Дюжина ножей в спину Duster (Сторінка 15 із 16)

вот и я об этом
ИДЕАЛЬНЫХ машин НЕ СУЩЕСТВУЕТ

"От 1,5 т оборотов" - это ближе к 4,5 тысячам?

Кангу 120н/м выдавала при 1 тысяче. К тому же Кангу тут не показатель, как одна из самых тупых (в плане динамики) машин в мире.

Да ладно, не экономию ты выбрал, а красивую марку. Насрать, что движок дохлый - за то "VW" на капоте! 

На счет того, чтобы охаять, тут у нас есть один неоспоримый лидер, который знает все про все, и считет себя умнее всех и непогрешимее Папы Римского!

не правильно
1.5т оборотов уже 170Нм

увы, выдавала при 1.2т оборотов, а динамика по городу (до 60км/ч) у кангу самая обыкновенная, да и не в динамике счастье

фактор престижа тоже имел место
расход говорит, что кангу потребляла (в литрах) топлива столько же, только замена масла дважды чаще да и антигель зимой - так что уже неплохой выбор
а дохлый движок - это поломанный движок, пока что Бог миловал...

и еще - на дороге Туран ну очень приятно управляется

кстати, насколько сильно колбасит за рулем СЙ Кайрон? Говорят, что любые повоторы не для него...

Не знаю. Я езжу только по прямой... 

Boil, я даже не хочу спорить. Может моторы и живые и нормальные, но не на пассате, на каком-нибуль поло и гольфе они уместны. А динамика этого пассата? Даже не хочеться думать как стремно обгонять на такой машинке парочку фур по двухполосной дорожке... Может он и достигнет своих максимальных 180 или 185 км/ч, вопрос - как долго... Для меня в машине важна динамика, я себя чувствую комфортно, когда знаю, что под педалью есть запас... У пассата есть нормальные моторы, 1.8 тси и 2.0. А ниже этих моторов - гавно, для нищих людей, которые хотят показать насколько они круты, и могут позволить себе вольксваген а не что-то хуже.
Хотите сравнить ттх моторов - сравнивайте, время Ваше, не мое...

На ц250 стоит такой мотор
Число и расположение цилиндров                                      R4 
Рабочий объем (см³)                                               1.796     
Номинальная мощность (кВт [л.с.] при об/мин)                   (150 [204] /5.500)   
Номинальный крутящий момент (Нм при об/мин)     (310/2.000–4.300)
Степень сжатия                                                             9,3 : 1

На логане МСВ всем известный 1.6.

Не кажется ли вам, господа, что обсуждение уже скатилось в    ? 

Предлагаю еще раз всем прочитать название темы

В этом прелесть движков с турбиной. Конечно такой двигатель прогрессивнее дастеровского на два хода вперед. Но он сложнее, не такой выносливый и неприхотливый. И в этом его слабое место. ИМХО

тут главное слово "Б/У"
пройдя там , 250 000 -350 000 км попали в Украину , и тут прошли еше 100 000
это уже по моему где только не обсасывалось и про 1,5 dci  и про 1,9 dci  на Трафиках
и про 1,9 d на желтых почтовиках канго

Любой автопроизводитель не особо хочет поставлять современные дизели на наш рынок... Хотите неубиваемый дизель? Такой стоит на TLC 105 и TLC 76-78. 4.2, без турбо, минимум электроники, забился ТНВД - продул и поехал дальше. Также много подобных старых, но снятых с производства моторов и машин...    Эта темка напоминает Борман против ГБО, также Boil против Duster.

посмотри на настоящую управляемость, а не то, что у твоего шмаркача 
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=nc6WKAG69LA[/youtube]