[Закрито] Формула -1. Сезон 2009. Продолжение. (Сторінка 22 із 62)

Renault может потерять своих спонсоров

Команда Renault рискует не только лишиться права участвовать в чемпионате и заплатить огромный штраф, но и может потерять всех своих спонсоров, если она будет признана виновной в организации умышленной аварии Нельсона Пике-младшего на Гран При Сингапура 2008-го года. Французской конюшне уже пришлось уволить своего руководителя Флавио Бриаторе и директора по техническим вопросам Пэта Симондса, которые согласно заявлению Нельсона Пике-младшего, были основными организаторами аварии. И хотя уход Бриаторе и Симондса может помочь команде избежать дисквалификации, угроза огромных штрафов еще не миновала. Таким образом, перед началом следующего сезона французская конюшня может лишиться значительных средств. Кроме того, Renault может столкнуться с трудностями во время поиска новых спонсоров.
«Все очень серьезно, это же настоящий обман», – сказал Скотт Гарретт, директор агентства Synergy и бывший руководитель маркетинговой службы команды Williams. – «Если бы вы были спонсором команды Renault, стали бы вы продолжать отношения после такого скандала? В контрактах всегда есть такой пункт о вреде репутации, таким образом, спонсоры имеют полное право расторгнуть свои соглашения».
http://f1life.ru/press_center/news/show/563/3/

Пике-старший информировал FIA ещё в прошлом году

Нельсон Пике-старший информировал директора гонки и представителя FIA Чарли Уайтинга об обстоятельствах аварии в Сингапуре ещё в прошлом году, на финальном Гран При сезона в Интерлагосе, но тогда никаких мер принято не было. FIA вернулась к спорной ситуации только в 2009-м, после официального заявления Нельсиньо Пике.
Британская Daily Mirror цитирует фрагменты заявления отца гонщика представителю детективного агентства Quest от 17 августа, которые будут рассмотрены на заседании Всемирного Совета...
Нельсон Пике: "Когда произошел инцидент в Сингапуре, я обратился к Нельсиньо, и он подтвердил – его действительно попросили разбить машину, чтобы помочь команде. Я сказал: «Ты мог пострадать, могли пострадать другие люди», он ответил: «Да, я знаю, что это неправильно». В Бразилии я рассказал об этом Чарли".
Представители FIA утверждают, что Макс Мосли был немедленно информирован Чарли Уайтингом об обстоятельствах аварии, но её расследование не могло быть начато до официального заявления Нельсиньо Пике...
http://www.f1news.ru/news/f1-52536.html

Роман Грожан не комментирует ситуацию с Renault

Гонщик Renault F1 Роман Грожан появился в импровизированном паддоке «Мегафон Сочи Рэйсинг» в районе полудня, пообщался с командой, осмотрел трассу, а затем отобедал в расположенном поблизости ресторане «Калипсо» вместе с руководством компании «Мегафон».
Разумеется, за обедом многих интересовала та сложная ситуация, в которой оказалась команда в связи с «делом Пике», но Роман дал понять, что лично он не волнуется, поскольку предпочитает максимально сосредоточенно готовиться к оставшимся гонкам сезона.
В эксклюзивном интервью F1News.Ru Роман Грожан подчеркнул: он в любом случае рад, что попал в Формулу 1, несмотря на то, что это произошло в столь непростой момент.
Роман Грожан: «Когда тебе предлагают место в команде Формулы 1, в таких случаях никто не отказывается. Поэтому я рад, что стал гонщиком Renault, у меня отличные отношения с коллективом, с Фернандо Алонсо. Он мне очень помогает, мне доступна его телеметрия, так что наше сотрудничество развивается очень хорошо. Что касается текущей сложной ситуации, то лично я не слишком беспокоюсь: Renault – великолепная команда, у нее славная история, и, повторюсь, я счастлив, что в ней работаю. Давать иные комментарии я не могу».
Сочинская трасса для показательных заездов Роману понравилась: «Конечно, она короткая, но это ведь улицы города, а не автодром. Самое главное – здесь красиво, рядом море, и публика может подойти совсем близко к трассе, а это очень важно: людям будет все отлично видно! Надеюсь, шоу всем понравится, а мы с Адамом Ханом (тест-пилотом Renault, который специализируется на проведении гоночных шоу) постараемся, чтобы все прошло интересно!»
По информации команды, для шоу используются переделанные машины 2003-го года, на которых стоят старые 600-сильные моторы V10.
http://www.f1news.ru/news/f1-52538.html

Сочи берет курс на проведение Гран При!

На пресс-конференции, посвященной открытию гоночного шоу «Мегафон Сочи Racing», мэр курортной столицы России Анатолий Пахомов заявил,  что городские власти берут курс на организацию гонки Формулы 1.
Анатолий Пахомов: «Сегодняшние показательные заезды – это только начало. Мы надеемся, что в 2011-м году в Сочи состоится городская гонка Формулы 1. К этому времени будет реализовано несколько крупных проектов, связанных с развитием и совершенствованием транспортной инфраструктуры города. Будут реконструированы все улицы, построены новые дороги, уже строятся три транспортных развязки и в этом году начнется сооружение четвертой».
Директор по маркетингу команды Renault F1 Джейсон Кэмпбелл с энтузиазмом поддержал эту идею: «Это вполне возможно! Сочи – великолепный город, и атмосфера здесь мне очень напоминает Гран При Монако. Эта гонка могла бы стать одним из самых ярких событий чемпионата мира: мы бы очень хотели выступать в России, и такая трасса наверняка понравится всем гонщикам, всем командам и их деловым партнерам. Масштабная работа по подготовке к Олимиаде-2014 производит внушительное впечатление – мы уже многое посмотрели, побывали в Красной Поляне. Все это действительно впечатляет».
На вопрос корреспондента F1News.Ru о том, что конкретно делается для того, чтобы эта красивая мечта стала реальностью, Анатолий Пахомов ответил: «У нас есть заключение технических экспертов команды Renault о том, что провести такую гонку на улицах Сочи возможно. Мы договорились, что я сам съезжу в Арабские Эмираты на финальный Гран При сезона, а затем состоится встреча с руководством концерна Renault, хотя мы понимаем, что это очень непростой процесс. Но для нашего города такой проект является очень важным, и мы уже продуктивно работаем в этом направлении».
http://www.f1news.ru/news/f1-52539.html

Казуки Накаджима: "Я хотел бы остаться в Williams"

За четыре гонки до окончания чемпионата команда Williams занимает шестую строчку в Кубке Конструкторов, но все очки заработаны Нико Росбергом – Казуки Накаджима остался единственным гонщиком, который провёл все гонки сезона, но не заработал очков. Ходят упорные слухи, что в следующем году японца заменит чемпион GP2 Нико Хюлкенберг, а Казуки, чтобы продолжить карьеру, пусть и в другой команде, нужно добиться большего в оставшихся гонках...
Казуки Накаджима: "Вариантов на следующий сезон пока нет, но я делаю всё, чтобы они появились. Прежде всего, нужно добиться результатов – по сравнению с прошлым годом я серьёзно прибавил, но пока не заработал очков, и в этом проблема. Сезон переходов ещё не стартовал, но, когда несколько гонщиков объявят о смене команд, ситуация сразу изменится. Я хотел бы остаться в Williams, решение за командой, очков заработать не удалось, но я уверен – у меня ещё есть, что им доказать. Для меня эта команда стала домом, я знаю всех её сотрудников, и хочу продолжить карьеру именно в Williams. В этом году я прибавил и в квалификации, и на дистанции гонки, у нас более конкурентоспособная машина – все слагаемые есть, но их сумма пока равна нулю ".
http://www.f1news.ru/news/f1-52544.html

Себастьян Феттель: "Я буду бороться до последней минуты"

Вопрос: Себастьян, одно очко в Монце вряд ли вас обрадовало. Почему итальянский уик-энд оказался настолько непростым для Red Bull?
Себастьян Феттель: Честно говоря, у нас сразу возникли проблемы. Перед началом уик-энда мы чувствовали себя довольно уверенно, но в итоге машине не хватило скорости. Очевидно, Монца – не самая подходящая для нас трасса, хотя в прошлом году именно там я добился фантастического успеха. Дождя не было, хотя он мог бы помочь. Нам повезло с одним очком на финише, но если учесть результаты Brawn GP, то уик-энд сложился неудачно. Теперь мы с нетерпением ждем этап в Сингапуре, где постараемся победить – такова цель на все оставшиеся гонки. Нужно набрать максимум очков, а там посмотрим, чем всё закончится…
Вопрос: В Монце из первых шести финишировавших машин четыре были оборудованы двигателями Mercedes. Сейчас это лучший мотор чемпионата?
Себастьян Феттель: Полагаю, наша скорость в Монце не объясняется проблемами с мотором, однако не секрет, что двигатели Mercedes на самом деле хороши. Впрочем, мы должны доверять нашим партнерам из Renault – они делают всё возможное. Не думаю, что в Монце мы уступили из-за моторов, но, отвечая на ваш вопрос, скажу, сейчас двигатели Mercedes выглядят лучше остальных.
Вопрос: Вы говорили, что по-прежнему считаете себя претендентом на титул. Вы уступаете Дженсону Баттону 26 очков и, очевидно, должны иметь некое представление о том, как сократить это отставание. Где и когда вы сможете контратаковать?
Себастьян Феттель: Везде и в любой момент! Теперь у нас только одна цель – победа. Мы будем рассматривать каждую гонку в отдельности, в конце сезона подсчитаем очки и узнаем, достаточно их, или нет. Вы правы, отрыв очень большой, и 26 очков говорят сами за себя – отыграться будет нелегко, но мы постараемся это сделать.
Вопрос: Ferrari и McLaren уже сосредоточились на подготовке к следующему сезону. Как в Red Bull? Вы планируете доработки в оставшихся гонках?
Себастьян Феттель: Мы по-прежнему дорабатываем машину – в Сингапуре она получит новое переднее антикрыло и слегка модифицированный кожух двигателя. Честно говоря, я не верю, что какая-то из команд прекратит доработку машины – хорошие результаты выгодны и в техническом плане. В следующем году машины будут практически такими же, за исключением изменений, обусловленных отменой дозаправок. Шасси во многом останется прежним, поскольку тесты ограничены, команды постараются максимально полно использовать возможность работы на трассе.
Вопрос: В Монце вы получили последний из восьми новых моторов. Каков план на оставшиеся четыре гонки? Есть шанс избежать штрафа за девятую замену?
Себастьян Феттель: Чтобы обойтись имеющимися двигателями, необходимо одно условие – все они должны работать безупречно. Вы сами видели – в двух прошлых Гран При я крайне мало выезжал по пятницам. Мы не можем допустить отказ мотора, иначе нас оштрафуют, поэтому свели к минимуму дистанцию на пятничных свободных заездах. Если судить по результатам, в Монце нам следовало согласиться на штраф и установить абсолютно новый мотор, но никогда не знаешь, как сложится уик-энд…
Вопрос: По ходу сезона вы из перспективного молодого гонщика превратились  в одного из фаворитов чемпионата. Это не могло не сказаться на повседневной жизни. Как вы с этим справляетесь?
Себастьян Феттель: Моя жизнь не так уж и изменилась, я остался прежним, но каждый день ты учишься чему-то новому, вместе с командой стараешься добиться прогресса. Уже после двух недель в Red Bull Racing я чувствовал себя, как дома, а когда начинаешь зарабатывать подиумы и выигрывать гонки, люди относятся к тебе с большим уважением, что, в свою очередь, помогает отстаивать собственное мнение. Однако, чем выше поднимаешься в пелотоне, тем более осторожным становишься – любое твое слово может быть в ту же секунду подхвачено прессой. Наверное, лет двадцать назад в этом плане всё было гораздо спокойнее… В конце концов, ты тот, кто ты есть, ты не можешь и не должен меняться ради кого бы то ни было, но, разумеется, о некоторых вещах иногда стоит помалкивать, и ты понимаешь это, общаясь с журналистами.
Вопрос: Во время парада гпилотов вы весьма общительны. Что нового вы узнали о своих соперниках?
Себастьян Феттель: Парад пилотов – это единственная возможность собраться вместе. Обычно в паддоках все стараются быть со своей командой, ведут себя настолько закрыто, что у нас нет другой возможности пообщаться, кроме как во время парада или традиционного брифинга. Кроме того, парадный круг всегда проходит достаточно спокойно – иногда это тоже весело!
Вопрос: Кто, по-вашему, станет чемпионом мира, и почему?
Себастьян Феттель: Надеюсь, им стану я. Я буду бороться до последней минуты. Учитывая отставание, задача крайне сложная, но посмотрим, как все сложится: у каждого из четвёрки лидеров есть шанс, у кого-то больший, у кого-то – меньший. Было бы невероятно увидеть чемпионом Рубенса Баррикелло – да, с каждой гонкой он прибавляет, но Рубенс уже не молод. Победа значила бы для него очень многое, но это справедливо для каждого из нас. Никто из нас не выигрывал титул, так что посмотрим, каким будет итог сезона.
http://www.f1news.ru/interview/vettel/52545.shtml

Экклстоун: "Формула 1 выживала и в более сложной ситуации"

В этом году Формула 1 не сходит с первых полос желтой прессы. Сезон начался со споров о соответствии регламенту двойных диффузоров, журналисты обсуждали ложь Хэмилтона стюардам, противостояние FOTA и FIA, возможный раскол чемпионата, неожиданное заявление BMW об уходе, в понедельник Всемирный Совет рассмотрит обстоятельства прошлогодней аварии Пике в Сингапуре. Берни Экклстоун считает, что Формула 1 справится с очередным скандалом...
Берни Экклстоун: «Формула 1 выживала и в более сложной ситуации, когда многие считали, что прежнего чемпионата уже не будет. Так говорили после гибели Айртона Сенны, после ухода Михаэля Шумахера, Формуле 1 не раз предрекали гибельный кризис, но этого не происходило, думаю, ничего не случится и на этот раз. Недавно Флавио Бриаторе сказал, что он не хотел бы, когда доживёт до моего возраста, играть в машинки. Что же, по крайней мере, эта проблема решена».
http://www.f1news.ru/news/f1-52547.html

Мика Хаккинен: "Формула 1 - это марафон"

В интервью американскому телеканалу ESPN двукратный чемпион мира Мика Хаккинен вспоминал аварию, в которую он попал в 1995-м, говорил о возвращении в гонки Фелипе Массы и ситуации в чемпионате...
Мика Хаккинен: "Авария Фелипе в Венгрии стала следствием стечения обстоятельств, хотя с другой стороны ему повезло – он сохранил жизнь и быстро поправляется. Вернётся ли Масса в прежней форме? Это маловероятно. В 1995-м, когда я попал в аварию, возвращение в гонки сложно далось, прежде всего,  психологически – я долго лежал в больнице и был не в лучшей форме, но вернулся на трассу, как только почувствовал себя лучше. Я не собирался уходить. Гонки – это как марафон, если вы решили присоединиться, то на дистанции у вас заболят ноги, захочется пить. Всегда есть возможность сойти, но это был не мой выбор. В Формуле 1 нет места для ошибок, важна каждая гонка, каждое очко, и вы спрашиваете себя, бороться ли только за очки или за победу? Борьба за победу – это всегда риск. Командная тактика? Команда никогда не просила меня разбить машину. Страсть к победе так велика, что она может привести к обману, но нужно, чтобы оставшуюся жизнь вы могли без стыда смотреть в зеркало. Последние годы оказались непростыми для Росса Брауна, но в 2009-м он снова добился заслуженного успеха. В Brawn GP два очень сильных гонщика, правда как раз перед Гран При Италии я взглянул на результаты и спросил себя – что случилось с командой? Ситуация была кризисной, но в Монце они снова доказали свою силу. Lotus? Возвращение легенды – это отличная идея. Я начинал свою карьеру с Lotus, мы отлично провели время и несколько раз добивались хороших результатов, но не смогли реализовать свой потенциал. Я желаю новой команде всего наилучшего, но им понадобятся опытные сотрудники, чтобы добиться успеха. Это не только вопрос денег, нужны связи, конструкторы, поставщики моторов и материалов. Нужно построить действительно хорошую машину, чтобы бороться с теми, кто уже много лет выступает в Формуле 1".
http://www.f1news.ru/news/f1-52550.html

Дэвид Култхард: "Бриаторе и Симондс вернутся"

В свете разгоревшего скандала вокруг Renault Флавио Бриаторе и Пэт Симондс покинули чемпионат, однако, как считает Дэвид Култхард, они оба могут довольно скоро вернуться в Формулу 1...
"По-моему, ситуация описана во всех подробностях, - сказал Дэвид в интервью Crash.net Radio. - Прошлогодний Гран При Сингапура стал катализатором событий: Нельсон Пике-младший ушел из Renault и решил поделиться кое-какой информацией с FIA, которая, в свою очередь, провела расследование. В результате еще до назначенных на понедельник слушаний, во время которых Renault должна объяснить свои действия, Флавио Бриаторе и Пэт Симондс покинули команду. Возможно, это произошло потому, что существовала определенная недосказанность, или отдельные моменты не обсуждались с компанией Renault – со временем все станет ясно. Думаю, у Флавио и Пэта будет возможность сделать публичное заявление – в любом случае, FIA проинформирует нас о деталях произошедшего, а кое-что станет известно уже в понедельник. Люди не уходят просто так – либо они сделали нечто неправомерное, либо ушли из благих соображений. Уверен, Пэт найдет себе другое место – у него богатый опыт работы в автоспорте. Да и Флавио, наверняка, сохранит связь с Формулой 1 – он великий шоумен и никогда не заявлял о личной привязанности к спорту, скорее, дело касалось бизнеса. Если он принял ошибочное решение, то должен понести наказание, но нам следует помнить, что подобные люди всегда испытывают колоссальный прессинг, который иногда приводит к ошибкам"…
http://www.f1news.ru/news/f1-52553.html

Бразильская пресса о «деле Пике»

Накануне чрезвычайного заседания Всемирного совета по автоспорту FIA в бразильской прессе появилось немало комментариев по поводу скандального «дела Пике», и лондонская The Daily Telegraph сделала из них подборку, помогающую понять настроения, который сейчас царят на родине одного из главных фигурантов предстоящих слушаний. С одной стороны, широко осуждаются высказывания Флавио Бриаторе в адрес Нельсиньо Пике, в которых затрагивалась личная жизнь гонщика, но при этом журналисты задаются вопросом, сохраняет ли сын трехкратного чемпиона мира шансы на возвращение в Формулу 1? В частности, журналист телеканала SporTV Десиу Лопес полагает, что одна из проблем Нельсиньо непосредственно связана с его фамилией: «Непросто быть сыном Нельсона Пике, избрав при этом ту же профессию, что и отец… Я не утверждаю, что Нельсиньо – избалованный мальчишка, но он теряется на фоне достижений своего отца. Можно сказать, что сын пока еще не научился ходить самостоятельно».   
Колумнист влиятельной газеты O Globo Ренато Маурисио Прадо во всем обвиняет бывшего главу Renault F1: «Никаких сомнений, основная вина лежит на Бриаторе. В конце концов, без его ведома, а, по сути, без его приказов подобные вещи были бы невозможны. Этот скандал – свидетельство того, что этика и подлинно спортивный дух уже давно изгнаны из Формулы 1». По мнению Келсо Итибере, другого обозревателя этой же газеты, скандал начал развиваться по опасному сценарию: его участники перешли на личности и «в этом деле нет невиновных». По мнению Итибере, пятно на репутации Renault останется надолго и удалить его будет непросто.
http://www.f1news.ru/news/f1-52556.html

Алонсо вызван на заседание Всемирного совета

Фернандо Алонсо, победитель прошлогоднего Гран При Сингапура, вызван в качестве свидетеля на чрезвычайное заседание Всемирного совета по автоспорту, которое состоится 21 сентября.
По информации Gazzetta dello Sport, на совещание также вызван Флавио Бриаторе, хотя там не будет Пэта Симондса, одного из главных фигурантов дела. Говорят, бывший глава инженерного департамента Renault F1 сейчас отдыхает в Испании. Но формально и Бриаторе не обязан являться на слушания, поскольку уже не работает в команде. Предстанет он перед судьями, или нет, станет ясно в понедельник, однако итальянская газета полагает, что  Всемирный совет по автоспорту запретит ему отныне появляться в паддоке Формулы 1, что явно осложнит Флавио жизнь, поскольку он, во-первых, один из владельцев серии GP2, а во-вторых, по-прежнему активно занимается менеджментом гонщиков. Не исключено, что на основе «дела Пике» федерация может вообще запретить руководителям команд по совместительству быть еще и менеджерами пилотов. Напомним, у Бриаторе контракты с такими гонщиками Формулы 1, как Марк Уэббер и Хейкки Ковалайнен. Алонсо как обладатель суперлицензии FIA обязан появиться на слушаниях и отвечать на вопросы представителей федерации. Пока эксперты FIA считают, что дважды чемпион мира никак не замешан в «сингапурском заговоре», однако, по мнению Gazetta dello Sport, испанца, вероятно, попросят рассказать о каких-то авариях, происходивших на трассах Формулы 1 в прошлом. Это поможет Всемирному совету собрать побольше доказательств вины Бриаторе.
http://www.f1news.ru/news/f1-52558.html

Бриаторе может лишиться акций QPR

Лакшми Нараян Миттал – индийский бизнесмен, основатель и владелец Mittal Group, может выкупить у Флавио Бриаторе его долю в английском футбольном клубе Queens Park Rangers.
Миттал обеспокоен ситуацией, связанной с обстоятельствами прошлогодней аварии Нельсиньо Пике в Сингапуре и возможными последствиями от продолжения сотрудничества с Бриаторе для своего имиджа.
В 2007-м Бриаторе убедил Лакшми Миттала стать совладельцем футбольной команды, сделка была совершена, и сейчас доля индийского бизнесмена может увеличиться...
«Лакшми чрезвычайно обеспокоен произошедшим», заявил один из его партнеров. «Он не хотел бы запятнать свой имидж в Великобритании и относится к этому вопросу очень серьезно. Миттал рассматривает возможность покупки принадлежащих Флавио акций QPR».
http://www.f1news.ru/news/f1-52568.html