Пресс-конференция Стефано Доменикали
Накануне в рамках мероприятия Wrooom на итальянском горнолыжном курорте Мадонна ди Кампильо состоялась пресс-конференция руководителя команды Ferrari Стефано Доминикали. Общение с журналистами продолжалось около трёх часов – предлагаем вашему вниманию наиболее интересные фрагменты беседы…
Вопрос: Какие цели вы ставите перед командой на сезон 2011 года, когда пройдёт презентация новой машины?
Стефано Доменикали: Наша цель совершенно ясна – чемпионские титулы в личном и командном зачётах. Чтобы их достичь, мы хотим создать машину, которая была бы очень конкурентоспособна и надежна с самого старта чемпионата. Для этого надо сработать идеально, мы должны принимать правильные решения, реагируя на любые события, которые могут происходить в ходе гоночного уик-энда. Когда соперники столь сильны и многочисленны, именно этого необходимо добиться, если вы претендуете на победы. Презентация новой машины пройдет 28 января в Маранелло, а затем, если позволит погода, она сразу выйдет на нашу испытательную трассу во Фьорано для рекламной съемки. Раскраска машины будет соответствовать новому логотипу команды, а 1 февраля начнутся 15-дневные предсезонные тесты. Первым за руль новой машины сядет Фернандо Алонсо, а в третий день его сменит Фелипе Масса. Машина, которую мы представим на презентации, будет сильно отличаться от той, что 13 марта дебютирует в Бахрейне. Мы будем дорабатывать её до последнего дня, но, полагаем, так же поступят и другие команды.
Вопрос: Многое говорилось о перестановках в вашей команде, вы можете их прокомментировать?
Стефано Доменикали: Как мы уже сообщали, Пэт Фрай будет отвечать за все процессы, происходящие на трассе, взаимодействуя как с инженерно-техническим составом, так и с гонщиками. Чтобы выполнять эту работу с максимальной эффективностью, он получит поддержку со стороны нового производственно-аналитического департамента, возглавляемого Нилом Мартином. Этот же департамент будет заниматься выстраиванием более тесного взаимодействия между отделами, отвечающими за работу симулятора, аэродинамической трубы и конструкторского бюро. Других изменений не будет.
Вопрос: Что вы можете сказать о мерах по сокращению расходов и переходе с 2013 года на четырёхцилиндровые двигатели?
Стефано Доменикали: Что касается расходов, мы придерживаемся рамок, установленных FOTA. На мой взгляд, работа по сокращению расходов – это большое достижение ассоциации. Вместе с другими командами мы движемся в верном направлении, чтобы меньше тратить денег в Формуле 1. Не хочу комментировать слухи, появившиеся в последние дни, я говорю только о фактах. В остальном, полагаю, FOTA найдёт способ разобраться во всех спорных моментах. Есть договорённости, которые должны соблюдаться всеми. Если говорить о двигателях на 2013 год, то решение Всемирного совета FIA однозначно определяет их конструкцию, и, разумеется, мы уже приступили к работе, время поджимает. Это не самое предпочтительное для Ferrari решение, однако мы его уважаем. При этом необходимо тщательно проанализировать затраты, принимая во внимание, что все двигатели командам Формулы 1 поставляются четырьмя производителями, и в условиях нынешней экономической ситуации следует проявлять осторожность, чтобы не допустить ухода ни одного из поставщиков. Один из приоритетных моментов, который надо иметь в виду, состоит в сохранении звука моторов, это очень важно для болельщиков. Если Формула 1 в какой-то мере должна быть связана с автомобильной промышленностью, то не будем забывать, что Ferrari занимает в этой области одно из ведущих мест. Есть уникальные ценности, которые нам по-настоящему дороги.
Вопрос: Вы говорили, что после Гран При Абу-Даби подумывали об уходе с поста руководителя команды, но в итоге решили остаться. Чувствуете ли вы дополнительную ответственность перед командой?
Стефано Доменикали: Я чувствую себя вполне уверенно. Могу уверить вас, что все в команде очень мотивированы, мы с энтузиазмом готовимся к новому сезону. Произошедшее в Абу-Даби осталось в прошлом, теперь мы должны сосредоточиться на будущем. Это как плохой матч у теннисиста или не реализованный пенальти в футболе – нельзя падать духом, нужно вернуться и играть с новыми силами. Нам нужно психологически переломить ситуацию, поскольку с технической точки зрения у нашей команды есть все необходимые возможности и ресурсы, чтобы побеждать в гонках. Сейчас у команды огромное желание добиться успеха, забыв о концовке предыдущего сезона, который всё равно принес немало позитивного, особенно его вторая половина, когда в сложной ситуации мы продемонстрировали собранность и решимость. Думаю, летом никто бы и лиру не поставил на то, что в Абу-Даби Ferrari будет бороться за чемпионский титул, но смогли это сделать.
Вопрос: Возвращаясь к событиям в Абу-Даби: на следующий день после гонки вы обсуждали произошедшее, пытались понять, что произошло, или предпочли остаться в одиночестве. Какой была атмосфера в команде после гонки?
Стефано Доменикали: Чтобы закрыть эту тему, я могу подтвердить, что как глава команды я несу ответственность за все принимаемые решения, поэтому я думал об отставке, хотя и понимал, что этот шаг был бы неправильным. Безусловно, в первые дни мне было тяжело, затем ситуация стала меняться, прежде всего благодаря поддержке со стороны президента Монтедземоло. Кроме того, я получил тысячи писем от деловых партнеров и болельщиков, лишь укрепивших мое желание отыграться. Что было – то было, и не стоит переживать слишком сильно, поскольку это только на руку соперникам. Нужно смотреть в будущее, а не оглядываться назад.
Вопрос: По слухам, одна из команд разработала схожую с воздуховодом систему – вам что-нибудь об этом известно?
Стефано Доменикали: Нет, но если у вас есть какая-либо информация, которую вы можете предоставить, то мы сейчас же изучим детали этой конструкции. Честно, я ничего не знаю об этом. В правилах достаточно перемен, команды попробуют найти какие-то новые решения.
Вопрос: Как вы можете прокомментировать изменения в регламенте, которые касаются заднего антикрыла?
Стефано Доменикали: Как и с любой другой новинкой, не стоит торопиться с выводами. Гонщик сможет использовать систему на определённых участках трассы и только в случае минимального отставания от соперника, когда на руле загорится индикатор по команде руководства гонки. Любопытно, повысит ли это интерес к поединкам или сделает их предсказуемыми? Пока я настроен скептически, но надеюсь, что на деле всё будет иначе.
Вопрос: Как Pirelli взаимодействует с командами?
Стефано Доменикали: Во-первых, мы должны быть благодарны Pirelli, без них мы вынуждены были бы ездить на голых дисках. Они являются монопольным поставщиком резины и должны использовать равный подход ко всем командам. Pirelli только набирается опыта, но это большая компания, поэтому не стоит сомневаться, что они предоставят нам качественную продукцию. Мы уже вполне довольны тем, как ведут себя передние шины, а вот с задними ещё предстоит поработать. Единственное, что вызывает опасения - пока нам не удалось опробовать дождевые шины, мы не знаем, как они буду себя вести. Надеюсь, на ближайших тестах всё же представиться такая возможность.
Вопрос: Менее двух лет остаётся до завершения действия нынешнего Договора Согласия. Ведутся ли сейчас какие-то переговоры о новом соглашении?
Стефано Доменикали: Сейчас по этому вопросу всё спокойно, полагаю, обсуждения стартуют в течение нескольких следующих месяцев. Разумеется, командам важно как можно раньше определится с будущим, но Договор Согласия является трёхсторонним соглашением между FIA, владельцем коммерческих прав и командами. И все три стороны в равной степени заинтересованы в том, чтобы определиться с будущим Формулы 1. Думаю, с этой точки зрения нас ждут очень напряжённые шесть месяцев.
Вопрос: Что заставляет вас с оптимизмом ждать следующего сезона?
Стефано Доменикали: Я уверен, что система KERS, которую мы разработали в 2009-м, позволит нам избежать технических проблем, которые были с этим узлом в прошлом. Мы уже имеем опыт работы с этой системой, а значит, обладаем определённым преимуществом. Кроме того, за прошлый год мы повысили эффективность взаимодействия между отделами команды, что также должно позволить нам добиться лучших результатов. Всё это даёт мне право с позитивным настроением смотреть в будущее. Надеюсь, наша машина будет конкурентоспособной с самого начала сезона.
Вопрос: Фернандо Алонсо смог быстро освоится в команде. Вторая часть сезона в его исполнении была великолепной, но что случилось в начале чемпионата?
Стефано Доменикали: В прошлом году, особенно во второй половине сезона, Фернандо ещё раз доказал экстраординарность своего таланта, базируясь на этом мы и начнём новый сезон. Алонсо быстро интегрировался в команду и сделал её сильнее – его вклад невозможно переоценить. Но мы потеряли титул не только из-за ошибки в Абу-Даби, но также и потому, что по разным причинам растеряли немало очков в первой половине сезона. И наша главная цель в том, чтобы не повторить такую ситуацию в этом году. Всегда есть к чему стремиться, что улучшать – я говорю не только о происходящем на трассе, но и об организации работы. Мы постоянно работаем над её совершенствованием.
Вопрос: В чём разница между Алонсо и Райкконеном?
Стефано Доменикали: Они говорят на разных языках (смеётся). Конечно, я шучу. Думаю, у Кими просто иной подход к работе с командой. Он потрясающий, очень сильный гонщик, но у них с Алонсо совершенно разные характеры, поэтому сравнивать двух этих людей я бы не стал – это две личности, непохожие друг на друга. Но могу сказать, что благодаря своему характеру, Фернандо проще взаимодействовать с людьми в команде на всех уровнях.
Вопрос: Думаете, Кими больше не вернётся в Формулу 1?
Стефано Доменикали: Ещё раз повторю, что считаю Кими великолепным пилотом, но только ему решать, чем заниматься в будущем. Я знаю, что в этом году он хочет продолжить выступления в ралли и надеется добиться успеха. А потом посмотрим…
Вопрос: Прошлый сезон не слишком успешно сложился для Фелипе Массы, поэтому хотелось бы узнать позицию команды относительно его будущего…
Стефано Доменикали: Для Фелипе год сложился непросто, но я абсолютно уверен в том, что он знает, как с этим справиться. Он часто работал в условиях прессинга, добиваясь отличных результатов. Масса – настоящий профессионал, он вырос в нашей команде, и мы на него рассчитываем. Я жду, что он будет максимально мотивирован. Нам нужны два сильных гонщика, способных побеждать – только в этом случае можно стремиться к победе в обоих чемпионатах. Как обычно, никаких предпочтений перед началом сезона не будет, всё зависит от результатов, показанных на трассе.
Вопрос: Если бы можно было что-то изменить в прошлом сезоне, вы поменяли бы решение, принятое в Хоккенхайме?
Стефано Доменикали: Считаю ли я верным решение, принятое в Хоккенхайме? Мне не нравится подобный подход к этому вопросу, одно дело, когда вы принимаете решение в спокойной обстановке, тщательно всё проанализировав, и совсем другое – в условиях прессинга гонки. Думаю, в Германии вся наша команда – и руководство, и инженеры, и гонщики, сделала верный выбор. Я рад, что в итоге запрет на командную тактику отменён – она существовала всегда, и нужно было разъяснить этот момент, чтобы добиться большей прозрачности. Если какие-то действия наносят ущерб интересам спорта, для этого есть соответствующий пункт в правилах.
Вопрос: Недавно Хельмут Марко сказал, что вслед за Нилом Мартином Ferrari пытается переманить других сотрудников Red Bull Racing. Как вы прокомментируете эти высказывания?
Стефано Доменикали: Инженеры всегда переходят из одной команды в другую, и этот круг в Формуле 1 весьма тесен. Не вижу ничего странного в том, что Нил Мартин перешел к нам, тем более что мы получаем множество обращений от специалистов, которые стремятся получить работу в Маранелло. Это очень приятно: значит, мы по-прежнему привлекательны, и люди хотят испытать, что значит трудиться в Ferrari. В нашей команде особая, неповторимая атмосфера. И это говорю не только я, но и те, кто приходит к нам из других команд, и те, кто уходит из Ferrari, чтобы принять новый вызов где-нибудь еще – это и гонщики, и инженеры, и представители других профессий.
Вопрос: Сколько гонок может включать календарь? И какова позиция Ferrari относительно итальянских этапов: кого вы поддерживаете – Монцу или Рим. Или же выступаете за проведение двух гонок?
Стефано Доменикали: А ведь есть ещё Муджелло и Фьорано, не забывайте (улыбается). Думаю, правильное число гонок – 20. Проводить больше этапов очень сложно. Сезон, который стартует в марте и завершается в конце ноября, – очень длинный. Нам не хватает гонки в США, это важный рынок для Ferrari, поэтому я надеюсь, что в 2012-м гонка в Остине состоится. Также мы не должны забывать об исторических Гран При – они многое значат для Формулы 1, не хотелось бы их терять. Берни расширяет географию чемпионата, открывает новые страны – это хорошо, но всегда нужно искать правильный баланс. Думаю, в будущем будет невозможно представить ситуацию, когда одна страна принимает у себя два Гран При – должен быть только один этап, так будет правильно. Мы поддерживаем Гран При Италии в Монце, это историческое место с невероятной атмосферой, которого Формула 1 не должна лишиться. Нечто похожее несколько дней назад я слышал от мэра Рима, так что, думаю, очень скоро ситуация с итальянским этапом разрешится.
Вопрос: Полагаю, вы согласитесь с тем, что прошлом году Фелипе не оправдал ожиданий. Вы говорили с ним об ожиданиях в предстоящем сезоне?
Стефано Доменикали: Это часть моей работы – я должен уметь настраивать людей, ставить перед ними задачи. Речь идёт не только о гонщиках, но и об инженерах, механиках и других сотрудниках. Я уже говорил, что мы не слишком довольны выступлениями Массы в прошлом сезоне, но это уже позади. Я вижу как сильно он мотивирован, чтобы исправить ситуацию в новом сезоне и показать свою истинную силу.
Вопрос: Если у Массы будет ещё один такой неудачный сезон, не станет ли это поводом подыскать ему замену?
Стефано Доменикали: Думаю, сейчас нет смысла говорить об этом. Мы будем следить за развитием ситуации от гонки к гонке, анализировать происходящее, чтобы в итоге принять правильное решение. Таков наш подход.
http://www.f1news.ru/interview/domenicali/63378.shtml
0
