Поломки и пробемы при пробеге 150-200 тыс.км (Сторінка 1 із 4)

Привет,коллеги.Давненько не отмечался на форуме. Вот циферьки на одометре и приблизились к 180000км за 5 лет,90000км на газе. За это время менял сайленты пер. и тяги,наконечники по 3 кругу,4комплекта пер.колодок. На 176000км загудел пер.правый подшипник(ещё родной). На 177000км генератор затрещал так,что люди оглядывались на улице(полный кап.ремонт был сделан генератору). Замена помпы на 180000км -при плановом ТО (прошла 120000км)-начала слегка протекать. Открутился ограничитель на водит.двери. Окончательно погасла подсветка кнопок дверей и стеклоподъёмника. Каюсь,пока не менял масло в коробке,но планирую в ближайшее время.Инжектор ни разу не чистил,нет надобности,лью только пульс. Машинка радует.

А я на 165 тыс по совету автослесарей поменял передние сайлентблоки, точнее, рычаги в сборе. Первый раз советовали на 100 тысячах, что скоро пора менять, потом, кажется, на 120, и так далее. Короче, при 165 тыс уговорили. Рычаги забрал себе. Не скажу, что состояние такое, что нельзя было еще поездить. Но решил про себя, что замена передних сайлентблоков каждые 165 тысяч км - не такая уж и беда. На пропане наездил уже более 130 тыс. км. Решил недавно для профилактики поменять резинки газовых форсунок. Сам. Не дожидаясь, когда зацокают, чтобы не пришлось менять при 20-градусном морозе.
Правда, когда снимал планку форсунок, случилась маленькая неприятность - шайба куда-то упала. Боялся, как бы не в генератор. Но с тех пор наездил более 2000 км, пока не вылезло.

Да, а еще до 100 тыс км меняли по очереди оба наконечника. Те действительно надо было менять - люфтили.

ЗЫ. А передних колодок у меня всего лишь второй комплект. И то - далеко не изношенных. Вошло в привычку притормаживать, в случае необходимости, двигателем.

Ставил и турков,и оригинал типа.Самое галимое это Делфи. Тормозные колодки от официалов прошли 70000км,можно было ещё ездить.Наконечник и тяга от них же больше 110000км прошли,ещё в норме. Очень зависит пробег ходовой от стиля езды. Слышал теорию от одного мастера,что тот кто мёртвой хваткой держит руль по ямам,кочкам у того летит рулевая,стойки ит.д. быстрее. Я расслабленно руль держу(г.у.),то есть колёса как бывиляют слегка на ухабах.

Глюк появился с холостыми оборотами. Бывает обороты не падают ниже 1500,лечится выворотом руля вправо(есть г.у.) ,или же заглушить машину,а потом снова завести.

я б трос газа проверил (распушеность).

scorp могу помочь купить наконечники рулевых тяг LEMFOERDER (LEMFORDER http://www.zf.com/ ):
LM 30937 = 3093701 правый - 20.71 евро
LM 30936 = 3093601 левый - 20.71 евро

Дизельное тарахтенье на х.х. очень громкое(тарахтит с рождения,при выжимании педали сцепления звук пропадает),при включении подогрева стекла усиливается   Мастера утверждают,что это диск сцепления,лечится заменой.

vmechanic КПП тут ни причём,это уже обсуждалось.

Теж попискує. Де там ті направляючі, АТО WD-шка по-педалям не допомогла.

И что ,получилось? Там необходима регулировка,а то может троить.

Юр, это ты после моей поездки на твоей вычислил "тугость" сцепления?

Gent