Летняя жара и температура ОЖ. (Сторінка 1 із 4)

Шесть палок быть не должно. Но возможно это проблема отображения.
У меня стоит сетка - 4 палки. Ди и не причём тут она, у меня кроме сетки всё в вибре и шумке.
Хорошо в данном вопросе помогает Мультитронис - показывает реальную температуру в цифрах.
У меня показывает до 94 градусов.

ТО, что поменяли - не так и плохо, если не поставили хуже чем было.
Когда проблему нельзя решить - приходится всё менять по очереди.

6 палок - это примерно 102 градуса.
Так быть не должно.

У меня 6 палок может появится, если тягнулся, тянулся на 1-2-й передаче, а потом сразу заглушить.
Вот тогда на остановленном моторе начинается термоудар и температура подскакивает до 102 градусов.
Чтобы этого не допускать, глушу не сразу, а помолотив на ХХ с включенной печкой пока температура не опустится до 92 градусов.

На ходу (>40 км/ч) температура ОЖ у меня колеблется в пределах 85-91 градус.

Батенька, не пугайте человека.
При 102 градусах ОЖ кипеть не должна. И при 115 градусах кипеть тоже не должна.
Если кипит, то залито не ОЖ, а гуано.
Если в бачке булькает до 115 градусов, то пробита прокладка ГБЦ между цилиндром и рубашкой или не держит давление перепускной клапан в крышке бачка.

А может просто датчик температуры глючит?

После остановки бывает, что загораются все палки на табло, но при этом красная контрольная лампа ни разу не загоралась, и сразу начинает работать второй вентилятор.
По словам мастеров с Реновской СТО мозги машины анализируют данные по температуре поступающие сразу с двух датчиков температуры и по среднему показателю выдают команду на включение карлсона.

Так и мастера говорят, что это глюк.

Или забить на это дело и ездить дальше! Кстати когда проверял приборку, при включённом зажигании, нажать кнопку ну и т.д., никаких ошибок на табло не высветилось.

Получается вроде так, что закипания не было ни разу,при езде по трассе или без остановок на светофорах тоже всё в порядке, так что надеюсь что опасности нет.

Вроде-бы на ходу и не включался, в основном при остановках, или на светофоре. Теперь присмотрюсь внимательнее, понаблюдаю за этим делом.

Приборку к сожалению взять не у кого, у нас в Николаеве нет одноклубников.
Уровень ОЖ стабилен, доливал за три года где-то пол. литра дистилированной воды. Ещё у нас жара 40 градусов в тени, просто капец.

Ваще-то на шкале аж восем палочек.

У меня БК "Престиж"
По показаниям ОЖ уверен на +/- 1 градус.
Ибо сказано в Писании (в смыле в документации), что вентилятор радиатора должен включаться при 97 градусах, а выключаться при 93 градусах, а БК так и показывает.

Попробую. Поеду завтра на Реношную СТО попрошу у них крышку на испытание, по результатам отпишусь.

В крышке бачка есть перепускной клапан. Его задача воздух впускать, но не выпускать, так как система охлаждения должна быть под давлением (физику школьного курса помним).
Если клапан глючит, то будет перегрев ОЖ, а при полном "клине" клапана - ОЖ вскипает даже на рабочих (некритичных) температурах двигла.