Встречаем Duster!!! (Сторінка 6 із 44)

Проблемный не дизель-мотор конкретного производителя, а его топливная аппарутура, которую, как известно, многие автопроизводители закупают на стороне. Как правило, используются аппаратура либо Бошь либо Делфай.
Обе нормальные и вполне себе надежные.
В Эуропе.
А на Украине стремительный регресс в каменный век, поэтому настоящего ГСМ вообще НЕТУ. Нигде и никакого вида: ни масел ни топлива - все бадяга.

Но вот топливная аппаратура Бош менее чувствительна к бадяге, а вот Делфай может накрыться сразу на первом же ведре барматухи.

пару часов назад в Буче остановился автовоз с 2-мя Дустерами наверху. И надо же было в это время прогуливаться рядом Гоги, Лаврику и Сусанину... Налетела стая на автовоз для изучения матчасти... Итак были две модификации - белая (видимо база с некрашенными бамперами) и черная (видимо лауреат с покрашенными бамперами). Гоги чуть ли не на автовоз залез чтобы рассмотреть днище и все вокруг.
Итак какие замечены особенности: в обоих релинги на крыше. Обе переднеприводные. Запаска под днищем но со спец прикрывающей видимо от грязи крышкой. Визуально Дастер по базе длиннее конкурентов но свесы что сзади что спереди короткие. Резина и там и там 215/65 R. На белой базе Континенталь а на черном лауреате Мишлен. Диски на базе сталь в цвете алюминий а на лауреате литье как на рекламных фотографиях. Почему-то не нашли шильдиков где указан какой двигатель стоит и какой объем... 
Ну и стандартные отличия как то отсутствие ПТФ в базе и присутствие онных на лауреате. Там же декоративная накладка внизу на передний и на задний бампер в цвет алюминия. Зеркала в черном лауреате покрашены в цвет кузова нижняя часть и в алюминиевый цвет верхняя часть. Заднее боковое окошко в багажнике несколько мало и от этого задняя стойка визуально массивно смотриться. Но это видимо логановская порода такая...
Отакэ!

Ну я же писал что цены указал официалов и там и там, загоните Кайрон к любому неоф. по мерседес или кроейцам он это ТО тоже сделает за 1000 гр как и Логан, так что давайте объективно смотреть на вещи.
И кстати если вы неу спеваете за срок гарантии доездить до 60 тыс. может задаться вопросом а необходим ли автомобиль вообще, может дешевле на такси ездить.

я проехал за гарантийный период (2 года) в три раза меньше 

А если человек эти деньги держал в гривне? Если бы он два года назад машину не купил, то потерял бы указанную Вами сумму только на девальвации гривны... А так он может сейчас продать машину практически за те же деньги в гривне, что и купил, + не тратился на такси + приобрел бесценный опыт вождения автомобиля, который человеку, у которого есть семья и дети в жизни очень понадобится...

Э! Друзья!!!! Тема про ДАСТЕР!!!!! Про него и пишем!!!! А то уже до такси скатились....    Кстати реально ли Дастер в такси использовать?

сорри, больше не буду. 
   

Я же написал - ИМХО. Я как работник торговли по своей природе всегда считаю "стоимсоть" денег, экономическую выгоду и т.д. Закрыли эту тему, говорим о Дастере.
Дастер в такси - цитриую своего отца (30 лет в такси) - если логан седан сейчас стоит 120 тыс в схожей комплектации (сейчас акция помоему 107, но прайс был 120 за 1,6 с кондером) я мол готов заплатить 130 и взять этот дастер, спрашую зачем он тебе - нравится и все тут + клиренс и надежная подвеска.

Он судит по своим авто. Первый в такси немного более 100 тыс - только подшибники передних ступиц, второй - на сегодня 85 тыс - тежи подшибники и все.

Мало того...
Это еще с крутилками климата под ногами, джойстиком зеркал под ручником и кнопками передних стеклоподъемников на бороде, а задних - под ногами у задних пассажиров.

И в довершение логановская шумоизоляция, то есть, без шумоизоляции, ибо нефиг бюджетной (!!!) машине шумоизоляцию делать.

Прайс от харьковского дилера.
Скан с распечатанной листовки, такой как в салонах дают посетителям.
Их заготовили уже - вот-вот официальный старт продаж.