Датчик ГУР (Сторінка 1 із 2)

Человек просто интересуется. Tema_TT, так держать.

Vlad думаю что вы неправы.
При заведённом двигле сигнал на мозг точно такойже как и при выключеном!
Сигнал на мозг идёт токо в том случае когда давление привышает какойто порог. Порог превышается токо в момент поворота руля когда колесо повернулось на заданый угол и больше неперемещается, после этого давление падает и всё сигнала нет. Тоесть (датчик я подключил к приборке) значёк загорается токо в момент вращения руля и всё! 
Из этого следует что мозги немогут определить сломался ГУР или нет (пропало давление или нет).Единственное что ини могут среагировать это на длительное высокое давление в системе. Наскоко я понимаю если произойдет утечка малиновой настойки вовремя движения вам об этом никто нескажет.
Я незнаю статистики причин выхода компресоров из строя, предположение  мож у них наоборот давление зашкалюет выше планки и тут как могическая сила вступают в действие мозги тем самым предупреждая вас. Но думаю что это нетак.
Во загнул аж самому страшо.
Да ещё судя по датчику невыворачивайте руль до ограничителя а то давление подымается.
Ещё вопрос какого типа компресор ГУРа?

понятно, значит придеться следить за уровнем масла в ГУРе

накопал в документации про датчик , привожу на языке оригинала.

Description Brand -                Type                                        Special notes

Power assisted steering
pressostat                          TEXAS INSTRUMENT                     Contact: open to the rest position

Смысл датчика в том,чтобы на холостых при вращении руля двигатель не глох при резко возрастающей нагрузке(особенно актуально зимой,когда масло более вязкое).

Внутри стоит турбинка со семными лопастями.Агрегат нерозборной и не ремонтнопригодный.Можно поменять только шкив.

Yeka теперь понятно. Коротко и квалифицировано.
Наблюдения подтвердились.
Но терь непонятно зачем на приборку впихнули значёк?

Я не уверен, но помоему на машинках с ГУРом и без оного стоят разные рулевые рейки. И при заглушке ГУРа нагрузка на рейку возрастет, что может привести к ее быстой смерти.

При збільшенні тиску робочої рідини комп.автомобіля не буде цього бачити і мотор на певних режимах може глохнути(дуже актуально взимку).

Это как перебить зрительный нерв-ЭБУ потеряет связь с одним из органов чувств.

Датчик не регулирует давление он помогает оперативно реагировать на нагрузку.

Відписуюсь. Поки поставив заглушку. Не протікає, відчутної різниці в керуванні авто не помітно. Далі буду чекати альтернативу, тому що брати той гавняний датчик, який пропонують офіціали за 630 грн., бажання не маю.

А причем здесь датчик? Нагрузка на шкиве резко возросла,на холостых мотор заглох и всех делов.

Тезка,нашел альтернативу,или до сих пор ездишь с заглушенным датчиком? Пришло и мне время тему поднять,так как сильно потеет. Как за это время ведет себя ГУР с заглушенным датчиком,не смертельно, авто не глохнет?