пике     Renault     В     + 1'11"512     184.735     2
13. Р.Кубица     BMW Sauber     В     + 1'14"046     184.657     2
14. Д.Физикелла     Force India-Mercedes     В     + 1 круг     184.228     2
15. Х.Альгерсуари     Toro Rosso-Ferrari     В     + 1 круг     183.657     2
16. С.Буэми     Toro Rosso-Ferrari     В     + 1 круг     182.830     2

Лучший круг: Марк Уэббер (Red Bull) - 1:21.931  (65 круг)
Причины сходов

С.Феттель     Red Bull-Renault     30     подвеска
Ф.Алонсо     Renault     16     крепление колеса
А.Сутил     Force India-Mercedes     2     система охлаждения
http://www.f1news.ru/Championship/2009/ … race.shtml

Масси в гонці не було, вчора в кваліфікації йому в голову попав кусок підвіски з боліду Барікелло. Дай Боже, щоб до кінця сезону Масса сів би за руль.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=tkEZujrf8ig[/youtube]