Вопрос по литым дискам на Логан (Сторінка 3 із 4)

Grim
Я 4-ре года езжу на "литье" за 650 гр. и нормально. Понимаю, что это не ковка, но 1200 за диск в моем случае.

Ну может и так

Это разумно.

Высоко только не залетай, преземляться больно будет.

В том, что сталь по другому воспринимает ударные нагрузки и соответственно по другому передает их на элементы подвески. И на наших неидеальных дорогах это немаловажно. Качественная сталь стоит не дешево, но она стоит тех денег. А вот малазийское литье за 500 грн. под вопросом. Да и убого это все выглядит

ZW, Replica, Storm - это одно и тоже с одних заводов Китая и Малазии, причем откуда идет партия даже продавцы точно не знают, это можно заметить по наличию идентичных моделей диска но с разной маркировкой производителя. Видел несколько лет назад Replica made in Italy, хотя в тоже время можно купить точно такие же ровно за те же деньги, но made in china.
В по поводу более дорогих моделей дискрв в частности WSP Italy, на фольксовском форуме, наоборот, их хают и большинство людей отдают предпочтение ZW, хотя цена дисков на мой Т5 практически идентичная у ZW и WSP.
А по поводу стали, конечно, лучшая по качеству сталь большое дело, но не думаю что те же китайцы делают менее качественный прокат чем итальянцы. Задумайтесь, на сегодняшний лень уже порядка 30% металлоконструкций  при высокоэтажном строительстве в Киеве делаются из китайского проката, а при проведении скрытых работ, думаю, больше 50%. По сертификатам качества - китай лучше украинского промышленного проката.

Тогда есть вариант поискать хорошее бу литьё от производителя недорого

я покупал литые Marcello MR-05 MS: за 800грн  
крепкие в ямы зале тал все ок
новый способ вытягивания и выкатывания обода в условиях высокой температуры и под воздействием давления в 15 тонн.

Понимаете в чем проблема, если у вас литье, то там ничего не выкатывается и не вытягивается.

Компания Marcello Wheels – производитель 2-х компонентных составных дисков.

Технологии
Диски  Marcello состоят из двух частей -  литой ступичной  части и  кованого обода, дополнительно обработанного по технологии Super Flow-Forming Technology (SFT®).
SFT® - прогрессивный метод вытягивания, выкатывания обода на специальном оборудовании под воздействием нагрузки 15 тонн и высокой температуры. В результате  этого меняется структура сплава - металл становится волокнистым, уплотняется поверхность обода, что  гарантированно защищает от появления пустот  и раковин. SFT® позволяет сделать обод тоньше и легче, прочнее и пластичнее.

http://marcello.com.ua/about.html

Grim --
2-х компонентные  и односоставные диски они тоже лепят, пишут по технологии Flow Forming - литья с последующей обработкой обода путем «вытягивания».

может тут и без давнения. я тут не спец то что нарыл в инете ....

На специальном оборудовании диск под давлением нагревается (от 300 до 350 градусов по Цельсию), после чего ролики прижимаются к ободу и вытягивают его, формируя окончательную форму  и ширину. В результате этого технологического процесса, во-первых, уменьшается толщина обода, что приводит к снижению веса диска, во-вторых, изменяется структура сплава, улучшаются его свойства, металл становится волокнистым, вследствие чего поверхность обода уплотняется.
Легкосплавные диски, изготовленные по технологии Flow Forming – альтернатива дискам с кованым ободом, поскольку достигается аналогическая прочность и при этом цена такого диска более приемлема.

не дешовые от цены зависит 2-х компонентные или односоставные.

Вот у меня вопрос точно в тему, помогите:
Из родных легкосплавных дисков у меня только 3, а 4-й умельцы около Джанкоя немного ровняли, убрать дисбаланс, а ровняли обычными роликами для железок.
Короче у меня 3 литых диска и ща езжу на одном стальном родном с запаски. Размер одинаковый - 15.
Как поступить?
Родной литой стоит 1341грн вроде.
Новый родной стальной думаю не менее 550грн.
Внешний вид мне ""... до лампочки"