[Закрито] Формула -1. Сезон 2009. Продолжение. (Сторінка 42 із 62)

Дженсон Баттон: "Важно не допускать ошибок"

После финиша Гран При Японии Дженсон Баттон говорил с журналистами об итогах уик-энда и ситуации в чемпионате...
Вопрос: Вы довольны тем, что смогли заработать очко в Сузуке?
Дженсон Баттон: В квалификации пришлось нелегко, быстрый круг я проехал неплохо, но баланс машины между второй сессией и финалом изменился в худшую сторону. Нужно проанализировать работу переднего антикрыла и внести изменения – не всё работает так, как мы рассчитывали. Потом нас с Рубенсом оштрафовали за то, что мы не снизили скорость под желтыми флагами, штраф был одинаковым, но в итоге Рубенс потерял одно место, а я – три. Я стартовал десятым, а на 11-м месте стартовала машина с KERS. Кажется, они всегда стоят позади. Ковалайнен с KERS обошел меня в первом повороте, я боролся с Кубицей, а попав на свободную трассу, атаковал в квалификационном режиме. Это позволило догнать Росберга, а после пит-стопа и Рубенса, который после 15-го круга опережал меня на 15-20 секунд. Мой темп был очень хорош. После ухода машины безопасности, Росберг вдруг оказался на три машины впереди. Я был удивлён.
Вопрос: Вторая половина сезона складывается непросто, но вы стабильно зарабатываете очки...
Дженсон Баттон: Да, команда делает всё возможное в непростой ситуации. Вчера меня и Рубенса оштрафовали потерей пяти мест на старте, я отыграл три, Рубенс – одно, всё не так плохо. Мы сами осложняет себе жизнь, и решаем возникшие проблемы в гонке. Надеюсь, в Бразилии мы стартуем в первых рядах, и не нужно будет прорываться из середины стартового поля.
Вопрос: Команде не хватает половины очка до победы в Кубке Конструкторов. Что вы чувствуете?
Дженсон Баттон: Я чувствую, что в Бразилии у нас появится повод для гордости. Команда через многое прошла по ходу сезона и прошлой зимой, когда это случится, нам будет, с чем поздравить друг друга. Росс Браун много добился в Формуле 1, но теперь он – владелец команды. Прошлой зимой мы не знали, сможем ли выйти на старт в Мельбурне, а потом одержали победу в этой и других гонках. Победа в Кубке Конструкторов станет особенным, уникальным событием, но давайте немного подождём.
Вопрос: Стюарды не стали принимать мер к Нико Росбергу по поводу его действий за машиной безопасности…
Дженсон Баттон: Это их решение. У меня нет информации, которая есть у FIA и стюардов.
Вопрос: Вы разочарованы?
Дженсон Баттон: Если вы думаете, что кто-то действовал не по правилам и не был наказан, разочарование неизбежно, но в целом это ничего не меняет.
Вопрос: В худшем случае в финальном Гран При сезона Рубенсу нужно будет отыграть у вас пять очков. Такое преимущество можно считать комфортным?
Дженсон Баттон: Я не думал об этом, хотя да – независимо от результата бразильской гонки, в Абу-Даби у меня будет преимущество, как минимум, в четыре очка. Жаль, что в Сузуке я уступил очко Рубенсу, ведь я был быстрее, но стартовал далеко позади него и в этой ситуации одно очко – небольшая потеря. Ситуация относительно комфортная. У меня позитивный настрой перед Гран При Бразилии, я с нетерпением жду этого вызова. Феттель быстр, машины Red Bull очень быстры в скоростных поворотах и достаточно эффективны в медленных, как показала гонка в Сингапуре. Рубенс всегда быстр в Интерлагосе – нас ждёт действительно интересный уик-энд.
Вопрос: Два года назад Кими смог отыграть отставание от Льюиса, вы не думаете, что ситуация может повториться?
Дженсон Баттон: Все решают ошибки, тогда у McLaren была очень быстрая машина, но они не всегда добирались до финиша. Нужно собирать очки. Безусловно, мы всегда хотим добиться максимального результата, выигрывать гонки, но сейчас важно не допускать ошибок.
Вопрос: Инцидент Сутил-Ковалайнен помог вам в Сузуке?
Дженсон Баттон: Они боролись на каждом круге, Сутил атаковал, рано или поздно что-то должно было произойти. Сутила дважды разворачивало в последних гонках.
Вопрос: Перед вами стартовали гонщики, которые могли использовать стратегию одного пит-стопа...
Дженсон Баттон: Да, и это немного огорчало. Кроме того, кажется, в этом году позади меня всегда стартует машина с KERS. Она обошла меня на старте, и я не мог ехать в хорошем темпе – я не знал, насколько быстра машина, пока не опередил двух соперников. Темп был очень хорош, за три-четыре круга я смог оторваться от соперников, которые проехали в боксы на семь кругов позже. Как и в прошлых гонках, я считал круги, как считал их перед вторым пит-стопом. Если бы не машина безопасности, я бы финишировал седьмым.
Вопрос: Кими здорово прибавил в скорости, получив мягкие шины. Вы не думали о том, чтобы поставить их на втором пит-стопе?
Дженсон Баттон: Нет, у нас не было информации о том, что один из составов имеет преимущество, ведь в этот уик-энд мы мало работали на сухом асфальте. После старта машина не уступала соперникам в скорости, так что жесткие шины были надежным, проверенным вариантом. Мы проигрывали Red Bull около полсекунды на круге, но по сравнению с другими были быстры, и решили оставить жесткие шины.
http://www.f1news.ru/interview/button/53022.shtml

Нельсиньо Пике: "Я пострадал больше всех"

FIA гарантировала Нельсиньо Пике «иммунитет» за участие в расследовании обстоятельств прошлогодней аварии в Сингапуре. Флавио Бриаторе и Пэт Симондс были наказаны, Пике формальных санкций избежал, но в интервью лондонской Times заявил, что в этой ситуации он пострадал больше всех...
Нельсиньо Пике: "Некоторые считают, что FIA следовало меня наказать, но в этой истории я пострадал больше всех. В отличие от тех, кто получил наказание, я нахожусь в начале карьеры, мне предстоит преодолеть множество препятствий, чтобы снова доказать свою скорость и мастерство. Мне придётся заново начинать карьеру в Формуле 1 или в другом чемпионате, но я извлёк важный урок, стал сильнее и умнее. Моё заявление FIA не было местью за увольнение, я хотел, чтобы эта история не повторилась с другим гонщиком, но, что ещё более важно – я хотел, чтобы этот эпизод получил общественную оценку. Я допустил ошибку, согласившись разбить машину, но ошибся бы ещё больше, если бы не рассказал об этом. В Сингапуре всё произошло очень быстро, предложение двух самых значимых людей в команде, один из которых к тому же был моим менеджером, застало меня врасплох. Я действительно попал в сложную ситуацию с контрактом и не думал о последствиях. План аварии был разработан за несколько часов до гонки, у меня не оставалось времени, чтобы тщательно всё обдумать, к тому же я неудачно выступил в квалификации, что тоже стало одним из факторов. Если бы предложение прозвучало на пятничных свободных заездах, у меня было бы больше времени. Команда была неконкурентоспособна, Бриаторе списывал на меня все неудачи, а потом уволил посреди сезона. Я никогда не видел, чтобы другие новички работали в условиях подобного прессинга. Ожидания результатов – это нормально, но психологическое давление было невероятным".
http://www.f1news.ru/news/f1-53024.html

Хайме Альгерсуари: "Я действительно добился прогресса"

Знакомство с автодромом в Сузуке стоило Хайме Альгерсуари двух разбитых машин, в субботу и в воскресенье молодой испанец возвращался в паддок на медицинской машине. К счастью, обошлось без травм, после финиша гонки Хайме комментировал свои ощущения в пресс-центре команды...
Вопрос: Что вы чувствуете после гонки?
Хайме Альгерсуари: Всё хорошо, я счастлив, но немного разочарован – всегда неприятно выбывать из борьбы после аварии. Гонка действительно была сложной, вряд ли я мог провести её лучше, хотя всегда мечтал о Сузуке и не думал, что смогу выступить на японской трассе уже в этом году. Можно сказать, что это был мой первый по-настоящему полноценный день в Формуле 1. Я был быстр, комфортно чувствовал себя в машине, я действительно добился прогресса. Машина тоже прибавила, но и я сделал шаг вперёд. Я счастлив. Если говорить о воскресной аварии, то нужно всё проверить – я ошибался, но этот поворот мы даже под дождём проходим на большой скорости, и я не ждал проблем. Возможно, произошел прокол или что-то другое.
Вопрос: Казалось, вы потеряли контроль над машиной до входа в поворот...
Хайме Альгерсуари: Это произошло в середине поворота, вы входите на седьмой передаче и если теряете машину, то ничего изменить уже нельзя – она почти наверняка влетает в барьер.
Вопрос: Что вы почувствовали, потеряв машину?
Хайме Альгерсуари: Поймать её было невозможно, потеряв прижимную силу на такой скорости, вы вылетаете с трассы. Ничего нельзя сделать, вы сразу улетаете в шины.
Вопрос: Вы чувствуете последствия этого удара?
Хайме Альгерсуари: Нет, всё хорошо. В этот уик-энд я ещё раз удивился безопасности этих машин. Надеюсь, аварий больше не будет, но в тот момент, за девять кругов до финиша на свежей резине, я атаковал на пределе. Я впервые почувствовал, что Формула 1 у меня в крови, я атаковал со старта до финиша и рад, что на этот раз обошлось без ошибок и глупостей.
Вопрос: Гонщики Toro Rosso разбили немало машин в этот уик-энд, вы слышали о критике со стороны руководства команды?
Хайме Альгерсуари: Нет, это ведь тоже часть обучения. Все молодые гонщики попадают в аварии, особенно когда нет возможности участвовать в тестах. Вы пытаетесь добиться от машины максимума, вылетаете в скоростном повороте и сразу врезаетесь в защитный барьер.  Это неприятно, но неизбежно на определённом этапе карьеры – важно сделать верные выводы, понять причины и извлечь урок.
Вопрос: В Сузуке узкая трасса с небольшими зонами безопасности, в этот уик-энд вы пилотировали иначе, чем на современных автодромах, прощающих ошибки?
Хайме Альгерсуари: Нет, ведь эти машины отлично держат трассу, особенно на сликах. Я был потрясен тем, насколько быстро можно проходить повороты, и не могу сказать, что привык к такой прижимной силе и на 100% использую возможности машины. Было бы здорово в начале сезона отработать неделю на тестах, особенно сейчас, когда у меня есть опыт выступления в трёх Гран При. Очень трудно дебютировать по ходу сезона и сразу добиться хороших результатов.
http://www.f1news.ru/interview/alguersuari/53026.shtml

USF1: Камин сун       
       
Команда USF1 продолжает подкармливать своих будущих болельщиков «завтраками». Из-за океана пока что слышны лишь патриотические речевки и победные реляции о найме очередного крупного специалиста. Что же касается реальных действий, например, по постройке болида, то о нем известно лишь, как он выглядит в виде CFD-Изображений.
Недавно USF1 представила собственный сайт, который пока что, правда, до сих пор находится в состоянии разработки. А между тем, по заявлениям команды, уже в ближайшие недели болид должен выйти на тестовую трассу.
Может, быть, Берни Экклстоун не зря сомневается в способности USF1 выйти на старт Гран При?
http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=22327

Савар рассказал о кандидатах в "Тойоту", "Манор" и USF1

Британский обозреватель Формулы-1 Джо Савар рассказал о последней информации, касающейся переходов пилотов перед сезоном-2010.
По информации Савара, Казуки Накаджима после вероятного ухода из "Уильямса" может продолжить карьеру в "Тойоте". Более того, не исключён вариант, при котором у "Тойоты" будет два японских гонщика (вторым тогда станет Камуи Кобаяси), что должно понравиться совету директоров концерна.
Нет определённости с собственным будущим у Адриана Сутиля, Хейкки Ковалайнена, Ника Хайдфельда и Ромэна Грожана. По информации Савара, француз вряд ли сохранит место в "Рено". К слову, французская команда в течение ближайших 24 часов должна подтвердить контракт с Робертом Кубицей.
Хайме Альгерсуари должен сохранить место в "Торо Россо". По слухам, финансовую поддержку ему продолжает оказывать топливная компания Repsol. Александр Вурц может оказаться в USF1, а Кристиан Клин - в "Маноре" ("Вирджине"). Энтони Дэвидсон рассматривается как кандидат на место в "Лотусе", а пару гонщиков "Кампоса" могут составить Педро де ла Роса и Виталий Петров.
http://www.championat.ru/auto/news-322809.html

Экклстоун потерял интерес к Гран При Рима?

За последний год было много разговоров о Гран При Рима: проект городской гонки поддерживает мэрия итальянской столицы, и изначально к нему вполне благосклонно отнесся и Берни Экклстоун, коммерческий босс Формулы 1.
Но, очевидно, Экклстоун уже поменял свое мнение и теперь считает, что очередь из новых проектов становится слишком длинной – об этом он заявил в интервью La Stampa.   
«В 2010-м мы проведем новую гонку в Корее, а через еще год – в Индии, – цитирует Берни влиятельная туринская газета. – Мы также пытаемся организовать Гран При в Нью-Йорке, так что посмотрим, как будут развиваться события, но сейчас слишком много разных стран хотят принимать гонки».
http://www.f1news.ru/news/f1-53029.html

Кристиан Хорнер: Шанс на победу по-прежнему есть

Глава Red Bull Racing Кристиан Хорнер уверяет, что пока перед его командой не стоит задача выиграть чемпионат мира: она нацелена на победу в Гран При Бразилии, чтобы решающую схватку за титул перенести  в Абу-Даби. После победы в Гран При Японии шансы Себастьяна Феттеля возросли, и теперь он отстает от Дженсона Баттона на 16 очков. При этом выиграть две оставшиеся гонки недостаточно: судьба титула зависит от того, сколько очков в Бразилии и Абу-Даби наберет Баттон. Тем не менее, в 2007-м Кими Райкконену удалось стать чемпионом мира, хотя за две гонки до конца сезона Льюис Хэмилтон опережал финна на 17 очков. Хорнер убежден, что этот сценарий может повториться, поскольку сейчас Баттон и команда Brawn GP нервничают, боясь окончательно растерять свое преимущество.
Кристиан Хорнер: «Два года назад Кими отыгрался и в более неблагоприятной ситуации, но сейчас победа в чемпионате – не главная наша цель. Прежде всего, мы постараемся добиться побед в гонках, и Brawn GP сейчас нервничает больше нас. Так что шанс, несомненно, есть. Мы отстаем на 16 очков, а отставали на 25, значит, вероятность уже выше. Мы должны вступить в схватку с соперником и выиграть гонку, должны попытаться побороться за титул в финальной гонке в Абу-Даби. Мы продолжаем упорно работать, и в обеих гонках на нашей машине появятся новые компоненты». 
Глава Red Bull Racing высоко оценил работу Феттеля в Японии: «Думаю, он провел весьма впечатляющую гонку, безупречно проехав всю дистанцию от старта до финиша. Я очень доволен и рад за команду. Обидно за Марка Уэббера, в этот уик-энд ему очень не повезло. Но оба вновь выйдут на старт в Бразилии».
http://www.f1news.ru/news/f1-53031.html

Renault объявит о контракте с Кубицей завтра       
   
Renault завтра проведет специальную пресс-конференцию на которой будет объявлено о подписании контракта с Робертом Кубицей. По слухам, поляк подписал контракт лишь на один сезон с возможностью его одностороннего продления по инициативе команды еще на год.
Кто станет вторым пилотом команды, пока не известно, так как руководство Renault планирует принят решение лишь после окончания сезона. Между тем, уже сейчас понятно, что Роману Грожану едва ли удастся сохранить свое место в команде, а его преемником, скорее всего, станет Хейкки Ковалайнен.
http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=22330

FOTA обсуждает идею общей презентации команд

Ассоциация команд Формулы 1 FOTA обсуждает новую инициативу по сокращению затрат. Сейчас каждая команда проводит индивидуальную презентацию своих машин, собирая журналистов на базах или в публичных местах, каждое такое мероприятие стоит достаточно дорого, и FOTA предлагает проводить все презентации одновременно – в один день перед началом зимних тестов. Подобная практика используется в DTM и презентация команд в Дюссельдорфе популярна не меньше этапов серии. FOTA планирует открыть доступ к общей презентации для болельщиков, возможна и телетрансляция. Если вопрос будет решен положительно, такое мероприятие состоится уже в 2010-м, причём часть расходов может лечь на город, принимающий презентацию. Вице-президент FOTA Джон Хауэтт подтвердил обсуждение этой инициативы...
Джон Хауэтт: "Вопрос общей презентации действительно обсуждается. Представителям СМИ непросто попасть на все шестнадцать презентаций, к тому же это было бы хорошо для спорта – команда могли бы сократить затраты и провести красочное мероприятие. Вопрос достаточно сложный, необходимо, чтобы все машины были готовы к одному сроку, но он рассматривается весьма серьёзно, и при благоприятном стечении обстоятельств подобная схема может использоваться уже в 2010-м".
http://www.f1news.ru/news/f1-53032.html

Алан Прост оценивает Феттеля как личность       
   
Четырехкратный чемпион мира Алан Прост высоко оценивает не только скорость Себастьяна Феттеля, но и его способность бороться и сплотить команду.
В сентябре владелец Red Bull Дитер Матешиц списал команду из борьбы за титулы, однако победа на Гран При Японии позволила Феттелю приблизиться к Дженсону Баттону на расстояние в 16 очков.
«Так уже было, в минувшем сезоне Феттель сплотил Toro Rosso», - говорит Прост в интервью Europe 1. «Эта способность, а не только скорость, отличает Феттеля от Себастьена Бурдэ. Сейчас Red Bull сплотился вокруг Феттеля. А ведь совсем недавно вся команда твердила, что чемпионат проигран. Вся, кроме Себастьяна, который убеждал персонал в необходимости бороться. Полагаю, в Сан-Паулу победить его будет очень трудно».
Между тем, в немецкой прессе ходят забавные слухи, что Феттель пообещал механикам отращивать бородку до тех пор, пока борьба за титул не закончится. Что ж, пусть длится до последней гонки…
http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=22338

Фелипе Массу в Бразилии будет ждать особая миссия    

Фелипе Масса будет присутствовать на гонке Гран-При Бразилии. Но не в качестве пилота, а качестве приглашенного гостя Scuderia Ferrari, который будет давать пилотам отмашку клетчатым флагом на финише гонки предпоследнего этапа чемпионата мира Формулы 1 сезона 2009 года.
http://www.f-1.ru/n1028