Особенности эксплуатации Логана в СМ (БЖ Oleg Pili) (Сторінка 17 із 37)

Значит, планирую так определять неисправность по нестабильному тепловому режиму:

Общий тщательный осмотр з фонариком всей видимой системы охлаждения на предмет течей и прочего нехорошего.

1. Первый подозреваемый - термостат, заведу холодную, посажу малого в салон пусть смотрит на палки, а сам буду трогать верхний входной патрубок термостата, цель определить когда начнет теплеть, буду кочегарить пока не появятся 4 палки, и щупать-щупать-щупать....

2. Второй подозреваемый - датчик температуры двигателя... задача - его найти, осмотреть место его расположения на предмет попадая влаги-пыли, и акуратно потрогав попоробовать определить так сказать плотность контактной групы, "шевелением" если плотно хорошо, неплотно - поджать, потом снять контакт - осмотреть на предмет чистоты... Пишу исходя из того что я даже не представляю как он выглядит и где стоит.

3. Третий подозреваемый - пробка расширительного бачка. Снять осмотреть может уплотнительные кольца там, но как проверить ее рабоспособность не знаю, так как клапан наверное внутри. ТОже ее не видел и даже еще не снимал.

Да.... еще хочу дать поработать двигу со снятой пробкой расш/бачка минут 5... Может пробка, так откуда ей взяться...

Теперь вопрос к вам уважаемые форумчане, мой ход мыслей правильный, аль нет??? Что можно еще сделать, какие элементарные проверки может быть....

Книга по ремонту есть, датчик найду, пробку тоже. Что еще можно сделать начинающему логановоду, учитывая полное отсутствие опыта... и что пока спрыгивать с гарантии не хочется, да и этот трабл в этом убеждает...

На станцию поедем однозначно... пусть делают. Если это опять подтвердится, имею ввиду прыгание температуры...

Берите в литровых канистрах и давайте сервисмену только 3л. И будет Вам счастье!

В суботу, вчера,  проехал около 40 км. Был и спуск на 5 передаче довольно большой - темп НЕ СКАКАЛА, на всем протяжении - стабильно... Правда температура наружного воздуха вчера была +2-3 гр.С.

Перед этим, пробовал, завести и щупать патрубки... Наблюдения, значит:
на холостом ходу нагрелась до 4 пал. приблизительно за 12-14 минут. 2 палки бысро, в пределах 4 минут. По патрубкам - после 2 палочек начал теплеть НИЖНИЙ патрубок, тот который идет не из термоса, а ИЗ БЛОКА ЦИЛ ниже термостата, и то на участвке ближе в блоку. Патрубок который выходит ИЗ ТЕРМОСТАТА, начал теплеть и потом резко прям горячеть, как появились 4 палочки. Общее время работы двигателя - около 16-18 минут. Вентилятр радиатора ТАК и НЕ ВКЛЮЧИЛСЯ. 
Уровень тосола в расш. бачке по мере прогрева вырос, и стал практически на метке "МАКС.". Датчик температуры не искал, так как в прнципе был "удовлетворен"  прогревом двигателя....Видел датчик на радиаторе, подозреваю должен быть и на блоке. ПРОБКУ расш. бачка не снимал, видел в книге они бывают разные, в смысле по настройке рабочего давления, от по моему 1,2 бара, до 1,8.
Что это было за ГЛЮК, не знаю... но один раз темпеатура скакнула вниз это точно... но правда тогда было
-10 гр. мороза, спуск на 5, и вспоминаю очень резкий встречный ветер, аж притормаживал машину... мож это повлияло... но мозгами понимаю что НЕ МОГ ВЕТЕР так сбить температуру двигателя...

ПРинято решение, пока ничего не делать, а ездить и посто наблюдать, повториться потом ломать голову.

На пробке бачка с торм жидкостью (тормоза) увидел пары/ следы/ росу тормозной жидкости. протер тряпкой. Пробовал - закручена.

Пока и все. Будем наблюдать дальше.

Эт точно... согласен 100%
Вчера, в воскресенье, также проехал около 40 км., "прыжков-приседаний палок температуры" не было, вчера было еще теплее, +3,+4, поплыло нафик ВСЕ, Логанчика жалко было ехать, не лодка все таки... выдержал с честью.

Теперь нужно морозца по -10, хочется еще проверить свой тепловой режим двигателя... Его (мороза) может и не будет ужо...

В этот вторник был сделан "вояж" Гадяч-Днепр-Гадяч, пробег составил 690 км. Выехал в 6,00 утра, приехал в 22,00. Средняя скорость по БК составила около 49 км/ч, Расход по Гадячу на гадячском бензине был около 7,5 (по городу), по трассе упал до 6,7 за всю поездку, правда было 2 заправки на ОККО. Мороз при выезде составил около 15-18 гр, точнее не помню. снова (на той же горе) под Гадячем один раз упала Т до 2-х палок... Думаю, все писец.... расстроился, думаю на весь день... ПОТОМ ПРОЕХАЛ ПОЧТИ 700 км, были и спуски и все прочее, температура СТАБИЛЬНО. Что это за хрень, уже или бы  поломался окончательно или работал... имею ввиду термостат. Печка до обеда на максимуме, 2 скорость вент. после обеда даже около 11 часов печку сбавлял, 1 скорость. Вот так. Максимальная скорость которую развил - 115 км/ч на ровной и сухой дороге перед самым Днепром, обороты были 3,250. Думаю это же не повлияет негативно на мою обкатку? Книга пишет 3000, не больше 3500 оборотов...

газ - это азот что ли?
Открою страшную тайну - в воздухе, которым мы дышим его содержится около 78%. Так что закачка чистого азота - развод для доверчивых оленей.
Давление обычно устанавливаю 2.0...2.1. Если больше, то сразу чувствуется, что стало жестче ехать.

Мытье машины на морозе плохая затея. Т.к. ЛКП оно на пользу точно не идет. И воду из всех полостей выдуть и высушить ДО ее замерзания просто невозможно. Лучше дождаться устойчивого тепла.

а ниче не перепутал? не наоборот, 2.2 спереди? Почитай внимательно мануал.

Какой то "специальный смесь супер-пупер газов" по словам Вианоровских спецов.

OKurylyshyn
Да сейчас шины меня самое меньшее волнуют, вот обосрал....я по полной из пара из под капота...есть какието соображения... по русскому форуму говорят было такое, очень часто снег/вода/мойка, но мож быть и тосол, но это когда соль разьедает радиатор... но я же живу не в Киеве и не Москве, хотя правда и у нас сыпят соь+песок. Но и еще мы очень молоды что сетовать на такую поломку, правда же. нам токо 5 тыс. токо стукнуло...

Oleg Pili
Олежа, по повду пара не парься у меня точно так же, обучно после мойки или когда на солнце оттаивало все, а потом вечером приезжаешь, ну и конечно такое постоянно после мойки в мороз. Так что НЕПЕРЕЙМАЙСЯ!

Абсолютно согласен но я всегда качаю передок 2.0 а задок 2.2 атмосферы.