[Закрито] Формула -1. Сезон 2009. Продолжение. (Сторінка 38 із 62)

Льюис Хэмилтон: "Я не мог не выехать на трассу!"

Хейкки Ковалайнен возглавил протокол утренней сессии, но во второй половине дня, когда пошел сильный дождь, в McLaren приняли решение не выезжать из боксов. Однако Льюис Хэмилтон передумал и все же проехал несколько кругов по залитой водой трассе...
Льюис Хэмилтон (4-й): «Это лучшая трасса из всех, что я видел. Она вызывает у меня особенные чувства, так что, несмотря на дождь, я провел хороший день. Мы проехали не так уж много кругов, а во второй сессии решили вообще не покидать боксы. Но я не мог удержаться: мне было просто необходимо выехать на трассу и слегка развлечься! Я слышал, что во время гонки дождя не будет, так что с нетерпением жду возможности проехать по сухому асфальту и проверить, на что я способен».
Хейкки Ковалайнен (18-й): «Утром состояние трассы было лучше, чем во второй половине дня, поэтому мы решили не выезжать из боксов во второй сессии. Мы полагаем, что завтра и в воскресенье дождя не будет, и предпочли не рисковать машиной в этих сложных условиях. Кроме того, мы бы ничего не выиграли, проехав еще несколько кругов. С утра трасса подсыхала, так что мы опробовали промежуточные шины, и они неплохо себя показали. Мне нравится эта трасса, здесь есть несколько очень интересных поворотов, а уровень сцепления с покрытием очень высок. В Фудзи картина была такой же, так что, вне всякого сомнения, в Японии умеют делать хороший асфальт!»
Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Эдорово, что мы вернулись в Сузуку - впервые с 2006-го года. Это великолепная трасса, и она по-настоящему впечатлила наших гонщиков. Организаторы отлично поработали над модернизацией автодрома – теперь это место соответствует самым современным стандартом, абсолютно не утратив своей уникальности.
Прогноз обещает переменчивую погоду завтра и отсутствие осадков в воскресенье, так что нам еще предстоит серьезно поработать, чтобы в полной мере подготовиться к непредсказуемой квалификации и сложной гонке».
http://www.f1news.ru/news/f1-52916.html

Алонсо: "Настоящая работа начнется только завтра…"

Пятничные тренировки прошли в сложных погодных условиях, и результаты гонщиков Renault были достаточно предсказуемыми: Фернандо Алонсо в обеих сессиях оказывался в первой десятке, а Роман Грожан занимал одну из последних строчек протоколов. Впрочем, для Романа это первое знакомство с Сузукой...
Фернандо Алонсо (7-е время): «Из-за ливня мы проехали не так уж много кругов, но полагаем, что гонка пройдет на сухой трассе, так что решили сократить программу. Машиной мы довольны, проблем нет, но настоящая работа начнется только завтра, когда все опять окажутся в новой ситуации».
Роман Грожан (14-е время): «К сожалению, начался дождь, и тренировки прошли не очень удачно. Я постарался проехать несколько кругов, чтобы выучить трассу, поскольку я впервые в Сузуке, но вторая сессия получилась совсем короткой. Думаю, надо дождаться улучшения погоды и продолжить работу».
Боб Белл, глава команды: «День выдался очень дождливым. В первой сессии нам удалось опробовать промежуточные шины, а днем мы ездили на дождевых. Теперь у нас есть представление о том, как они себя ведут на этой трассе, а также мы в общих чертах прикинули настройки машины для мокрой погоды. Но кроме этого, сегодня было трудно что-то понять. Судя по прогнозам, завтра утром будет сыро, но затем осадки прекратятся, и квалификация и гонка пройдут на сухой трассе. Вполне вероятно, что мы выйдем на старт квалификации, в первый раз поставив слики, и сессия может получиться весьма интересной».
http://www.f1news.ru/news/f1-52920.html

В Williams готовы к любой погоде

В первой пятничной сессии на домашней трассе Казуки Накаджима долго возглавлял протокол, лишь на последнем круге Хейкки Ковалайнену удалось проехать круг быстрее. Во второй сессии японец показал пятое время, команда изучала поведение машины на дождевой и промежуточной резине, инженеры определились с дождевыми настройками, но выбор передаточных чисел коробки передач отложена на завтра – в субботу погода должна измениться к лучшему...
Сэм Майкл, технический директор: "Беспрецедентный день, из-за погоды нам пришлось серьёзно сократить программу, но мы опробовали промежуточную и дождевую резину, нашли оптимальные настройки. Теперь команда будет готовить машины к квалификации, мы поставим новые двигатели и гоночные коробки передач. Сегодня пришлось выбрать консервативные передаточные числа из-за невозможности работы на сухом асфальте".
Казуки Накаджима: "Не лучший день с точки зрения погоды, хотя с результатами всё в порядке. Мы проехали небольшую дистанцию, но собранная информация обеспечит хороший базис для любых погодных сюрпризов. Надеюсь, завтра я займу столь же высокое место в квалификации, но уже на сухом асфальте".
Нико Росберг: "Сегодня мы сосредоточились на оценке эффективности и износа дождевых и промежуточных шин, на подсохшем асфальте дождевая резина серьёзно изнашивалась. Информация, собранная на двух машинах даёт нам четкое понимание ситуации".
http://www.f1news.ru/news/f1-52922.html

Вот на бескрайних просторах нашел такую информацию... Тем, кто не может отойти от восторга по поводу перехода Фернандо Алонсо в Феррари посвящается...

Переход Фернандо Алонсо в Ferrari может принести пользу Формуле 1?

Наконец-то все решено и объявлено. После многих месяцев обмусоливания этого вопроса везде и повсюду, бесконечных слухов и предположений, самый известный из секретов паддока Формулы 1 стал явью. Фернандо Алонсо, начиная с сезона-2010, будет защищать цвета команды Ferrari.
Когда произошел прорыв в этих переговорах пока точно неизвестно (может быть, какие-то действия были проведены со стороны менеджмента Кими Райкконена), но реальность такова – все поклонники «королевских гонок», а не только тиффози, с надеждой ждут начала наиболее захватывающего партнерства в современной Формуле 1. Конечно, у двукратного чемпиона мира могут быть критики, но никому не надо доказывать, что испанец является одним из лучших пилотов в истории Формулы 1.
Фернандо будет купаться в море обожания и поклонения, которое всегда сопровождает топ-пилотов в Маранелло, а Ferrari со своей стороны постарается извлечь максимум из настроя, пламенного духа и скорости Алонсо. Тем более ничего нового придумывать не надо – есть в памяти примеры Михаэля Шумахера, Найджела Мэнселла, Жана Алези и Жиля Вильнева. Хотя есть и менее магические случаи – Ален Прост. Вызывало небольшое удивление то, как президент Ferrari Лука ди Монтеземоло произносил фамилию Алонсо во время пресс-конференции в Мадриде, рассказывая о том, чем должен запомниться следующий сезон. Фернандо тоже был очень спокоен и расслаблен во время предыдущего гоночного уик-энда в Сингапуре. Но этому причиной, скорее всего, было то, что последним шагом перед официальным объявлением о переходе Фернандо было окончательное урегулирование вопросов в отношении Ferrari и Кими Райкконена. Юристы с обеих сторон усердно работали над расторжением контракта финна с Ferrari.
Надо признать, что брак (если так можно выразиться о сотрудничестве пилота и команды) между Кими и Ferrari был заключен не на небесах, особой любви, или хотя бы искры не было замечено. Чемпионский титул в сезоне-2007 был не столько завоеван финном, сколько упущен Льюисом в последних двух гонках. Поэтому вероятный переход Кими в McLaren, вкупе со состоявшимся слиянием Фернандо и Ferrari, несет определенный символизм. Возможно, Райкконен слишком сильно наслаждался свободой в Ferrari, убежав в свое время из цепких объятий Рона Дениса. Руководство итальянской конюшни так и не дождалось от финна усердного отношения к работе, что являлось отличительным знаком Ferrari в эпоху Михаэля Шумахера. Если все складывалось удачно, то Кими атаковал и побеждал. Если же с болидом возникали какие-то проблемы, то можно было забыть про финна – Райкконен не лез из кожи вон, чтобы компенсировать проблемы своей отвагой и страстью. Поэтому руководство Ferrari и обрадовалось, когда Фелипе Масса стал «де факто» лидером Скудерии – Кими практически не выказывал желания, чтобы вся команда строилась вокруг него. И при изменившейся ситуации Ferrari пошло на досрочный разрыв контракта с Кими. С учетом неумения (а может быть и нежелания) финна работать в командных интересах, руководством Ferrari было признано, что главной его слабостью является отсутствие лидерских качеств. Также наблюдатели упоминают про настойчивость финна, нередко переходящую в упрямство. При этом нельзя забывать про талант Кими, что он ярко подтвердил серией завоеванных подиумов и великолепной победой в Гран-При Бельгии. На гоночной трассе Райкконен чувствовал себя в своей тарелке, но внутри боксов начинались проблемы – команда явно демонстрировала, что желает видеть другого пилота. Возможно, неважные выступления «заместителей» Массы как раз говорят о том, что болид F60 далек от лучших образцов нынешнего сезона, а боссы Ferrari ошибаются в отношении финна. Такое поведение Кими (без претензии на лидерство) будет востребовано в команде McLaren. После ухода Рона Денниса и окончания его эпохи в McLaren, конюшня из Уокинга встретит финна с распростертыми объятиями. Райкконену вполне по силам продемонстрировать McLaren, а в действительности Льюису Хэмилтону, свои сильные стороны. К тому же у финна, похоже, появился новый принципиальный соперник – Фернандо Алонсо.
До начала сезона-2010 еще 5 месяцев, но напряжение растет невиданными темпами…
http://f1life.ru/press_center/news/show/665/7/

Сусанин Леша!!! Я, навсегда, с Феррари... Красные были, есть и будут лучшей командой...
А Алонсо - это временно... Хотя, дай Бог ему поехать так, как он ездил первый сезон с РЕНО (сезон 2005 года), когда тягался с КРАСНЫМ БАРОНОМ... Поверь, тот опыт, что он приобрел в очных поединках с Шумми многого стоит... Если он выйграет титул для КРАСНЫХ, я... Короче, я еще не придумал... но то, что я его зауважаю... это однозначно...

Сусанин Опаздал... Я этот смайлик уже использовал и именно по-поводу прихода Алонсо... (см. пост №873)...

Дженсон Баттон: "Я с нетерпением жду гонки"

После окончания пятничных свободных заездов Дженсон Баттон говорил об итогах прошедшего дня и своих ожиданиях от японского уик-энда...
Вопрос: Насколько сложна Сузука в дождливую погоду?
Дженсон Баттон: Падает скорость, а больше ничего не меняется. Так, скорость в первой связке поворотов снижается на 40 км/ч. Проходить их становится не так интересно. Завтра утром, скорее всего, снова будет мокро, но к квалификации асфальт высохнет.
Вопрос: Первая возможность проехать по сухой трассе может появиться только в начале квалификации. Вас бы это устроило?
Дженсон Баттон: Да, это было бы неплохо. У некоторых гонщиков мало опыта работы на этой трассе и это ставит меня в более выгодное положение. В целом, остается надеяться, что мы сразу сможем найти верные настройки для квалификации. Именно над этим мы сейчас работаем. Трудно найти хорошие настройки для мокрой трассы. И совершенно точно, что такие настройки не подойдут для сухой погоды. Это еще одна причина, по которой мы не выезжали на трассу во второй сессии.
Вопрос: Что бы вы предпочли: богатую на события или скучную, предсказуемую гонку?
Дженсон Баттон: Неплохо, когда события развиваются предсказуемо. Но я бы не отказался, если бы квалификация прошла прямо сейчас.
Вопрос: Насколько уверенно вы себя чувствуете в борьбе за титул?
Дженсон Баттон: Так же, как вчера – ничего не изменилось. Я с нетерпением жду гонки. В любом случае, независимо от результата, я буду получать удовольствие от борьбы.
Вопрос: Если бы прогноз обещал дождевую гонку, вы бы больше времени провели на трассе?
Дженсон Баттон: Разумеется. Во второй половине дня было очень мокро: на трассе образовались настоящие потоки, поэтому мы решили не выезжать из боксов во второй сессии. Конечно, если бы нам нужно было бы собрать побольше информации в дождевых условиях, мы бы продолжили работу. Очень важно беречь шины. По ходу уик-энда разрешено использовать ограниченное число комплектов, а здесь они изнашиваются очень быстро. Так что если бы прогноз обещал дождь в воскресенье, мы бы выехали из боксов, но все равно ненадолго. Однако похоже, что и квалификация, и гонка пройдут на сухой трассе. Это хорошо, но если пойдет дождь, я буду чувствовать себя вполне комфортно.
Вопрос: Может ли квалификация превратиться в лотерею?
Дженсон Баттон: Не знаю. Возможно, будет мокро, возможно – сухо. Посмотрим.
Вопрос: Чем вы занимались во время второй сессии?
Дженсон Баттон: Отдыхал, в конце сессии мы работали с информацией, которая должна нам помочь в квалификации, обсуждали передаточные числа и некоторые другие моменты.
Вопрос: Вы расслаблены или нервничаете?
Дженсон Баттон: Я чувствую себя так же, как вчера. Абсолютно так же.
Вопрос: То есть, напряжение не возрастает?
Дженсон Баттон: Нет.
http://www.f1news.ru/interview/button/52924.shtml

Ник Хайдфельд: "Сегодня нам было нечем заняться"

После окончания пятничных свободных заездов гонщики BMW Sauber с сожалением говорили о том, что день прошел не слишком продуктивно...
Роберт Кубица (10-й): «Приятно снова вернуться в Сузуку. Это потрясающая трасса. К сожалению, погода сегодня оставляла желать лучшего, так что опробовать машину в нормальных условиях нам не удалось. С утра мы проехали несколько кругов сначала на дождевой, а потом на промежуточной резине, чтобы посмотреть, как ведет себя машина, во второй сессии дождь усилился, на трассе было полно воды. Но завтра обещают сухую погоду, похоже нас ждёт лотерея».
Ник Хайдфельд (17-й): «Сегодня нам было практически нечем заняться. Мне жаль японских болельщиков  - они стояли под дождем весь день, но так ничего и не увидели».
Вилли Рампф, глава инженерного департамента: «Необычная пятница. Дождь практически не прекращался, что вынудило нас действовать по минимальной программе. Единственное, над чем мы могли работать – это настройки для дождевых условий, но осадков в этот уик-энд больше не ожидается».
http://www.f1news.ru/news/f1-52925.html

Борьба за пост президента FIA входит в финальную фазу

До выборов президента FIA осталось три недели. Борьба всё острее, появились сообщения о давлении, которое оказывалось на некоторых делегатов в надежде заполучить дополнительные голоса в поддержку Тодта, есть данные о том, что и сторонники Ватанена скомпрометировали себя подобной тактикой.
Пока трудно судить, на чьей стороне преимущество. Макс Мосли уверяет, что Тодт одержит победу с большим перевесом, но, вероятно, преимущество получит тот, чья репутация окажется запятнана меньше.
Сегодня FIA выпустила официальный пресс-релиз:
«Заявки на участие в выборах подали двое кандидатов – Жан Тодт и Ари Ватанен. В соответствии со статутами (внутренними документами) FIA каждый из них представил список помощников и кандидатов в вице-президенты, которые должны возглавить Советы FIA по автоспорту и автомобилизму. Претенденты на пост президента и предложенные ими кандидаты в председатели Сената приглашены на встречу с действующим президентом FIA и секретариатом федерации для  последних приготовлений к выборам. Встреча состоится в четверг, 20 октября. На встрече будут решены вопросы о количестве выступающих от каждого из кандидатов, порядок и продолжительность выступлений, будут обсуждаться детали процедуры голосования. Кандидатам предложат выдвинуть наблюдателей, которые подлежат утверждению Генеральной Ассамблеей. За ходом всей процедуры будет, как обычно, следить публичный наблюдатель, представляющий государственную власть Франции. Как только станет возможным определить победившего кандидата, ему будет предложено председательствовать на собрании».
http://www.f1news.ru/news/f1-52928.html

Гран При Японии : Пресс-конференция в пятницу

Участники: Хироши Ясукава (Bridgestone), Боб Белл (Renault), Кристиан Хорнер (Red Bull Racing), Джон Хауэтт (Toyota).
http://www.f1news.ru/Championship/2009/ … iday.shtml

Гран При Японии : Свободные заезды в субботу

Солнечно. Сухо. Температура воздуха +26, трассы +36С

В финальной попытке Ярно Трулли возглавил протокол субботних свободных заездов, опередив Себастьена Буэми, лидировавшего большую часть сессии. В субботу погода способствовала плодотворной работе, с утра гонщиков встретило безоблачное небо, ничто не напоминало о вчерашнем дожде и команды смогли поработать с настройками – первую половину сессии гонщики провели на жестких шинах, во второй опробовали мягкую. Марк Уэббер разбил машину в повороте Degner, развороты Хайдфельда в шпильке и Грожана в шикане обошлись без последствий…

1. Я.Трулли    Toyota        1'31"709    -    24
2. С.Буэми    Toro Rosso-Ferrari        1'31"771    + 0.062    26
3. Н.Росберг    Williams-Toyota        1'32"343    + 0.634    28
4. С.Феттель    Red Bull-Renault        1'32"414    + 0.705    19
5. К.Райкконен    Ferrari        1'32"445    + 0.736    26
6. А.Сутил    Force India-Mercedes        1'32"467    + 0.758    25
7. Р.Баррикелло    Brawn GP-Mercedes        1'32"488    + 0.779    24
8. Х.Ковалайнен    McLaren        1'32"546    + 0.837    22
9. Д.Баттон    Brawn GP-Mercedes        1'32"668    + 0.959    25
10. Х.Альгерсуари    Toro Rosso-Ferrari        1'32"689    + 0.980    20
11. Р.Грожан    Renault        1'32"717    + 1.008    25
12. Н.Хайдфельд    BMW Sauber        1'32"736    + 1.027    21
13. Ф.Алонсо    Renault        1'32"742    + 1.033    21
14. Т.Глок    Toyota        1'32"749    + 1.040    26
15. К.Накаджима    Williams-Toyota        1'32"752    + 1.043    23
16. Л.Хэмилтон    McLaren        1'32"789    + 1.080    19
17. Р.Кубица    BMW Sauber        1'32"848    + 1.139    20
18. Д.Физикелла    Ferrari        1'32"878    + 1.169    26
19. М.Уэббер    Red Bull-Renault        1'32"930    + 1.221    15
20. В.Лиуцци    Force India-Mercedes        1'33"167    + 1.458    18
http://www.f1news.ru/Championship/2009/ … free.shtml

Гран При Японии... Квалификация...

Через несколько минут пит-лейн будет открыт, и гонщики покинут боксы. Правда, это не касается Марка Уэббера - он разбил машину сегодня с утра, и не примет участие в квалификации... На квалификацию обещали вероятность дождя, однако погода в Сузуке хорошая, и не похоже, что условия могут измениться... Сейчас в Сузуке температура воздуха +26С, трассы +40С.
Вчера обе тренировки пошли по мокрой трассе, и их результаты малопоказательны. А вот сегодня с утра неожиданно быстры оказались гонщики Торо Россо...
Пит-лейн открыт... К1 стартовала...
К1 окончена....
В К2 не попали, помимо Уэббера, Лиуцци, Грожан, Накаджима и Физикелла...
Одна заметка... Плотность результатов возросла... В одной секунде за лидером 17 машин...

Пит-лейн открыт... К2 стартовала...
09:31:03... Альгерсуари разбивает машину!!!... Красные флаги. Похоже, машина восстановлению не подлежит... Авария, похоже, ровно в том же самом месте, где вчера разбил машину Уэббер... Удар был лобовым, и очень сильным. Хайме всё ещё в машине... Испанец покидает машину сам... Его посадили в медицинский автомобиль. По-видимому, Альгерсуари придётся пройти обследование...
09:38:08... Рестарт сессии...
09:41:49... И тут же Глок разбивает машину!... Снова красные флаги!... Удар вновь был лобовым, и сильным... Машина глубоко воткнулась в покрышки... ОЧЕНЬ сильный удар... Ярно сорвало с траектории в скоростном повороте, и он не успел толком затормозить.... Машина поднырнула под отбойник, и гонщик ударился о покрышки головой... Глок всё ещё в машине... Маршаллы натягивают загораживающие экраны... Это значит, что гонщика будут эвакуировать на носилках...
09:58:12... Зелёный свет...
10:06:31... Авария... И снова Торо Россо... Буэми потерял переднее антикрыло, и оно, похоже, осталось прямо на трассе... . Себастьен сошёл с траектории в скоростном повороте, и метров 100 буквально скрёб по отбойнику...
Многострадальная К2 закончена...
В итоге в финал не попали Альгерсуари, Глок, Кубица, Алонсо и Росберг.

Финальная часть квалификации началась...
10:17:05... И Ковалайнен разбивает машину... И его тоже сорвало в скоростном повороте... Правда, удар был несильным... Тем не менее, на трассе красный флаги...
10:22:38... Сессия возобновлена, Райкконен первым выезжает на трассу...
10:30:49... Квалификация окончена. Феттель на поул-позишн!!!
Все цифры через пару минут...

Такой шальной квалификации я не видел уже давно... Вылеты, аварии, - это даже занимательнее чем старт Гран При Бельгии - 1995...
Завтрашний старт оставляет надежды всем... Даже Браунам... Они уже доказывали, что умеют стратегией перекрывать отставание... Хотя и от резины будет многое зависить... Ждать не долго... Сначала вес машин... И первые прикидки на завтрашнюю стратегию... Лишь бы не было дождя...
Ваш ПАПА...