ЛОГАНовод став МЕГАНавтом (by Tank) (Сторінка 6 із 30)

Тоже самое хотел сказать, бывает диски загляденье, но конкретной машине как корове седло...

Сегодня забрал заказанную ранее рамку под "неродной" ресивер - 110 грн за комплект из двух тонюсеньких пластмасок.
Вот они:

Немного успокоило то, что на Опель рамочка (хоть и намного сложнее конструктивно, но тоже кусок пластмассы) - более 800 грн. Хочешь бери, хочешь не бери. Так что не такой уж и дорогой RENAULT в обслуживании по сравнению с тем же Опелем.

Сегодня натянул на стальные диски три недели назад купленную зимнюю резину GENERAL AltimaxArctic 195/65/R15 нешпованная под шип:

Всё пусть дожидается зимы в таком виде.
А так же заодно перебалансировал колёса с литыми дисками (которые бесплатно на шиномонтажке от магазина мне уже балансировали). Не поверил я в качество первичной балансировки и не ошибся. Все до единого были с большим дисбалансом (45 - 50 г). Теперь порядок.
За все операции с колёсами заплатил 100 грн - 

Установил рамку для нештатной магнитолы. Заодно немного пофотографировал машину.

Общий вид:

Салон автомобиля:

DVD ресивер:

...передняя панель (сьёмная, моторизованная) может находиться в четырёх запрограммированных положениях, например:

или

Багажник:

под поликом в багажнике:

крышка багажника в комплектации Autentic Pack:

А-ааа!... Шайтан! Когда получал, не заметил    ......       

Отдельно от машины? - Да.    Саня, спасибо конечно, но  немного вносит дисгармонию в интерьер. К сожалению ничего не смог подобрать, чтобы цвет пластика ресивера совпал с консолью (инженеры RENAULT постарались), поэтому пошёл по пути выбора эксплуатационных характеристик - так сказать, если уж будет мозолить своим видом, так пусть хоть уши ласкает.

Кстати, рамка переходная от RENAULT тоже не вяжется по цвету с консолью, а денег за неё аж 110 грн взяли. Нафига так делать?... Хотя с цветом панели ресивера рамка гармонирует, как родная. Может поэтому её такой и сделали 

На одометре - 3300.
Вчера первый разсъездил на серьёзное расстояние. Маршрут: Кривой Рог - Борисполь - Кривой Рог (через Черкассы). Итог: пройдено - 830,3 км; бензина израсходовано - 52,5 л; средний расход - 6,4 л/100км; средняя скорость - 68,2 км/ч.
Расход мог бы быть немного меньше, если бы вёл только я, но я уступал место за рулём своему куму. Зато впервые куму понравилась французская машина. До этого он не хотел ничего о них знать. Но я его постепенно приучил - сначала на Логане, а теперь на Мегане. Понравилась ему машина.
Понравилось и мне, как машина себя показала. Очень уверенно идёт на обгон. В гору с 3-мя пассажирами и багажом тянет с ускорением на 5-й передаче. Мой Логан 1,4 в тех же условиях замедлялся. Дорогу держит - нет слов. Боялся, что кондиционер будет себя проявлять так же как и на Логане (громко рычать, притуплять реакцию на педаль газа). Но всё оказалось просто прекрасно. Момент включения кондёра не чуствуется абсолютно. Да и вообще не слышно работает кондиционер или нет. Я даже сначала засомневался работоспособен ли он, но когда ощутил холодный воздух, выходящий из раструбов, то понял, что агрегат работает на отлично. Тихой работы кондиционера мне очень не хватало в Логане, из-за этого не хотелось его там включать лишний раз.

По городу удаётся держать средний расход на уровне 7,6 - 8,0 л/100км.

Странно, может, что-то не так было с кондюком? Я, например, только слышу, когда реле клацает на малых оборотах двигателя. А компрессор включается редко и то на секунд 30. Правда, я проехал только 6,5 тыс. км, может, со временем кондюк и станет шумным.

Раз нормально холодит, значит все в норме.

это утверждение актуально для климат-контроля - он решает, вкл кондей или охлаждать забортным воздухом. А кондей или включен или выключен. Не вкл. он только в минусовую температуру.

Кондей работает в постоянном режиме, то о чём ты говоришь - это климат-контроль, единственное, в кондее есть датчик, который не позволяет ему включаться при минусовой температуре даже если ты жмёшь кнопку вкл.