Колесные диски на Логан (Сторінка 5 із 31)

На последние модели Логанов и Сандеро (уже больше года) Рено ставит диски 6x15/4x100 D60.1 ET43

на ней ЯСНО выбито ЕТ43 R15 у меня (не росийской сборки)
AlesZ - поздравляю, у тебя колёса УЖЕ на 14 мм
а ставят с завода как ЕТ43 так и ЕТ45 и ЕТ50 отакое

Не не не R15" - ЕТ43 родные, подозреваю просто что россияне такие не ставят занеимением

вот я и говорю, что есть на R15 и ЕТ43 и ЕТ45 и ЕТ50 на Лонагах родные диски

ЕТ 43 R15 мне в магазине при покупке сказали что с ГБО ставят токмо такие - для лучшей проходимости и устойчивости с ГБО , больше официальной информации на эту тему не встречал

так сказали олухи в магазине Читайте -уважно- лучшебы ссылку дал где официалы разъясняют своею позицию по постановке разных дисков на одну и туже модель Вот этим помог бы обчеству и в частности нам чайникам - логановодам начинающим або сам бы толково и технически грамотно разъяснил коли знаеш

gal-0
http://avtoshyna.info/diski/index.php

Спасибо я это все читал достаточно давно, но кроме этого еще имею немножко транспорное образование и голову и могу сам сделать некоторые выводы. Их я привел выше. Никому свои мысли не навязываю, все что пишу мое личное

Citroen C5 Aircross 2.0 180HP
Тойота Королла 1,6 CVT Style 2017 була , Тойота Королла 1,6 АТ Luna 2008 була
Логан Лауреат 1,6+кондиционер+ГБО+чип, шумка 2005 г.в. була

во первых успокойтесь, дышите ровно...:par:
Во вторых, вы от официалов не дождетесь никаких вразумительных ответов по этому поводу... Потому как они ТОКО продают авто, и с ТРУДОМ их обслуживают... И они физически не могут знать почему инженеры дачия рено поставили те или иные диски, логично?
И в третьих, было ВСЕГО 2 поколения Логан, ф1 и ф2... и там и там стояли 14" и 15 ", если даже прикинуть что эти варианты могут быть разные (к примеру вылет 15" в ф1 и ф2)  ТО МОЖЕТ БЫТЬ ВСЕГО 4 ВАРИНТА установленных заводом производителем дисков с разными вылетами... (не 20 не 30, а всего 4). Как мы все знаем, ф1 и ф2 авт практически одинаков. Вот потрудитесь и найдите эти 4 варианта, и ставте ЛЮБОЙ из них, и будет вам счастье. свой я подсказал 15" ЕТ-43 2010 г.в. Ф2, остальные сами ищите, с позволения...

SimaFish
http://www.autodealer.ru/autopedia/main … flightdisc
Вылет диска
Вылет колеса (ЕТ) - смещение поверхности диска, которая непосредственно прилегает к ступице, относительно воображаемой плоскости, расположенной на одинаковом растоянии от внешней и внутреней плоскостей диска. По разным оценкам, допустимое отклонение вылета в меньшую сторону от оригинального находится в пределах 5-8 мм. При этом, из-за увеличения рычага, увеличивается нагрузка на ступичный подшипник и амортизаторы. Увеличение же вылета относительно установленного производителем автомобиля крайне не желательно, поскольку колесо при установке может наткнутся на тормозные диски.

Расчёт вылета ведётся по простой формуле ET=a-b/2, где b – общая ширина диска.

Какой бывает вылет?

Вылет бывает положительный, нулевой и отрицательный. Положительный вылет говорит о том, что середина колеса находится ПОЗАДИ привалочной плоскости, отрицательный, что ВПЕРЕДИ, а НУЛЕВОЙ – об их совпадении. Параметры вылета строго регламентируются заводом – производителем и жёстко связаны с кинематикой подвески. При его изменении резко изменяются нагрузки. Например считается, что при уменьшении вылета на 50 мм нагрузка на подвеску возрастает в 1.5 раза. Проще говоря, колесо начинает действовать как рычаг, что особенно сильно проявляется в поворотах, когда возрастают динамические нагрузки. Это связано с тем, что заложенное производителем соотношение «линия поворота – центр колеса» нарушается, в результате чего возникает отрицательное или положительное плечо обката. Его влияние заключается в том, что возникает дополнительный момент, который необходимо компенсировать рулевым колесом. Итог – тяжёлый руль и непредсказуемость в поворотах. Ну и естественно износ подвески.

Уменьшение и увеличение вылета
Общее правило, которое подходит для всех случаев – следовать рекомендациям завода-изготовителя. Это тем более важно, что изменение вылета колеса может повлечь за собой снятие автомобиля с гарантии. «Народное» правило проще – плюс-минус 5 мм. Но даже это может быть чрезмерным для современных автомобилей! Очень часто даже незаметных на взгляд нескольких миллиметров достаточно, чтобы колесо стало задевать за элементы подвески (при изменении вылета в положительную сторону) или за кузов (при изменении вылета в отрицательную сторону). Поэтому лучше довериться рекомендациям завода.

Характер вылета имеет очень большое значение — даже очень качественные колеса с отличными шинами, но неправильно подобранным вылетом, снижают управляемость автомобиля, ухудшают его поведение на дороге и ускоряют износ шин. Для каждой марки автомобиля рекомендуют оптимальное значение вылета. Наиболее известные маркировки этого показателя — Offset, Et и Deport.

При отрицательном значении вылета перед его величиной ставят знак «-». Если ваш автомобиль предназначен для колес с отрицательным вылетом, есть возможность установить диски с вылетом положительным. Это увеличит ширину колеи, придаст машине интересный внешний вид, особенно при установке широких шин, но резко увеличит нагрузку на шины и подшипники. Возникновение аварийной ситуации с таким автомобилем — дело времени, какие бы качественные шины и диски вы ни ставили. При положительном значении вылета сузить колею нельзя — диск упрется в тормозную систему.

Пожалуйста...

Обьясню как смогу и как понимаю, НО предупреждаю, я могу ошибаться.

НЕТ, не смертельно, слава Богу.

Нормально. При условии что существует заводской размер ЕТ-50, а этого точно не знаю, но по моему вроде бы такой существовал.

С чего вы взяли, что это один ЗАВОДСКОЙ вариант на Логан? Внимательно прочтите пост #118...

Этого вопроса немного не понял... И теперь в двух словах как вопрос понимаю я... Смело и ни укого не спрашивая можете ставить диски любых размеров, которые стоят с завода, думаю это понятно.
Запомните,
1. Чем меньше число ЕТ, то биш вылет, от заводского размера, тем больше диск лезет наружу колесной ниши. Видели 2108 вазы?
2.Соотвт. чем больше число ЕТ от заводского, тем больше колесо "прячется" внутрь колесной ниши.

  и минусы
по пункту 1. Цитата из "Автодиллера ру" пост №120 "

Думаю вы поняли - к примеру у меня родной ЕТ-43, я уменьшаю ЕТ, ставлю ЕТ-35, что получаю - ресурс ступичных подшипников 15-25 тык. грубо.
по пункту 2.

Здесь думаю еще проще... тормозной это одно. Но может и задевать при полном вывороте колеса, будет просто тереть о нишу.

У меня тоже была аналогичная проблема год назад. Начитавшись всего и вся крепко решил покупать токо диск родного размера (ЕТ-43.) обзвонил шт 5-6 интернет магазинов, ни укого не было стали с ЕТ-43, обещали через !месяц-полтора. Зима не ждала. Позвонил офам, пообещали и привезли через 10-12 дней.
Как резюме, просто советую покупать родной размер дисков, если конечно вы не богатенький гонщик, который хочет превратить Логан из семейного в 

Все 

соррі, але це брєд. так зменшиться ресур якшо поставити ET20 замість ET50, але не при різниці в 5 мм.