Новый Престиж за 11К (Сторінка 2 із 5)

Клиренс, мм: 155
Снаряженная масса, кг: 975
Полная масса, кг: 1535
http://dacia-logan.infocar.ua/mod_1.4-m … id580.html
Я при полной загрузке редко катаюсь.
Каюсь. Моя трактовка не коректна. Пусть будит по Вашему 155.
155мм при полной загрузке 560кг.

Читать умеем?
Умеем.
Читаем: по регламенту замена втулок и стоек стабилизатора каждые 10 000 км.

Ёрик
Ради антиресу на следующем ТО спросите на сертифецированном СТО. "Поезжайте и спросите. Нет. Вы поезжайте и спросите. И Вам ответют..." (М.С.Паниковский)

Вот одного понять не могу: откуда такое почти религиозное поклонение Логану? 
Ну машинка. Ну не хуже и не лучше остальных представителей своего класса. По цене - заоблачно (а будет еще больше).
Есть свои преимущества и куча недостатков.

Чток касается сравнения с Октавией Тур, то сравнение некорректное, ибо Логану до Октавии, как хомячку  до Луны.
Я привел Октавию Тур для сравнения цены с упором на то, что цена Логана почти догоняет Тура, что само посебе абсурдно.
ВОт и все.

Sniff
Вы помните что за вами наблюдают? Смотри модераторы тебе сделают за неуважение к логану

По поводу проходимости. ка то раз на рыбалку поехал...Отлично тулит

Для самых умных  база у логана больше чем у октавии тур, курите мануалы
Стойки ходят если оригинал минимум 60 тыс. а если говорят менять рагьше или разводят или ну очень жестоко над машиной издевались

Citroen C5 Aircross 2.0 180HP
Тойота Королла 1,6 CVT Style 2017 була , Тойота Королла 1,6 АТ Luna 2008 була
Логан Лауреат 1,6+кондиционер+ГБО+чип, шумка 2005 г.в. була

Только разница в цене 

Ну вот, началось... Старая добрая волынка.     

В общем и целом в выборе не раскаиваюсь, так как на данный момент этот пипилац по моим финансовым возможностям.
А как только появится возможность - обязательно пересяду на иную машину.
Кстати, многие так поступают.
Не потому, что Логан плохой сам по себе, а просто потому что машина - это компромисс между "хочу" и "есть деньги".

Потрясно.
Было бы жуть как интересно посмотреть на втулки и стойки стабилизатора у Логана.
Я отнюдь не пытаюсь спорить.
Просто интересно на что они похожи после пробега в 100 тыс. км.

Поправочка.
Динамическую устойчивось характеризует совокупность факторов, а именно: вес, колея, база, мидель, клиренс, настройка подвески (жесткость, геометрия).
Каждый по-отдельности эти параметры мало о чем говорят, поэтому я и написал "плюс...".

Э... Речь идет не об амортизаторных стойках, а о стойках стабилизатора.
У них апприори не может быть большой ресурс, так как стыковка законцовок стабилизатора с рычагами в Логане задумана ну очень по-дурацки: резинметалическая деталька 10 см. длинной и 3 см. шириной, работает на сдвиг, пичем сам крепеж этой детальки предполагает быстрый износ именно в месте ее крепления к рычагу.

Найду - выложу.
Извините, но я как-то не привык носить в кармане ксерокс.

достаточно для начала сказать где это написано - в "инструкции по эксплуатации" или в другом месте? у меня авто 2006 года - перечитал перечень всех операций по плановому ТО и не нашел такого вида работ как "замена втулок стабилизатора". Припрохождении каждого ТО интересовался у мастеров - что не так и что надо менять. Неужели если бы втулки были "в г..но", то они бы мне этого не сказали? - даже если это не обязательная операция...

Спасибо, посмеялся. Такое впечатление, что Логан сравнили с Камри или Аккордом, а не с унылой,  стааааааааарючей, уже давно в цивилизованном мире снятой с производства, эрзац-иномаркой, в которой преимущество только одно — формально классом выше.

Кстати заметил, что владельцы дешевых бюджетников класса С - туров, лачети, черат и т.д. именно так свои машинки и позиционируют, как нечто категорически несравнимое с Логаном. ИМХО от комплекса перед Фокусами, Короллами и прочими Цивиками.