Логановский кузов (Сторінка 1 із 2)

Кстати, в фильме очень подробно показан процесс грунтовки и окраски.

Правда, на Автофрамосе , но не думаю, что в Румынии этот этап сильно отличается.

6 лет от сквозной коррозии - это не значит ли что могут проявлятся явления поверхностной ржавчины как в Daewoo, которые за 6 лет без ремонта и ухода ещё не успевают превратиться в сквозные дырки? Или может это значит, что где-то через 4-5 лет в разных укромных местах для влаги и грязи могут развиваться коррозионные процессы за которыми надо следить. Такая формулировка "гарантия 6 лет от сквозной коррозии" стала штампом у всех производителей, которые не цинкуют кузова полностью или не цинкуют вовсе (машины VW Pointer, VW Sharan, Shevrolet Aveo и т.д.  и даже BMW), хотя поверьте я видел оцинкованную "Октавию" 2001 г. у которой пошла коррозия в местах сколов краски на фальцевых загибах кромок дверей. Ухаживать надо за любым кузовом, как оцинкованным так и, тем более,  обычным.

А какая-то пассивация кузова  (например фосфатами) перед покраской проводится? (я пока не видел диск, но хочу заказать на днях)

К вопросу о том как себя кузов поведет дальше: у нас на дорогах эксплуатируются не новые "Реношки", а также "Дачии Солензы" и "Суперновы". Самым старым-новым "Дачиям" уже по 3-4 года. Может ли кто-то что-то сказать о том какие изменения наблюдаются на их кузовах?
Кстати о себе, я два с половиной года езжу на VW Golf II 1987 г. в. и должен сказать, что пережил полную перекраску и после каждой зимы что-то немножко подкрашиваю и ремонтирую. Машина выглядит супер, но все равно хочется чего-то поновее (Logan), однако не хотелось бы, чтобы через 3-4 года оно сильно потеряло в цене м стало таким, как 19 летний Golf....

Я видел Логан с поцарапанным задним крылом. Поговорил с хозяином. Он утверждал, что с царапиной ездит с нового года. Процарапано до белого металла. Очень похоже не оцинковку. Ржавчиной и не пахнет.

Что там про краску говорить. У меня было два бумера 5-ка и 3-ка в родной краске и обработке. Немцы вродь как не туфту гонят... Так на обоих машинах обработка (та, что заводская внизу на порогах) вздувалась и местами отслаивалась от их Керхера. Там дурацкое давление, а у кого шпаклеванные детали кузова, сам видел - клоками отлетает. Вывод - нужна щадящая мойка. И не только Логанам.

Елементарно! Перед тем как этот Болван с пульвером начнет мыть машину сказать ему что давление сбавил, сам так всегда говорю, проблем с мойщиками небывает!

Спасибо! Однако об антикоре я узнал очень интересную вещь - на днях в Киев приезжал мой дальний родственник, который уже лет 15 проживает в Германии. Там (в силу отсутствия таких черноземов как у нас) практически нет пыли. Он машину не мыл два года и перегонщики из Беларуси (куда он продал свой AUDI) не могли в это поверить. Там нет грязи на дорогах, камней, нет водно-грязевой "фрезы" из-под колес, которая убивает антикор днища и краску на порогах вблизи арок и т.д. Он рассказывал удивительные вещи о дорогах, о состоянии старых машин там. Мнениео о том, что в Германии нет машин старше 8 - 10 лет - это полный миф. Там ездят машины 15-25 летней давности (около 15-20% автопарка), но все в отличном состоянии. И кроме немецкой скурпулезности, там еще и дороги способствую этому.
Я не знаю какие дороги на родине Логана в Румынии, однако нам надо в Украине следить за состоянием днища и арок, а по необходимости (или вернее по возможности) лучше чем-то дополнительно все обработать.

Я на своём Логане обработал: купил мастику на Перова, какая то греческая BODY, продавцы её расхваливали, 5кг - 73 грн. Сначала сзади под крыльями, снял полуподкрылки, прошелся кисточкой хорошим толстым слоем, особенно ту часть, которую полуподкрылок не защищает, с нашим количеством соли и прочей гадости на дорогах зимой, лишней не будет, поставил брызговики. С передними пришлось подольше повозиться, там подкрылок сложнее снимается, и есть труднодоступные места. Мастика понравилась, лучше, чем наша или российская. Петли и крепление передних дверей дверей позадувал мовилем. Пока на этом остановился. Когда ставил чехлы, снимал заднее сиденье, позаглядывал в полости из салона (отверстия закрыты пластиковыми пробками), есть там мастика, обработано всё, то что просматривается вроде сделано нормально. Я пока не решил, если будет время то возможно, сам ещё пройдусь, все точки для обработки указаны в документации, разобрать салон и багажник тоже не сложно. Насчет дверей, думаю есть смысл обработать дополнительно.

Кто-то что-то может сказать, если делать дополнительный антикор на левом СТО гарантия пропадает?

И что эта мастика до зимы не вымоется водо-грязе эмульсией из-под колес?

Напоминаю - форум как раз для того, чтобы задавать вопросы !

Где и кто делал вам антикор?