Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Электрика → Охлаждение двигателя.
В сем привет, есть вопрос. После остановки двигателя (логан) не выключается вентилятор охлаждения. Сперва думал что отключится по истечении какогото времени, но нет. Пару раз завел-заглушил все в норме отключается как только повернул ключ. ВОПРОС: КАк правильно должно быть, если это неполадка что делать?
КАк правильно должно быть,
Подождать. Отключится.
Ви просто недочекались. Все нормально.
После остановки двигателя (логан) не выключается вентилятор охлаждения.
поиск надо юзать... Если жарко, то лучше (если включенный карлсон) сразу не глушить, а оставить двиг на пару минут на холостых, пока карлсон не остановится. Тогда и глушить...
Чтобы не включался вентиль можно после остановки ещё минутку на холостом ходу постоять.
На ЛОгане если жарко, то после того как заглушить движок, вентилятор через пару минут может сам запуститься. Проверено уже несколько раз. А бурча на холостом, мы просто греем движок. 
А бурча на холостом, мы просто греем движок.
а бурча на холостых мы гоняем по кругу ОЖ, не давая двигателю перегреться, а если спека и выключить двиг, то ОЖ на месте стоит и карлсон включается или долго не останавливается, так как нет циркуляции ОЖ, что вредно для двига.
mekena
ну как бы да. Я вот несколько раз замечал, катаюсь, катаюсь и все гуд 
А только ставлю в гараж - нужно медленно проехать с ~1 км так движок сразу сильно греется. Я за то чтобы его выключить и откртыь капот, если уже на то дело пошло. 
Я за то чтобы его выключить и откртыь капот, если уже на то дело пошло.
ошибочное мнение - лучше не глушить, чтобы ОЖ циркулировала. Замечено не раз, - глушишь, работает карлсон, включаешь двиг, минута и карлсон останавливается, что говорит о том, что температура ОЖ пришла в норму.
карлсон включается или долго не останавливается, так как нет циркуляции ОЖ, что вредно для двига.
Юра, нет никакого вреда, если температура до выключения двигателя была в норме. После выключения она уже не поднимется (если конечно не размахивать вблизи паяльной лампой). А спор как глушить мотор: до остановки карлсона или после - равносилен спору Лилипутии и Блефуску на счёт яйца. Я лично не вижу разницы, т.к при всех различиях этих религий мотор всёравно выключится и вентилятор охлаждения тоже и машина будет исправна.
Юра, нет никакого вреда, если температура до выключения двигателя была в норме. После выключения она уже не поднимется (если конечно не размахивать вблизи паяльной лампой).
Жарко. Лето. Тянусь на 1-2-й передаче по дворам до стоянки - температура ОЖ 95-96.
Глушу - за 20-30 секунд температура ОЖ поднимается до 100-102 градуса.
Не иначе под капотом злобный бес с паяльной лампой.
P.S. Термодинамика - такая падла.
P.S.S. Глушу только после выключения карлсона. За 5 лет ОЖ ни разу не требовала доливки.
Tank Ессно, нет разницы и головку не поведет, однозначно, но я оцениваю данный процесс на молекулярном уровне - мини-перегрев металла двига происходит, а значит где-то что-то может и деформироваться (а может и нет)....
Я к тому, что не глуша двиг, ОЖ циркулирует и двиг остывает эффективнее, нежели охлаждается одним карлсоном.
не глуша двиг, ОЖ циркулирует и двиг остывает эффективнее, нежели охлаждается одним карлсоном.
Угу с наружи остывает, изнутри греется. перпентум мобиле 
Глушу только после выключения карлсона. За 5 лет ОЖ ни разу не требовала доливки.
Все верно! 
Tank
grinder
По поводу как глушить правильно в жару и как перегревается двиг - это азы автодела. Каждый поступает как хочет, а кто хочет - поймет логику (физику) процесса и в дальнейшем исправит собственные ошибки.
Глушу - за 20-30 секунд температура ОЖ поднимается до 100-102 градуса.
Ну так и что? Это происходит в любом случае. Хоть глуши сразу, хоть молоти на холостых... 100 - 102 градуса ОЖ - я не вижу в чём проблема.
P.S. Термодинамика - такая падла.
Правильно. Нужно рассматривать всю систему сразу, а не отдельно только ОЖ. Грубо говоря, раз ОЖ нагрелась, значит металл остыл - система уравновесилась и всё.
P.S.S. Глушу только после выключения карлсона.
я оцениваю данный процесс на молекулярном уровне
Я ж говорил, что у каждого своя религия. Я абсолютно ничего не имею против вашего способа, ребята, т.к. от него ни хуже ни лучше мотору не будет. Но не надо термодинамику поминать в суе. Она к религии не имеет отношения. 
По поводу как глушить правильно в жару и как перегревается двиг - это азы автодела.
Да, но написана она во времена первых жигулей. 
Да, но написана она во времена первых жигулей.
А с тех пори ничего не изменилось.
Вообщем замерил сегодня температуру ОЖ в разных режимах (в городе в тени +30)
При езде 40-90 км\час температура скачет в диапазоне 83-89 (к слову зимой аналогичный диапазон), но стоит только постоять в пробке, не светофоре сразу поднимается до 93, а то и 96. Несколько раз останавливался, перед остановкой температура 89, через 2-3 минуты - 96-100. Выше 100 С поднялось только один раз (долго парковался), при 101 С запустился вентилятор, гудел 2-3 минуты температура так и осталась 101 С. Для интереса включил движок, температура упала до 89 затем начала быстро подниматься до 96. Журчал так примерно минуту потом выключил. Опять засек - максимум 99 С. Выше не поднялось. Заметил что если поставить авто, то после пары минут температура ОЖ при выключеном двигателе поднимается максимум на 5С.
Примечание: ОЖ менял 1.5 года назад, 9 месяцев назад заменил термостат и чуть обновил ОЖ.
grinder На моей машине вентилятор включается при 98 гр.,отключается при 93.
Вообщем замерил сегодня температуру ОЖ в разных режимах (в городе в тени +30) focus
При езде 40-90 км\час температура скачет в диапазоне 83-89 (к слову зимой аналогичный диапазон), но стоит только постоять в пробке, не светофоре сразу поднимается до 93, а то и 96.
Это намана.
Просто термостат несколько инертен.
Несколько раз останавливался, перед остановкой температура 89, через 2-3 минуты - 96-100. Выше 100 С поднялось только один раз (долго парковался), при 101 С запустился вентилятор, гудел 2-3 минуты температура так и осталась 101 С. Для интереса включил движок, температура упала до 89 затем начала быстро подниматься до 96. Журчал так примерно минуту потом выключил. Опять засек - максимум 99 С. Выше не поднялось.
Тоже нормальная ситуация.
Просто нужно глушить сразу после остановки вентилятора. Тогда температура поднимется на 1-2 градуса.
при 101 С запустился вентилятор, гудел 2-3 минуты температура так и осталась 101 С
Не есть гут. Карлсон должен запускаться при 93-95. У меня так, во всяком случае.
Сегодня по мультику наблюдал за т-рой воздуха во впускном коллекторе. 65 градусов. Ниже50 не опускалась.
65 градусов. Ниже50 не опускалась.
А должно сколько быть?
Rothmanz
Не есть гут. Карлсон должен запускаться при 93-95.
в движении так и есть, а я говорю когда авто поставил и ушел 
Фактом остается то что никакого перегрева ОЖ не происходит, мне так и не удалось нагреть ее выше 102 С. А поэтому тарахтеть типа что-то там охлаждая не вижу смысла.
А должно сколько быть?
Желательно 10-20 градусов.
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Электрика → Охлаждение двигателя.
Згенеровано за 0.991 секунд(и), виконано 98 запитів
