Менять масло через 15000 или 10000 км.? (Сторінка 1 із 2)

для полусинтетики - да.

пробег вряд-ли имеет значение, играет значение режим эксплуатации машины - частые остановки, запыленная местность, некачественный бензус и т.д. - тогда пробег до замены сокращается. Для нормальных условий (я так думаю, это трасса и продолжительные пробеги авто) - нормально будет 15 тыс. или раз в год.
Для авто с ГБО масло можно менять после 30 тыс.км, как это предусматривает Рено, но не забывать про воздуш. фильтр - его рекомендуется менять через 10 тыс. км (с ГБО), можно и позже, просто расход возрастает...
А вообще для европейских стран для Логана замена масла и плановое ТО через 30 тыс. (где-то раньше ссылку давали...).

пробег за городом хоть и больше, но много и по городу, на малые расстояния...

Двигатель не молодеет, а масла не становятся на столько лучше, как о том твердят рекламные проспекты.

Поэтому до 100 тыс. масло менять каждые 10 тыс. пробега.
После 100 тыс. масло менять каждые 8-9 тыс. пробега.
После 200 тыс. каждые 7-8 тыс. пробега.

Ну а ежели кто-то верит в рекламу и бренды (двигатели капитализма), то нехай весь срок службы меняют через 15. тыс.

Движки такие же.
Технологический уровень примерно одинаковый, с учётом румынской сборки.

Масло может и не минеральное, но вот его качество...
Кто-то может поклястся на крови, что он заливает сугубо настоящее масло соответствующего бренда (сертификаты продавцов не аргумент), да ещё и нерегенерированное из отработки, а свежее?
Вот то-то.

не соглашусь, у этих движков конструктивно допуски другие (зазоры сопряженных деталей), ну а румын. сборка влияет разве что на всучивание какой-либо бракованной шестерни маслонасоса, что не влияет в целом на ресурс движка.
Вот я помню, как в моем букваре по М-2141 было написано, что для движков М-412 ресурс до кап.ремонта - 150 тыс. км, для ВАЗ-2106 - 125 тыс. км. При всей схожести логановского движка с совковыми, он более технологичен да и ресурс до кап.ремонта у него намного больше...

моющих свойств возможно и недостаточно, для этого есть спец. промывочные масла, а что до движка с пробегом, то тут обычно рекомендуют переходить на более вязкую полусинтетику, но про сокращение замены масла - нигде не слышал.

Пару сотен км. (дольше на промывке ездить низзя - сальники там всякие, прокладки) и 10000 км.
Есть разница.

Ибо зазоры увеличиваются.
С увеличением зазоров масло начинает интенсивнее реагировать с продуктами сгорания в котлах, поэтому зашлаковывание происходит интенсивнее. И вязкость тут не спасает

Просто тебе это не попадалось.

****************

А вообще, я ж никому не навязываю свою точку зрения.
Каждый волен сам решать.

Я сливал этой зимой масло после 15000 (все на газу), так жалко хоть обратно заливай. Следующую замену буду через 20000 делать (на 70К км).

nn

Да не уж-то?

Продукты сгорания топлива (бензина или соляра) очень активно реагируют с компонентами масла.
Поэтому-то масло с пробегом темнеет (моющие присадки в масле вымывают образовавшиеся шлаки), а с пробегом и износом двигателя образование шлаков происходит быстрее.

А правда что если ездить на газе то уменьшается моторесурс движка?

Целиком поддерживаю, если лить нормальную синтетику - 90-100 тыс можно спокойно ездить с интервалом 15, а после 100 уменьшить до 10. Кстати может есть резон купить более качественный фильтр масла, чтоб ездить 15 вместо 10? Хотя опять же нужно смотреть по месту эксплуатации. Свечи 2 замены масла выхаживают легко, а воздушный фильтр раз в 5 тыс вообще оптимально почистить с щеточкой.

Серебристая Dacia 1.6 с  кондюком, гуром без АБС. Закарпатье - помесь автобана и внедерожья

Короче пришёл к выводу после 150 000 км., буду менять масло через каждые 10 000 км. Так надёжнее
И в придачу воздушный фильтр+масляный
Свечи через каждые 30 000 км.  Или свечи через 20 000?